Et un alternateur de plus....un !

Cool pour toi

Southblade a écrit:bon le mien vient d'être testé et démonté ce matin par le concess, et il est plus que clean
gros oufff de soulagement

ciao fab

Ca viens de quoi alors tes problème ? Quand elle cale et quelle peine a redemaré .

V

Pu je commence à flipper moi !!!
Cet aprem l'horloge de ma blanchette s'est arrétée ( plus de chiffres ) et est repartie avec une horaire complètement erronée.....

TriNkiLL Zer06 a écrit:

Southblade a écrit:bon le mien vient d'être testé et démonté ce matin par le concess, et il est plus que clean
gros oufff de soulagement

ciao fab

Ca viens de quoi alors tes problème ? Quand elle cale et quelle peine a redemaré .

V

ben ecoute il l'a démonté suite a ma mésaventure, il a pris une photo
ma bobine est clean et nikelle

il m'a dit que c'est peut etre le PC3, ou le fait que je roule peu ... (merde dans le reservoir???)

ciao fab

DroOp'S a écrit:Pu je commence à flipper moi !!!
Cet aprem l'horloge de ma blanchette s'est arrétée ( plus de chiffres ) et est repartie avec une horaire complètement erronée.....

t'a bien rebranché ta batterie apres l'installation de ton kit xenon???

ciao fab

Southblade a écrit:

DroOp'S a écrit:Pu je commence à flipper moi !!!
Cet aprem l'horloge de ma blanchette s'est arrétée ( plus de chiffres ) et est repartie avec une horaire complètement erronée.....

t'a bien rebranché ta batterie apres l'installation de ton kit xenon???
ciao fab

Mais c'est ça qui m'a coupé l'horloge ....! Quand j'ai débranché la batterie !!!! PFFfffff quel C.. !
Nickel South

Mdrrrrr LOL

Ciao fab

DroOp'S a écrit:

Mais c'est ça qui m'a coupé l'horloge ....! Quand j'ai débranché la batterie !!!! PFFfffff quel C.. !
Nickel South

Fait GaFF en mettant tes cornets tes un dangereux

TriNkiLL Zer06 a écrit:

DroOp'S a écrit:

Mais c'est ça qui m'a coupé l'horloge ....! Quand j'ai débranché la batterie !!!! PFFfffff quel C.. !
Nickel South

Fait GaFF en mettant tes cornets tes un dangereux

Cornets ? tu tu tu, pas bien ça

Et t'inquiètes pas pour mon cablage il est nickel, c'est juste que je n'avais pas pensé qu'en déconnectant la batterie pour y brancher les cosses l'horloge allait forcément sauter.

DroOp'S a écrit:

Southblade a écrit:

DroOp'S a écrit:Pu je commence à flipper moi !!!
Cet aprem l'horloge de ma blanchette s'est arrétée ( plus de chiffres ) et est repartie avec une horaire complètement erronée.....

t'a bien rebranché ta batterie apres l'installation de ton kit xenon???
ciao fab

Mais c'est ça qui m'a coupé l'horloge ....! Quand j'ai débranché la batterie !!!! PFFfffff quel C.. !
Nickel South

Salut à tous, ça faisait un bail que je n'avais pas laissé de trace sur le fofo !

Donc voilà, je voulais partager mes déboires avec le CB, et ajouter un stator à cet édifice grandissant de pièces défectueuses !

Comme ça fait un bail, j'en mets une bonne tartine... pour les moins courageux, j'ai placé des raccourcis ******

Pour commencer, mon CB a 26kms, bientôt 3 ans, couronne d'origine lol, et donc plus sous garantie. Voilà qu'un beau jour, il y a 2 semaines de cela, content de quitter mon taf pour rentrer chez moi, eh bien le CB ne veut plus démarrer. Ok, j'enlève casque et blouson, et hop une bonne poussette me rappelant mon vieux 103SP mais en bcp plus lourd quand même, et vlà qu'elle démarre. Je ne traine pas, blouson, sac à dal, casque et en route. Mais voilà, je ne la sens pas, le moteur ne tourne pas comme d'hab, ça tourne pas rond, bref, je ne traine pas, j'essaie de garder un régime constant, pas évident en ville, surtout à Marseille, je passe la plupart des bouchons tant bien que mal et arrive ce qui doit arriver, la queue, un feu rouge... je parviens a passer le premier (au vert biensûr), mais je ne passerai jamais le second. La moto s'arrête net, pas le temps d'imaginer qu'il fît possible de garder le moteur en route. Les voyants allumés, je ne tente même pas d'appuyer sur le démarreur. J'appelle un pote qui a des pb de rampe de carbu et de biellette d'amorto (il se reconnaitra )
- "t'as pas une batterie"
- "nope dsl pas de ytz mes couilles en stock..."
...puis une paire de pince + une voiture d'un pote plus tard, je parviens à la redemarrer ; direction mon garage car pas question de la laisser dans la rue comme ça. J'ai parcourus 1km non stop, le moulin tournait comme un patate, ratés, régime non constant...

