Re: CBR 1000 RR 2012

par **xenon_addicted** Ven 20 Jan 2012, 16:31

DarkFuret a écrit:

@Xenon : à quand le montage d'un turbo et d'un kit NOS sur le CB?

a ouai, comme la boxer superbob....
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/461718-salon-moto-paris-2011-boxer-superbob/

par **Aki' #63** Ven 20 Jan 2012, 16:33

Matt a écrit:

Compte à rebours sur la réponse de Luigi

Fred,

Cette bécane est terriblement attachante, et c'est un Honda addict qui parle!...

Cependant, toutes les interventions que l'on est contraint de réaliser pour lui permettre de s'exprimer à l'aune des capacités de son moteur & de son châssis... sont... enfin... font réfléchir...

A la sortie, l'argument massue de la CBR... son prix, est quasiment neutralisé...

Or il faut convenir, que si on lui ôte cet avantage... elle se retrouve un peu à poil face à une concurrence qui a eu le tps de fourbir ses armes...

Regarde la teutonne par ex... pour la fulliser il t'en coûtera... un trombone et le sourire complice du chef d'atelier

Et sincèrement, c'est beaucoup moins rustique comme conception: soupapes commandées par linguets, moteur super carré, électro de pointe etc... tu peux même régler le tarage de la fourche avec ta clé de contact!
Et ils l'ont encore affûtée en 2012

Regarde en FSBK, où les bécanes sont si proches de la série (contrairement au WSBK j'insiste...) eh bien c'est sans appel... la CBR est aux fraises par rapport à la S1000RR.

On n'peut pas jeter l'anathème à notre favorite, elle est de conception plus ancienne... et cherche à contenir son prix (cf. le choix des périphériques qui bien qu'efficaces, ne sont pas issus de marques aussi prestigieuses que ceux équipant certaines machines de la concurrence)

Si on bouscule les lignes en lui faisant faire de longues séances de muscu... pouf! finit l'atout du prix! et là, les gros bras de la salle lui font les gros yeux

Tiens, sur le coup de la colère, j'vais poster une review d'la S1000 sur le topic dédié.

Bonne journée.

tssssssss pô d'accord 14100 (frais d'immat inclus, la modif des flaps gratos et ça rugit mieux icon_mrgreen

) pour la rendre un tant soit peu plus sympa pitin arrêtes de te torturer , si tu la veux prends-là king2

Sinon je vais procéder à quelques réajustements de ta taille CBR 1000 RR 2012 - Page 33 Cowboy-shootout

On l'appelle Lucky luke... CBR 1000 RR 2012 - Page 33 338424

par **fredrick** Ven 20 Jan 2012, 16:44

CBr , ZX10R , S1000 RRRRRRRRRRR , ou je sais pas quoi
de toute façon meme combat , prenez celle qui vous fait craquer , modifiez ce qui vous fait plaisr , mais roulez , nom de diou !!!!!!!!!!!!!
apres mes 90 deux roues , je me suis rendu compte ( et oui je sais il m en a fallu du temps .... ) que je m eclatais avec n importe quoi ..
250 , 600 , roadster , sportives.... memere des années 70 , kawa 750 H2 ...hum
la c 'est la derniere ... promis , et je finis en beauté ..
De toute façon ce sont des achats deraisonnables par les temps qui courrent.
Bon y aura une ligne Akra , un kit full à vendre à la fin de l année .. bye1

par **Aki' #63** Ven 20 Jan 2012, 16:50

Perso idem peu importe la meule cest toujours fun cheers

par **DarkFuret** Ven 20 Jan 2012, 17:09

Aki' #63 a écrit:Perso idem peu importe la meule cest toujours fun

moi peu importe la meule c'est toujours lent mais je kiffe aussi Very Happy

j'crois que je suis un des rares en sportive qui profite des paysages en roulant mdr

par **DarkFuret** Ven 20 Jan 2012, 17:40

Esquiss' a écrit:
DarkFuret a écrit:hey fred t'as une idée de combien de chevaux tu développe avec toutes les modifs?

d'origine elle fait 170 ch j'crois t'as du gagner quelques canassons nan?

178 ch d'origine !!!
Tu lui enleves 8 canassons, tu dures !!!
D'après certains vont dire que c'est un veau face à la concurrence.

je reprends ce post qui m'intrigues : sur l'hypertest de cette année le CBR développais ptete 178ch au vilbrequin, mais à la roue ils ont mesuré 150 si mes souvenirs sont bons

alors que les kawa et autres s1000rr était à 180 (de mémoire toujours)

je regarderai ce soir et j'vous dirai mais ça m'avait choqué

par **Aki' #63** Ven 20 Jan 2012, 17:52

Moi aussi une autre année ils avaient 182 ou 185 bourrins ... ça dépend du kilométrage de la bête, de l'état de la chaine, tension etc ... et puis du moteur et de la transmission ...

