CBR 1000 RR 2012

Galère ................ cet assemblage !!!
dire qu il faut le demonter à chaque fois pour le filtre à huile !!
il me reste qu a remmettre le sabot
apres ouf ... fini

ouai c'est vraiment au milimètre c'est clair

fredrick a écrit:Un petit complement d infos ...
Je suis le premier à dire que 100 cv suffisent largement sur route
moi les bouts droits pas mon truc , vous le savez ..
Par contre , je dois reconnaitre que le débridage cette CBR , n influe pas seulement sur des chiffres de puissance brute , mais surtout sur une amélioration tres importante du comportement moteur et ce à partir de 4500 , 5000 tr ,poussée constante et surtout beaucoup plus "forte" , ça tire sur les bras now .
C'est tout de meme autre chose ( quand je vois la difference du diametre des cornets !!!! je comprends mieux ..
franchement j avais un doute sur l opportinuté de passer en full ( hormis sur circuit) autant la , ça devient presque necessaire , autant le plaisir de conduite est accru , sans tomber dans la démesure.
Peux plus revenir an arriere franchement ..

C'est ce que je me tue à dire au moustachu des pyrénées ça change carrément de moto

t'as vu on a meme l'impression que le chassis change de comportement

vive le foule

fredrick a écrit:grrrr je vais me flageller , y as des fautes ...............

On peut t'aider s'tu veux

Il est clair qu'une moto en full retrouve toutes ces lettres de noblesse.
Je comprends ton engouement au passage en full

Attention cependant, t'es encore à 2000 kms, je te conseille de monter encore progressivement en régime. N'ouvre pas en grand comme un bourrin. Ton CBR n'est pas encore totalement libéré. Tu verras qu'elle te donnera encore petit à petit au fil des kms.

En tout cas, amuse-toi bien mais tout en prudence surtout en ce moment (l'hiver).

DarkFuret a écrit:t'as vu on a meme l'impression que le chassis change de comportement

vive le foule

C'est clair la moto, c'est un chassis prévu avec des settings suspattes spécifique C'est 'aach'ment mieux quand elle a du coffre c'est plus facile d'en comprendre le fonctionnement et ses limites du coup , d'autant qu'en full on s'excite moins sur la poignée pour avancer

l'hiver dans le sud ça existe pas j'crois lol

Aki' #63 a écrit:C'est clair la moto, c'est un chassis prévu avec des settings suspattes spécifique C'est 'aach'ment mieux quand elle a du coffre c'est plus facile d'en comprendre le fonctionnement et ses limites du coup , d'autant qu'en full on s'excite moins sur la poignée pour avancer

Euh.... j'émets un petit doute Xav'
La vitesse sans maitrise ne sert à rien. D'autant qu'il est plus facile à apprendre, faire des armes sur une petite cylindrée que sur une grosse.

DarkFuret a écrit:l'hiver dans le sud ça existe pas j'crois lol

Oups j'avais oublié que tout le monde n'habite pas dans le nord !!!!

En même temps, l'année dernière, personne ne faisait les malins avec la tonne de neige qui était tombée.

ça s'adresse à Fred pilote expérimenté de toute façon il faut que vous compreniez que la limite financière et après les accidents mettent un frein sérieux à l'envie de se payer un canasson pur sang dès la sortie du permis L'assu te trucide en deux trois ans maxi et encore

Et il va de soi que je ne suis pas pour ce genre d'expérimentation sans expé

Moralité comme partout faut faire ses classes

Aki' #63 a écrit:ça s'adresse à Fred pilote expérimenté de toute façon il faut que vous compreniez que la limite financière et après les accidents mettent un frein sérieux à l'envie de se payer un canasson pur sang dès la sortie du permis

Et il va de soi que je ne suis pas pour ce genre d'expérimentation sans expé

Pas faux !!!

Bé oui l'un et l'autre de discours ne sont donc pas incompatibles mais pas pour une seule et même personne en un seul temps : faut faire ses classes. De bizuth/newbie tu apprends en roulant et tu progresses avec le temps surtout si t'as envie de faire un vieux motard tu prends le temps...

bon de toute façon ces temps ci ... pas encore depassé 7000 , et encore de temps en temps , juste pour voir ,
suffit largement pour voir la difference , l avantage avec les 1000 , pas besoin de monter haut , et surtout sur une cBR " coupleuse"
tiens hier , en allant à Manosque ( Alpes de Hautes Provence pour ceux qui ont seché la géo ) , route humide bordée de givre ( magnifique mais extremement glissant ) , la on apprecie le coté progressif du moulin ....
Bon c est la derniere mob ... apres je raccroche ..promis

Moi ces temps ci je pédale , et mon bike , avec ses roues de montagne pèse 6,4 kgs
c est mieux

Oki, oki, désolé, j'avais pas vu le palmarès de Fred

fredrick a écrit:Bon c est la derniere mob ... apres je raccroche ..promis

C'est pas bien de mentir !!!!

Esquiss' a écrit:

DarkFuret a écrit:l'hiver dans le sud ça existe pas j'crois lol

Oups j'avais oublié que tout le monde n'habite pas dans le nord !!!!

En même temps, l'année dernière, personne ne faisait les malins avec la tonne de neige qui était tombée.