Le lendemain, persuadé de ne pas être frappé par la malédiction du stator fumé, "non, pas moi, nooooooon", je cours acheter une batterie, une vraie, hein, pas une chinoiserie à 50 roros, celle à 160 qui fait bien mal au c... je la monte, je démarre, la moto tourne nikel chrome, moteur rond... et me voilà reparti comme à l'an 2009.

1J passe...
2J... passe...
Mais pas le 3eme. Au petit matin, titine ne semble plus vouloir démarrer... je n'insiste pas... ça y est, je sais que la malédiction du stator m'a touché.


******

Premier diag, je débranche la fiche du stator aux fameux 3 fils jaunes reliés au régulateur, les teste voir s'il y a continuité avec la masse... et il y a continuité, donc verdict, stator grillé.

Le lendemain, coïncidence hazardeuse, un pote qui roule aussi en CB m'appelle et me dit qu'il est en train de vivre exactement la même chose que moi, batterie qui perd la patate, et poussette pour démarrer... puis moteur qui tourne pas rond... test stator, fils jaunes à la masse, et un de PLUS

Nous voilà parti chez Honda :

- Bonjour Mr Honda
- ...
- nous avons un piti pb, nos 2 stators ont grillé et on est plus sous garantie, pas nous, les motos
- oui, je sais, regardez là derrière moi, il y a 1 stator pour un CB en attente, et regardez dans l'atelier, au fond, il y a 2 CB qui sont en attente de réparation.... mais le pb est que le chef d'atelier n'est pas là, alors il va falloir revenir en septembre pour savoir s'il va peut-être être possible de peut-être avoir une demie moitié de prise en charge par honda, car le pb est connu mais ils traitent au cas par cas...
- Merci Mr Honda pour ces brillantes explications... et... à jamais

Je call la concess où mon pote et moi avons achetés nos CB, concess qui se trouve à 400 bornes de Marseille... (pratique pour le rodage)

- Allo, la pêche la forme
- ... ...
- pb stator sur nos 2 CB, motos plus sous garanties
- ok, envoyez moi photocop CG, factures d'entretien, kilométrage de vos bécanes et je te tiens au jus...
- oui mais... la dernière révision c'est moi qui l'ai faite
- pas grave, envoie moi tout ce que tu as comme facture
- oki chef

5h plus tard... dring dring
- Allo
- ... ...
- c'est bon pour les stators, c'est pris en charge à 100% par Honda pour tous les 2, la commande a été passée, je t'envoie les pièces sur Marseille dès que

On se met d'accord, les stators c'est moi qui les changerai, ça pose aucun pb qui m'dit ! Ah oui, c'est une nouvelle référence de stator qui m'a été envoyé.

Donc 5j plus tard, les stators sont là, c'est pas beautifull ça.
Je démonte le fameux carter du stator, et là, sans surprise, 2 bobines cramés !!! Idem pour mon pote.

******



Je remonte le nouveau stator new référence, vernis protector norme ISO12025.
Je remonte le carter sans me coincer les doigts, non parce que l'aimant l'est puissant mon salop !
Mode paranoïa on, je teste voir s'il y a continuité entre les nouveaux fils jaunes et la masse et........ pas de continuité avec la masse fort heureusement. Je finiole le tout, sors mon multimètre préhistorique pour voir si j'ai pas grillé le régulateur que je n'ai pas pu tester avant car plus possible de démarrer : batterie au repos 12,7V, moteur en route, coup de gaz, 14,5V max, c'est fantastique, tout roule.

Pour la petite, moyenne histoire, entre temps j'ai acheté un chargeur/testeur de batterie, puis j'ai réchargé mon ancienne batterie qui finalement n'était pas morte... quant à la nouvelle, la neuve quoi, eh bien elle a très mal vécu les 3j, (c'est pas la seule ), voltage ok, mais plus d'ampérage, batterie HS.
Heureusement, j'ai pu en avoir une nouvelle.

