joint culbuteur

Je te rejoins et compatis Dady J'ai vécu la même attente...... des semaines.. pour cause qu'il n'y avait pas de stock ( flux tendu ) toujours leur foutu envie de faire du pognon... sans se soucier de ce que l'on peut ressentir tant en terme de sav que d'être privé de sa machine... Y'a que le fric qui domine et ça me navre

pas cool du tout la vilaine panne de goret en Aout et le SAV en congé chez honda DaDy up de soutien ...
mode vieux : ah c'est plus que ca a été honda ...
c'est quoi cette histoire de joint ... me tape votre post du coup....

edit1 c'est étrange de mater une page en arrière post pepin de joint et tu trouves de belles photos de chevelus dégarnis What the fuck

edit2 gloup ma salade est une 2008 donc le pépin stator en burn peut m'arriver Sympa Ben le bandit 1200 de 10ans la pas fait chier 1 seule fois lui Mr Honda

Nous sommes le 18 août... Je suis passé chez Honda le 03. Et toujours pas de pièce à l'horizon...
Si un délais ! Pas avant la fin du mois !!!

Ce après quoi, le temps des réparations...

p....n, je suis en Honda depuis le début les 80's... Bah franchement, ça a bien changé Honda...













Ca a bien changé...

C'est comme même impressionnant cette histoire du stator et le joint culbuteur qui lâchent subitement avec si peu de KM !!!!
Est ce que ça ne vient pas la cause du bridage
Sur les autres pays avec ses 125 poneys, ils n'ont aucun souci de mécanique
Maintenant je me pose la question sur la fiabilité de notre machine !!!!
Ce qui est choquant, c'est que HONDA FRANCE ne réagit pas malgré de nombreux panne sur le joint culbuteur et le stator ....
Pour le moment avec mes 13000 KM en full, pas de souci "je continu à croiser les doigts "

Vraisemblablement, ça n'a affecté que les machines de 2009.

Concernant bridage ou pas, je ne pense pas que cela est une relation. Le problème rencontré vient de la piètre qualité du vernis du stator.
Ce dernier se désagrège et provoque un arc électrique qui enflamme les vapeurs d'huile, explosant et créant donc une pression qui s'évacue par la seule partie "faible" que représante le joint culbuteurs.

vive la sous traitance à outrance
j'ai regardé ma salade pas de début de trace d'huile avant coureur sur le plan de joint et collecteurs on serre les fesses

hornetsebast a écrit:
Ce qui est choquant, c'est que HONDA FRANCE ne réagit pas malgré de nombreux panne sur le joint culbuteur et le stator ....

Bof ....

> Pour le "nombreux cas", prenons l'exemple de ce forum : 2368 membres enregistrés, sur un forum qui s'est créé aussitôt le CB1000R sorti , et une dizaine de cas recensés au plus ... C'est ça, "de nombreux cas" ????? Faut quand même pas en rajouter, non ?

Et pour la réaction de Honda, idem : apparemment, ils ont réagi, et assez vite, puisque seuls les modèles du premier millésime ont connu ce souci. Et la prise en charge en garantie ne pose strictement aucun problème, en sus .
Tu voudrais quoi, comme réaction de plus ? Que Honda offre une VFR neuve à toute personne ayant eu ce souci ?

Vas voir le genre de SAV dont tu disposes en général chez des marques européennes "prestigieuses", genre Aprilia ou Triumph, ( lis simplement les doléances sur les forums idoines ) et regardes aussi le taux de panne moyen des Honda par rapport à n'importe quelle marque, tu réaliseras peut-être que chez Honda c'est pas si mal....

> Pour le bridage, difficile d'imaginer une relation de cause à effet, je rejoins Dady (auquel j'envoie une pensée compatissante, la non-disponibilité de ces pièces pour cause d'été , c'est vraiment moche ! )

Ps , pour Dady ; eu égard au délai injustifiable qui te prive de ta machine, je pense que tu devrais insister pour avoir un geste commercial de ton concess', c'est le genre de choses qui se fait ...

Merci beaucoup Lechel (tien ?! C'est presque un palindrome ton pseudo) pour ton soutien. Ca me fait plaisir.

Concernant un geste commercial du concessionnaire, je ne pense pas que j'aurai quelque chose... Il va tout simplement redirigé la faute (ce qui n'est pas faux) sur le SAV et la Garantie Honda, le mois d'aout, les vacances,...