Boite , moteur et chaine de transmission finale chauds y'a moyen de retrouver une petite différence , t'ajoutes l'état du moteur rodé libéré, ou pas ..

ça fait de sacrées différences aussi Wink

par **fredrick** Ven 20 Jan 2012, 17:58

les vrais chiffres avec echappement d origine

Valeurs mesurées à la roue :
BMW S 1000RR : 167,4 ch à 13 483 tr/min et 9,6 mkg à 10 735 tr/min
Aprilia RSV4R : 138,3 ch à 12 241 tr/min et 9,2 mkg à 9 852 tr/min
Yamaha R1 : 142,9 ch à 12 949 tr/min, 9,2 mkg à 9 325 tr/min
Honda CBR1000RR : 142 ch à 11 818 tr/min, 9,5 mkg à 8692 tr/min
Suzuki GSX-R 1000 : 143,5 ch à 12 139 tr/min, 9,3 mkg à 10 193 tr/min
Kawasaki ZX-10R : 134,5 ch à 11 936 tr/min, 9 mkg à 8 649 tr/min

ou sont les 200cv ???

par **fredrick** Ven 20 Jan 2012, 18:00

Luigi , promis je resterais en 4 ... dans les bouts droits promis CBR 1000 RR 2012 - Page 33 338424

droit de reponse autorisée... sans insultes hein !! lol!

par **DarkFuret** Ven 20 Jan 2012, 18:00

Aki' #63 a écrit:Moi aussi une autre année ils avaient 182 ou 185 bourrins ... ça dépend du kilométrage de la bête, de l'état de la chaine, tension etc ... et puis du moteur et de la transmission ...

Boite , moteur et chaine de transmission finale chauds y'a moyen de retrouver une petite différence , t'ajoutes l'état du moteur rodé libéré, ou pas ..

ça fait de sacrées différences aussi

ouai mais quand ils essaient ils ont des motos qui sont pas rincées quand même ?

aussi ils ont tout un staf de préparateurs (pneus, suspats etc..) ce serai étonnant qu'ils tendent pas la chaine ...

jpense que la CBR est pas si puissante que ça au final, meme en full

j'ai prêté le CBR à un pote qui roule en ZX10 2005 et moi j'ai essayé la sienne (ou j'ai failli m'emplafonner une camionnette qui tournait donc j'étais pas a fond dans mon test après, mais bref faut pas le dire, et c'est pas le sujet )

au final il m'a dit : c'est marrant je sens pas vraiment la différence Shocked

faut dire que le zx10 de 2005 en full c'est lacher un bucheron dans une foret : ça dépote sévère

par **DarkFuret** Ven 20 Jan 2012, 18:03

fredrick a écrit:les vrais chiffres avec echappement d origine

Valeurs mesurées à la roue :
BMW S 1000RR : 167,4 ch à 13 483 tr/min et 9,6 mkg à 10 735 tr/min
Aprilia RSV4R : 138,3 ch à 12 241 tr/min et 9,2 mkg à 9 852 tr/min
Yamaha R1 : 142,9 ch à 12 949 tr/min, 9,2 mkg à 9 325 tr/min
Honda CBR1000RR : 142 ch à 11 818 tr/min, 9,5 mkg à 8692 tr/min
Suzuki GSX-R 1000 : 143,5 ch à 12 139 tr/min, 9,3 mkg à 10 193 tr/min
Kawasaki ZX-10R : 134,5 ch à 11 936 tr/min, 9 mkg à 8 649 tr/min

ou sont les 200cv ???

alors bon les 200cv je pense qu'ils sont dans les campagnes marketing (ça c'est sur) et aussi au villebrequin

pour la BMW : ouai ça doit dépoter par rapport au zx10 qui fait 134cv CBR 1000 RR 2012 - Page 33 338424

le CBR : bah dis donc.. 140 ?? mieux que le zx10?? j'en doute

tu les a trouvé ou tes chiffres fred?

par **fredrick** Ven 20 Jan 2012, 18:06

hé hé .............y en a qui sont fachés
essai moto par un site ... sais plus lequel
j avais gardé un souvenir sur word
maintenant j ai ceux d une CBR avec la meme prepa que moi et rodée , faut que je la retrouve
mais surtout regardez le couple e à quel regime , c est la le plus important !!

par **DarkFuret** Ven 20 Jan 2012, 18:07

ah ouai c'est cool si tu retrouves le gain de puissance et de couple tiens nous au jus

par **Aki' #63** Ven 20 Jan 2012, 18:14

DarkFuret a écrit:
Aki' #63 a écrit:Moi aussi une autre année ils avaient 182 ou 185 bourrins ... ça dépend du kilométrage de la bête, de l'état de la chaine, tension etc ... et puis du moteur et de la transmission ...