Merci à tous les téméraires qui ont lu ce récit en tout ou partie

A l’an que ven que se siam pas mai que siguem pas mens.

voilà une affaire qui finit relativement bien....!!!! à qui le tour..........?????

Donc tu confirmes la prise en charge a 100% au delà de la période de garantie???

Ciao fab

+1 oui fab, c'est intéressant comme post cela confirme la prise en charge Honda France même hors garantie

Bonjour tout l'monde!

Ouais! Peut être, mais je m'demande si je ne vais pas quand même souscrire une extension de garantie, moi!
Je suis encore sous garantie pendant un an, mais.....

Sur ma caisse, j'avais fait la même chose, et j'ai été bien content! (Leds de l'écran ordinateur de bord qui se barraient en sucette . 850 €, dans le cadre de la prolongation de garantie...).

Je suppose que pour la cb1 on peut souscrire l'extension de garantie vers la fin des deux ans de départ??? Non? Oui?

On commence à former un chouette gros club, les stators cramés !

peut on faire un compte des cb auquel c'est arrivées avec les années de fabrication.

Je crois que cette mésaventure n'arrive qu'au model 2008...

Benclsn a écrit:peut on faire un compte des cb auquel c'est arrivées avec les années de fabrication.

Je crois que cette mésaventure n'arrive qu'au model 2008...

l'opération est déja en cours, avec symptomes, résolution du problème etc.... C'est ici http://cb1000r.motards.net/t12689-probleme-alternateur-stator-bobines-cramees-concentration-d-informations

Pour la souscription de la garantie, elle part à partir de la fin de la garantie actuelle : par exemple : garantie actuelle jusqu'au 31/12/2011, si tu souscris une extension de 2 ans, fin de la garantie au 31/12/2013.

@ Southblade & Merlin

Je confirme la prise en charge par Honda après la période de garantie. Pour mon pote et moi, ça a été à 100%, après ça peut varier d'après ce que j'ai pu lire dans d'autre post.
En fait, tout dépend du chef d'atelier, car c'est lui qui fait la demande auprès de Honda.
S'il est suffisamment persuasif, il n'y aura pas de pb pour la prise en charge. Il faut savoir qu'Honda peut demander des justificatifs d'entretien, il faut donc que le chef d'atelier soit en mesure de leur fournir, ainsi que la pièce défectueuse.
Donc pour résumer, si la concess tient à vous et que la moto a été correctement suivi, alors ils feront le nécessaire pour vous.

@benclsn

non ce ne sont pas que les modèles 2008 qui sont touchés, mais peuvent l'être tous les modèles qui possèdent l'ancienne référence de stator. Fort heureusement, ce n'est pas systématique, mais le risque est beaucoup plus élevé.
Je crois d'ailleurs qu'il y en a à qui c'est arrivé 2 fois, car la pièce avait été remplacée par une neuve de même référence.

DroOp'S a écrit:

Benclsn a écrit:peut on faire un compte des cb auquel c'est arrivées avec les années de fabrication.

Je crois que cette mésaventure n'arrive qu'au model 2008...

l'opération est déja en cours, avec symptomes, résolution du problème etc.... C'est ici http://cb1000r.motards.net/t12689-probleme-alternateur-stator-bobines-cramees-concentration-d-informations

Oups, j'avais loupé cette très bonne initiative : je rajoute mon XP du problème !

En tout cas c'est super de l'avoir pris en garantie . Et l'autre bonne nouvelle c'est que le stator new génération ne devrait plus cramé

ah merde j'ai un modele 2009 je crois, ca fait flipper vos histoire!!!

au passage, on pourrais avoir des photos des fameux fils jaune qu'il faut tester et des stator "anciens" et "nouveau" svp

Salut palito, tu as écrit ça":Je remonte le nouveau stator new référence, vernis protector norme ISO12025."

Je voulais juste savoir c quoi la new référence ?
Merci d'avance

NICO1000R a écrit:ah merde j'ai un modele 2009 je crois, ca fait flipper vos histoire!!!

Modèle mars 2009 28000km
Cela viens de casser
Délai des pièces 20 JOURS Merci Honda

Moi quand j'avais 16 ans ça date soit il y a 32 ans
Mon pote avais un 125 xl et moi un 125 DTMX
LUI a passé son temps avec des PB D'alternateur
Ducoup ça me fou les boules que 32 ans plus tard c'est la meme MERDE et en plus sur un 1000