Déjà bien beau si j'arrive à négocier une rallonge d'un mois de garantie de plus pour tout ce mois passé sans ma pétrolette... Et ca franchement, je n'y crois pas trop...
Je n'ai toujours pas fait mon courrier. Mon concessionnaire me dit que cela servira à rien... Mouais. Ben même si ça ne sert à rien, à moi ça me fera du bien. Du bien de dire à Honda ce que je pense...

Dady bien tournée c'est jamais impossible faut essayer, ca va te couter un timbre.
rappel que tu l'utilises pour aller au taf
modele recent
c'est loin d'etre le delai moyen constaté au vu des autres posts
Choix Honda / concurrent sur le SAV et durabilité Machine

En essayant de rester courtois et de démontrer ton attachement a la marque, je pense que ca peut passer.

Et hop un p'tit CR sur Service Honda pour le fofo

Je plussoie ; le SAV Honda n'a qu'une crainte, celle de voir écorner la réputation plutôt bonne de la marque . Alors, même si bien sûr ton concess' pourra à bon droit te dire que lui n'y est pour rien, perso j'oserais espérer qu'un courrier ou un courriel envoyé directement au siège, aux services SAV, aiderait pour prolonger la garantie, a minima !

Pour info, moi à chaque fois que j'ai eu à faire intervenir le SAV Honda, ensuite très rapidement j'ai reçu un mail de demande d'infos très complet, ou on me demandait en long et en large si j'étais satisfait et de la réparation, et des délais, et de l'accueil reçu, etc....

Comme les potos le courrier a Honda France ne fera pas de mal et je suis persuadé que tu auras une bonne surprise de leur part . Tiens nous au jus

Le plus drôle, c'est que le siège social Honda France est derrière chez moi, la A4.
Je vois mon concess demain, comme il m'avait dit. En espérant qu'il ait ces satanées pièces.

Concernant le SAV, vous avez raison. Je fais ma lettre ce week-end et l'envoi ou mieux, la dépose en main propre au siège social. Je verrai.

J'vous tien au jus !

Dites, question !

Les détonations ainsi que la mise en surpression du moteur-culasse-cache culbuteur suite à ce problème rencontré, ça doit pas faire du bien au moteur non ?
La mécanique ne doit pas apprécier si ?

Je laisse ces questions aux plus branchés d'entre nous.

Et pour ceux qui ont eu les réparations, depuis comment va le moulin ? Pas de fuites d'huile, de bruit suspect, etc. ?
Dites moi.

Une petite question (peut être con d'ailleurs) me taraude l'esprit.

Ma chère et tendre passant tout juste les 16k km, si dans une malchance que je ne souhaite absolument pas elle vient à souffrir du même problème et qu'en propriétaire consciencieux je l'amène très vite chez mon concessionnaire le plus proche.
Ce même concessionnaire qui va très vite s'apercevoir de joli petit fils tout colorés au niveau des injecteurs avec une charmante petite boite ou c'est écrit PC5 au bout; et comme il est pas trop con non plus il va très vite se douter que dans la boite à air ca respire mieux que d'habitude également.

Faut avouer que ca serait vraiment pas de bol la tout de même mais parait il la poisse ca arrive quand on s'y attend le moins.

Ce qui me fait peur la d'un coup c'est qu'il me regarde avec un grand sourire qui veut dire:
et bien profond !!!!!!!

DaDy a écrit:Dites, question !

Les détonations ainsi que la mise en surpression du moteur-culasse-cache culbuteur suite à ce problème rencontré, ça doit pas faire du bien au moteur non ?
La mécanique ne doit pas apprécier si ?

Je laisse ces questions aux plus branchés d'entre nous.

Et pour ceux qui ont eu les réparations, depuis comment va le moulin ? Pas de fuites d'huile, de bruit suspect, etc. ?
Dites moi.

Pour mon cas ; plus de 8500 bornes faites depuis la réparation, et strictement rien à signaler depuis, le moteur tourne comme une horloge.

J'avais la même inquiétude que celle que tu exprimes, Dady, mais au final il semblerait que justement le fait que le joint explose et donc libère la pression dans le carter, ça soit plutôt "positif" .... Ça évite une trop forte surpression, ça joue le rôle de "fusible" .

@ Avambre ; oui, le fait que la moto soit en full, c'est pas une aide pour la prise en charge de n'importe quelle panne. Mais ça, je crois qu'on le sait dès le départ, qu'on prend des gros risques et avec le SAV et avec les assurances au besoin, quand on débride sa meule, non ? Chacun ses choix ....