Boite , moteur et chaine de transmission finale chauds y'a moyen de retrouver une petite différence , t'ajoutes l'état du moteur rodé libéré, ou pas ..

ça fait de sacrées différences aussi

ouai mais quand ils essaient ils ont des motos qui sont pas rincées quand même ?

aussi ils ont tout un staf de préparateurs (pneus, suspats etc..) ce serai étonnant qu'ils tendent pas la chaine ...

jpense que la CBR est pas si puissante que ça au final, meme en full

j'ai prêté le CBR à un pote qui roule en ZX10 2005 et moi j'ai essayé la sienne (ou j'ai failli m'emplafonner une camionnette qui tournait donc j'étais pas a fond dans mon test après, mais bref faut pas le dire, et c'est pas le sujet )

au final il m'a dit : c'est marrant je sens pas vraiment la différence

faut dire que le zx10 de 2005 en full c'est lacher un bucheron dans une foret : ça dépote sévère

Nan ils sont pas rincés loin de là .. C'est même tout le contraire faut quelques milliers de kilomètres pour rôder 5000 env et ptêt plus pour d'autres ... donc le moteur des machines du parc presse n'est pas toujours à 100% de ses capacités. Prends la mv qui manquait de rodage ( 400 bornes elle avait au moment d'attaquer la piste) et boum une bielle coulée mdr

Après l'état de chauffe du moteur et de la transmission varie aussi , les conditions météo aussi d'une année sur l'autre ... Et puis l'industriel qui produit ces fusées n'a pas la même ambition que son voisin pour son fleuron . Comme le dit Fred la cbr vise le couple pour plus de disponibilité à bas et mi régimes alors qu'une kawa ou une s1000 rr c'est en haut qu'ils vont chercher le couple car ils ont voulu tirer le maxi d'un bloc 1000 Wink

le zx 2005 , y'en a quelques unes sur clerm' sorte de broncho sauvage dopé à la testo de mamouth mdr

genre té de fourche dans les chicos icon_mrgreen

Dans mes souvenirs t'avais eu ton derche de poser sur une d'entre elle avé un krakra siffleg3

.. là trombine que tu tirais dessus en disait long >> jveux me la faire

par Invité Ven 20 Jan 2012, 19:06

fredrick a écrit:
les ZX10R se sont desistés , on se demande bien pourquoi
Ah oui ce sont des mobs de route , j oubliais

tiens pour les assistées inc_fouet

vais te faire tester mon bout de mur ambulant et tu vas voir si je suis un assisté CBR 1000 RR 2012 - Page 33 338424

non mais

fredrick a écrit:Luigi , promis je resterais en 4 ... dans les bouts droits promis

droit de reponse autorisée... sans insultes hein !!

tu peut dire ce que tu veux pour moi les cbr sont les moins puissantes CBR 1000 RR 2012 - Page 33 338424

concours de bite off CBR 1000 RR 2012 - Page 33 338424

c'est plutot la manière dont la puissance arrive qui est très importante,j'aime le moteur qui explose a 10 000 a te défroquer CBR 1000 RR 2012 - Page 33 338424

quand je prend plaisir a rouler c'est en 1 et 2,ça suffit largement sur les petites routes préfères et tu sais très bien fred Wink

puissance moteur,ne regardez pas tout les essais bidon sur des bancs a la con,ma 10 sort au banc avec le même tralala que tu as monte 190 cv a la roue,oui je l'ai vu le passage chez le pro,j'ai vu la feuille et je peut te dire qu'il est juste puisque pour ma 6r il ma sorti 120 moteur et 100 a la roue (ce qui est normal pour une moto d'origine)

je sais pas ce quelle vaut la 2011 mais moi je garde ma moto de bucheron Laughing

rouler avec autant de puissance en 1 et 2 oui et au rupteur en plus,je l'ai fait pendant un week dans les alpes et c'est gerable CBR 1000 RR 2012 - Page 33 338424

faut pas avoir peur c'est tout Wink

mais je rappelle quand même un truc,c'est des machines violentes et faut avoir de l'expé pour s'amuser avec et non subir la machine

par **Matt** Ven 20 Jan 2012, 21:07

DarkFuret a écrit:@Aki et Matt : oui le pot arrow me donne le kikitoudur, mais il est pas homologué... (...)