Tu m'étonnes un mardi avec de la neige qui tombe vers 10 11 h du mat' le soir 2 h et demi pour faire 15 bornes avec la cb , ça m'régale

A chaque moment sa moto

Traine la teub : t'as peur. tout le temps... et tu pries. tout le temps.
moto : cb 500

noob : tu passes ta vie à prier dans chaque virage. voire même desfois en ligne droite. c'est que ça pousse à partir de 50kmh on dirai qu'on est à 130
moto : CB500 / hornet 600

noob + : tu pries quand tu penches un peu trop à ton gout dans chaque virage .
moto : hornet 600

middle class : cerné par un mec super motivé genre hypersport full qui te colle au cul, avec un mec devant qui se traine la bite, tu pries pour pas t'emplafonner le mec de devant, et tu pries pour que l'autre te déboite pas à la zob .
moto : cb 1000 r / hornet 600

middle class + : t'es arrivé à doubler le traine la bite de devant, mais le mec derrière te met tellement la pression que tu pries pour arriver par miracle le 1er au café
moto : cb 1000r / cbr 600 rr

expérimenté : tu pries pour arriver avec 5 mn d'avance sur le gars qui te colle au cul, couper ta clope en deux et faire genre "j'allais m'en allumer une autre" [pour la petite histoire , j'ai vu un de mes potes en arrivant au point de pause, couper sa clope à l'arrache qui voulait nous faire le coup, j'étais mort de rire]
CB 1000 R / CBR 1000 RR / cbr600rr

expérimenté + : tu pries pour que le mec de derrière ne soit pas un flic, mais t'as pas le temps de bien voir tellement t'avoine
cbr 1000 rr / cb 1000 r

Pro : tu pries pour ne pas te casser la gueule au premier virage du GP (R. depuniet)
moto : rc212v

champion du monde : tu pries pour que cette fois ci tu leur mette 20 secondes d'avance. pasqu'au final les autres, c'est des tarlouzes qui savent pas gagner une course sans drifter a l'entrée et à la sortie du virage. (casey stoner)
moto : rc212v

à chaque moment sa moto... mais au final tout est une histoire de foi et de croyance

Pas mal

fredrick a écrit:bon de toute façon ces temps ci ... pas encore depassé 7000 , et encore de temps en temps , juste pour voir ,
suffit largement pour voir la difference , l avantage avec les 1000 , pas besoin de monter haut , et surtout sur une cBR " coupleuse"
tiens hier , en allant à Manosque ( Alpes de Hautes Provence pour ceux qui ont seché la géo ) , route humide bordée de givre ( magnifique mais extremement glissant ) , la on apprecie le coté progressif du moulin ....
Bon c est la derniere mob ... apres je raccroche ..promis

Yep c'est tout bien ça le gros bénéf' ça évite de pilonner comme un forcené la zone rouge

DarkFuret a écrit:A chaque moment sa moto

Traine la teub : t'as peur. tout le temps... et tu pries. tout le temps.
moto : cb 500

noob : tu passes ta vie à prier dans chaque virage. voire même desfois en ligne droite. c'est que ça pousse à partir de 50kmh on dirai qu'on est à 130
moto : CB500 / hornet 600

noob + : tu pries quand tu penches un peu trop à ton gout dans chaque virage .
moto : hornet 600

middle class : cerné par un mec super motivé genre hypersport full qui te colle au cul, avec un mec devant qui se traine la bite, tu pries pour pas t'emplafonner le mec de devant, et tu pries pour que l'autre te déboite pas à la zob .
moto : cb 1000 r / hornet 600

middle class + : t'es arrivé à doubler le traine la bite de devant, mais le mec derrière te met tellement la pression que tu pries pour arriver par miracle le 1er au café
moto : cb 1000r / cbr 600 rr

expérimenté : tu pries pour arriver avec 5 mn d'avance sur le gars qui te colle au cul, couper ta clope en deux et faire genre "j'allais m'en allumer une autre" [pour la petite histoire , j'ai vu un de mes potes en arrivant au point de pause, couper sa clope à l'arrache qui voulait nous faire le coup, j'étais mort de rire]
CB 1000 R / CBR 1000 RR / cbr600rr

expérimenté + : tu pries pour que le mec de derrière ne soit pas un flic, mais t'as pas le temps de bien voir tellement t'avoine
cbr 1000 rr / cb 1000 r

Pro : tu pries pour ne pas te casser la gueule au premier virage du GP (R. depuniet)
moto : rc212v

champion du monde : tu pries pour que cette fois ci tu leur mette 20 secondes d'avance. pasqu'au final les autres, c'est des tarlouzes qui savent pas gagner une course sans drifter a l'entrée et à la sortie du virage. (casey stoner)
moto : rc212v

à chaque moment sa moto... mais au final tout est une histoire de foi et de croyance

ça sent le copir-colyre ( si si on s'arrache les yeux à tout lire)

mais c'est assez vrai

mais euh j'ai pas copié collé j'ai écrit au fil de mes pensées les plus profondes

Aki' #63 a écrit:C'est ce que je me tue à dire au moustachu des pyrénées ça change carrément de moto

Oula ça mérite que je pose le crayon deux secondes ça

euh, les messieurs là y gagnent quand même 60 cv et une bonne pelletée de couple... on parle plus d'la même chose par rapport au débridage d'la CB1

Premier point.

Second élément, je ne conteste pas que ce soit judicieux je dis simplement qu'il faut reconnaître que HONDA s'est relativement bien acquitté de l'obligation de bridage.

Les potos nous expliquent que ça n'se manifeste qu'aux alentours de 5.000 trs. Tia des marques avec lesquelles, en version bridée, la bécane n'est plus que l'ombre d'elle-même... à tous les régimes. (ché pas la triumph par ex)

DarkFuret a écrit:A chaque moment sa moto

Traine la teub : t'as peur pour ta moto et ton permis tout le temps... et tu pries. tout le temps.
moto : cb 500

j'ai édité car là je me sens concerné

Bien vu