Et un alternateur de plus....un !

NICO1000R a écrit:ah merde j'ai un modele 2009 je crois, ca fait flipper vos histoire!!!

Modèle mars 2009 28000km
Cela viens de casser
Délai des pièces 20 JOURS Merci Honda

Moi quand j'avais 16 ans ça date soit il y a 32 ans
Mon pote avais un 125 xl et moi un 125 DTMX
LUI a passé son temps avec des PB D'alternateur
Ducoup ça me fou les boules que 32 ans plus tard c'est la meme MERDE et en plus sur un 1000

et oui c'est la célébrissime qualité honda

EAB.ERIC a écrit:

NICO1000R a écrit:ah merde j'ai un modele 2009 je crois, ca fait flipper vos histoire!!!

Modèle mars 2009 28000km
Cela viens de casser
Délai des pièces 20 JOURS Merci Honda

Moi quand j'avais 16 ans ça date soit il y a 32 ans
Mon pote avais un 125 xl et moi un 125 DTMX
LUI a passé son temps avec des PB D'alternateur
Ducoup ça me fou les boules que 32 ans plus tard c'est la meme MERDE et en plus sur un 1000

rassure moi, ca ne va rien te couter a part l'attente???

Les suite de mes aventures de l'annuelle : C’était bien le stator

Moto déposée le mercredi chez le concessionnaire TECHNIMOTO à Cavaillon ----> prete le vendredi tout pris en charge par HONDA

Merci pour la réactivité de TECHNIMOTO

nickel ma poule

+1

y'a plus qu'à en profiter de nouveau

cool BB

encore une preuve que honda le fait passer même hors des 2ans de garantie

content pour toi BB que tu retrouves ta CB

La mienne part en concession samedi pour le probleme de demarrage.le concessionnaire m'a clairement dis que c'était pris en charge par Honda si c'était l'alternateur.( la mienne a 2 ans 1/2).
Il m'a parle de minimum 5 ans mais comme c'est un probleme reconnu de conception je me demande si ce n'est pas a vie.

Black Betterave a écrit:Les suite de mes aventures de l'annuelle : C’était bien le stator

Moto déposée le mercredi chez le concessionnaire TECHNIMOTO à Cavaillon ----> prete le vendredi tout pris en charge par HONDA

Merci pour la réactivité de TECHNIMOTO

Philippe bon tout ce termine bien a l'année prochaine alors

Nickel mon poulet tu peux la remettre en vente

forcat a écrit:Ben moi 1 semaine chez Honda, suite alternateur HS et remplacement batterie (21 000 kms) moto récupérée la semaine dernière, réparation prise en garantie à 4 mois du terme.

Salut à tous,
devinez quoi ?
je viens de me rendre compte que j'avais du mal à démarrer ma bécane ce matin, bizarre moi qui depuis le remplacement de l’alternateur et de la batterie procède à un cycle de charge de ma batterie tous les 15 jours, lundi tout était nickel voyant vert clignotant sur mon chargeur donc aucun blème.
donc aujourd'hui je branche, témoin orange fixe donc batterie déchargée, je charge et test illico la batterie au ralenti, 12, 5 V.
Et voilà c'est parti pour un deuxième alternateur du moins j'ai de fortes suspicions.
Donc ce soir en sortant du boulot direction Honda.

forcat a écrit:

forcat a écrit:Ben moi 1 semaine chez Honda, suite alternateur HS et remplacement batterie (21 000 kms) moto récupérée la semaine dernière, réparation prise en garantie à 4 mois du terme.

Salut à tous,
devinez quoi ?
je viens de me rendre compte que j'avais du mal à démarrer ma bécane ce matin, bizarre moi qui depuis le remplacement de l’alternateur et de la batterie procède à un cycle de charge de ma batterie tous les 15 jours, lundi tout était nickel voyant vert clignotant sur mon chargeur donc aucun blème.
donc aujourd'hui je branche, témoin orange fixe donc batterie déchargée, je charge et test illico la batterie au ralenti, 12, 5 V.
Et voilà c'est parti pour un deuxième alternateur du moins j'ai de fortes suspicions.
Donc ce soir en sortant du boulot direction Honda.