Ouep pas de soucis avec la prise de risque, ca j'en étais clairement conscient par rapport aux assurances ou dans le cas ou je me planterais (je touche du bois) et je l'ai choisi donc j'assume.

Ce qui est un poil moins cool ce serais de prendre des notes plus que sévère en réparations pour des pannes dues au constructeur et/ou qui n'ont absolument rien à voir avec le fait que la moto soit ou non débridée d'où ma légère crainte.

OK, merci Lechel. Mais à mon avis, je crois pas que le moteur s'en sorte sans aucune "séquelle". Et tant mieux, s'il est à même d'encaisser et palier ce genre de mésaventure.

@ Avambre : Une fois débridé, sûr que ce n'est pas toujours facile de présenter et demander la garantie. Encore qu'un PCV, ça se met et s'enlève presque aussi vite. Maintenant, question cornets... Une fois mis, je pense que nombreux n'auront pas le courage de les déposer pour les remonter juste après...

Pour ma part, je dépose mon CB demain chez Honda pour procéder aux réparations. Après 1 mois d'attente ! J'en peux plus !

Pour ma part, question garantie j'trouverai ça mesquin de la part de Honda de dire qu'elle n'est plus aux normes donc on prend pô !

Sachant qu'en version full ( soit dans toute l'europe et dans le reste du monde ) elle donne plus de couple que la version gauloise ....

La française est donnée pour 9.7 à 9.9 m/kg; et la version autre, normale quoi est donnée pour quasi 11m/kg.

>>>>Plus beaucoup à attendre Courage Dady

akira199 a écrit:Pour ma part, question garantie j'trouverai ça mesquin de la part de Honda de dire qu'elle n'est plus aux normes donc on prend pô !

C'est à dire ? Je n'ai pas compris.

Merci pour tes encouragements. Je crois que cette semaine va être la plus longue de 2010 !

DaDy a écrit:
Pour ma part, je dépose mon CB demain chez Honda pour procéder aux réparations. Après 1 mois d'attente ! J'en peux plus !

J'espère que les choses vont enfin bouger pour toi et VIIIIITTEEEEE !!!!!!

Bé j'trouverai ça mesquin que Honda ne prenne pas en garantie une machine qui comme dans le cas d'Avambre ne soit plus toute à fait gauloise et qui ait eu le fameux joint qui rend l'âme... suite au défaut de vernis du stator, pièce authentifiée comme responsable du problème

Ah OK. C'est vrai, +1 pour toi.



Alors, j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle...

La bonne :
J'ai déposer mon CB chez Honda ce matin. Ils me l'ont pris et m'ont dis qu'il serait prêt pour l'après-midi.
J'étais trop content qu'ils fassent aussi vite. Conscients de ma déception ils m'avaient promis que dès qu'ils avaient les pièces, ils s'y collaient en priorité. Eh bien de ce côté là, moi je dis : Champions les gars !!!

La mauvaise ?
Après avoir déposer ma machine, deux-trois heures après, Honda m'appelle et m'annonce :

Hey, ton joint haut de culasse a bougé !

p....n BEN OUAIS UN PEU QU'IL A BOUGE LE CON ! IL A MÊME EXPLOSE ! C'EST D'AILLEURS UN PEU L'OBJET DE MA VISITE...
ET C'EST PAS FAUTE D'AVOIR EXPLIQUE ET RE-EXPLIQUE LE COMMENT DU POURQUOI...

Ben, il va falloir le passer en garantie lui aussi.

BEN OUAIS HEUREUSEMENT QUAND MÊME !

Et là ils m'expliquent qu'ils ne l'ont pas commandé... Qu'ils ont juste commandé le stator...

p....n DE BORDEL DE MERDE !!! JE SUIS DEG !!!

Et après la belote, la rebelote, voici le 10 de der ! Aucun délais de livraison pour ce satané joint à la con !
(tien ?! C'est comme un air de déjà vu là...)

MERCI ! MOI JE DIS MERCI HONDA ! MERCI !!! J'EN AI PLEIN LE CUL VRAIMENT LA !!!

éffectivement tu as vraiment la guigne!!
bon courage à toi

Petite question en passant ... est-ce que les problèmes de joint et ou de stator se produisent avec n'importe quel moteur ou uniquement les français débridés ?

ce problème concerne TOUTES les CB ou seulement les 1er modèles ?