Bon...

Cette fois c'est incontournable... va falloir que j'vienne à l'annuelle... j'ai un ou deux cours de crapulisation à donner...

par **Matt** Ven 20 Jan 2012, 21:58

PS.: La liste des puiss que j'lis plus haut... je n'sais pas si on peut s'y fier...

D'un moteur à l'autre, avec une config pourtant identique, les mesures relevées ne sont jamais rigoureusement les mêmes, on observe même parfois des variations vraiment sensibles.

Chaque moteur a en quelque sorte sa personnalité (Ainsi parlait ~~Zarathoustra~~ un préparateur du cru). La preuve, c'est que si on fait de l'échangisme de moto ici, j'suis sûr que les sensas ne seront pas du tout identiques, même si les motos sont les mêmes.

Ils ont passé un S1000 dans l'secteur. Machine (libérée au trombone) + option AKRA. Verdict: 212 chevaux.

Xav' ... Allons, ne soyons pas si pressés... On est des grands garçons... tu me connais assez pour savoir que quand je prévois quelque chose, ça advient tôt ou tard... c'est mon côté Colombo... tranquillement... mais sûrement.

par **Matt** Ven 20 Jan 2012, 22:31

ça c'est pour Nounours au sujet des patins sur la CBR... t'abuses mon grand, j't'avais envoyé rien qu'à toi la photo de cette brèle prise chez oim avec amour

par **franck** Ven 20 Jan 2012, 22:51

Matt a écrit:
DarkFuret a écrit:@Aki et Matt : oui le pot arrow me donne le kikitoudur, mais il est pas homologué... (...)

Bon...

Cette fois c'est incontournable... va falloir que j'vienne à l'annuelle... j'ai un ou deux cours de crapulisation à donner...

bonne idèe plus on est de fous plus on roule" tranquille " CBR 1000 RR 2012 - Page 33 206721

par **reeji69** Sam 21 Jan 2012, 09:59

darko prend le taylormade y'a rien de mieux niveau intégration icon_v

par **Aki' #63** Sam 21 Jan 2012, 23:31

ça attire pas trop l'oeil en plus Smile

Mossieur TT By night et en rosbeef

par **Matt** Dim 22 Jan 2012, 10:09

Merci Xav' king2

Notre dénicheur de pépites devant l'éternel Wink

par **fredrick** Dim 22 Jan 2012, 20:34

et l avis des essayeurs , qui confirment ce que je pensais apres mes multiples essais de la ZX10
j ai hésité un moment entre la CBR et la ZX pour les raisons évoquées ci dessous
le prix et la reprise ont tranchés ...

La nouvelle Kawasaki ZX-10R est un véritable paradoxe : elle a beau être la plus puissante et la plus légère de toute sa filiation, elle n’en demeure pas moins la plus facile à piloter ! On félicitera l’ergonomie bien pensée, la souplesse et la linéarité du moteur ainsi que l’efficacité bluffante de la partie-cycle. En revanche, on reste sur notre faim question sensations, surtout face aux 200 chevaux annoncés... Enfin, reste le tarif, fixé à 15 899 € (16 899 € avec ABS). Ouille

par **DarkFuret** Dim 22 Jan 2012, 20:51

Y'a le dtc aussi sur la nouvelle zx10
Ils en parlent pas?

par **Aki' #63** Dim 22 Jan 2012, 21:00

Vous l'avez vu où ce comparo de Mj , jtrouve pas le numéro Wink

Matt a écrit:Merci Xav'

Notre dénicheur de pépites devant l'éternel

pourquoi on peut pô s'y rendre ... Vais faire péter le moulinet pour les ferrer et ramener leur petit ilôt à deux pas de chez nous mdr

par **Matt** Dim 22 Jan 2012, 22:37

A tout seigneur tout honneur: @ XAv' & Nounours: quand tu veux mon grand pour la pêche au titi; Oui, Antho la 10 embarque un contrôle de traction. De plus, il est réputé être un des tout meilleurs du marché.

@ tout l'monde. La CBR j'adooooore, cependant faut admettre une chose: technologiquement, elle est dépassée par la 10 & la 1000RR. C'est juste normal, elle sont nées plus récemment Smile

Meilleur rapport poids puissance du marché: S1000RR

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