Donc confirmation ce matin, alternateur HS.
Mon concessionnaire Honda contact cet après-midi la maison mère pour vérifier la garantie, mais normalement c'est bon il parait que ces alternateurs seraient garantis 7 ans (oui, oui) c'est le réceptionniste qui me l'a dit.

il parait que ces alternateurs seraient garantis 7 ans (oui, oui) c'est le réceptionniste qui me l'a dit.

C'est même officiel!

salut voila mon test du stator avec les fils jaunes, c'est bien comme ça qu'il faut faire ???

[img][/img]

regarde plutôt à la batterie normalement 13 à 13.2 V au ralenti et inferieur à 15.5 V à 5000 tr/mm.
Je connais que celui-ci

comme je ne peux pas la démarrer, je ne peux pas tester comme tu dis !
j'ai 13.3V à la batterie au repos !!

quelles étaient les symptômes pour que tu en arrive là.
13.3 V au repos c'est bon mais je ne comprend pas trop bien.
Elle ne démarre pas ?

A ok elle demarre pas

en fait j'ai la moto qui est branché en permanence sur optimate, donc normalement la batterie est OK !!
Avant hier matin, je vais pour la démarrer et la elle veut rien savoir ...
Controle voltage de la batterie après quelques essais de démarrage 12.7V, donc c'est suffisant pour démarrer.
Je n'ai pas insister car je connais le probleme du stator de l'alternateur.
Hier j'ai testé la continuité entre les fils jaunes et la masse (comme indiqué 2 pages avant), donc j'ai bien une continuité ce qui à priori montre que mon stator est mort (d'où ma photo), et je voulais savoir si mon branchement est bon car je ne sais pas si je débranche le connecteur des fils jaunes du régulateur ou pas ??

oui tu doit debrancher la cose ou arrivent les trois fil jaune
par contre pour tester ton alternateur tu dois meusurer un resistance entre 2 fil jaune comprise entre 0.1 et 1 ohm si plus il est mort
tu peut comfirmer ton diagnostic en meusurant la continuité electrique entre les fils jaune et la masse si tu as un continuité elec avec 1 des 3 fils jaune et la masse il est mort.
@+

ok merci !!
par contre elle vachement dure à enlever cette cosse !!
va falloir que je fasse de la muscu

ncp77 a écrit:en fait j'ai la moto qui est branché en permanence sur optimate, donc normalement la batterie est OK !!
Avant hier matin, je vais pour la démarrer et la elle veut rien savoir ...
Controle voltage de la batterie après quelques essais de démarrage 12.7V, donc c'est suffisant pour démarrer.
Je n'ai pas insister car je connais le probleme du stator de l'alternateur.
Hier j'ai testé la continuité entre les fils jaunes et la masse (comme indiqué 2 pages avant), donc j'ai bien une continuité ce qui à priori montre que mon stator est mort (d'où ma photo), et je voulais savoir si mon branchement est bon car je ne sais pas si je débranche le connecteur des fils jaunes du régulateur ou pas ??

pour ton info exactement comme toi j'ai l'Optimate branché tous les jours en arrivant au boulot.
Et c'est bien de cette manière que j'ai pu me rendre compte du problème. Car en effet si ta moto a du mal à démarrer aprés ça, je ne donne pas cher de ton alternateur. De plus 12.7 Volts c'est faiblard.

Bon les dernières nouvelles j'ai débranché le connecteur aux fils jaunes et j'ai une résistance de 0.7 ohms entre chaque fils. Et la continuité électrique que j'avais connecteur relié au régulateur bah la je ne l'est plus ..... ??? J ai rebranché le connecteur et toujours pas de continuité électrique ... bizarre ....
Par acquis de conscience j'ai essayé par 2 fois de démarre mais rien .. et après ça la batterie était à 12, 4 v alors qu''elle était branché à l'optimate 5mn auparavant ... donc le problème vient peut être de la batterie ...

Avant de faire les tests de continuité j'avais changé la batterie, étant persuadé que je ne pouvais avoir un pb de stator, hors 3 jours plus tard la batterie à 150 euros était morte, et j'insiste sur le "morte".
N'hésites pas à refaire les tests de continuité. Si ton stator est en train de griller, il se peut qu'il y ait encore suffisamment d'isolant sur les bobines endommagées pour que les résultats des tests soient aléatoires. Quoi qu'il en soit, il ne doit jamais y avoir de continuité, aussi brève soit elle, entre 1 seul des fils jaune et la masse.

Ok donc je vais refaire le test de continuité tout à l'heure on verra bien ...