soucis de puissance moteur ?

t'as fini le rodage allez va jusqu'au rupteur en 5eme et 6eme ( pourquoi pas la 4eme aussi) et tiens nous au jus



























je déraisone

Um@x59 a écrit:donc pour vous tout a fait logique de ramé avec 1100 km contre un 650 ?

Eh ben oué ou bien y'aurait une autre explication Tu te trainerais pas un peu

Nan sérieusement comme Alex ou Javspl l'ont dit il faut prendre le temps de libérer le moteur

Le truc c'est que le rodage du moteur n'est réellement terminé quand le moteur est libéré et ça prend un peu plus de 1000 bornes commpte bien quelques milliers de kilomètres disons vers 4500 kms ça devraiot être bien mieux en couple

Euh pour moi faut deja finir le rodage libérer tranquillement la mécanique . Après se faire grillé par un SV pour moi impossible . Continue tranquillement ton rodage et tape de plus en plus dans la mécanique mais tout en la préservant ( pas comme un bourrin ) .

Pour info je tapes le 200 en rien de temps et les 600 sont vraiement loin derrière .

Malgré tout cela ne t'empèche pas d'en parler a ton concess lors de la révision

riri a écrit:Euh pour moi faut deja finir le rodage libérer tranquillement la mécanique . Après se faire grillé par un SV pour moi impossible . Continue tranquillement ton rodage et tape de plus en plus dans la mécanique mais tout en la préservant ( pas comme un bourrin ) .

Pour info je tapes le 200 en rien de temps et les 600 sont vraiement loin derrière .

Malgré tout cela ne t'empèche pas d'en parler a ton concess lors de la révision

+1 demande à Antho et Xav une un soir ou dark était le SDS d'Aki bon je reconnais que ce soir la j'était full mais le débridage sur le CB ne fait gagner de VMAX
EN 4e TON CB EXPLOSE LES 200

ouah bon bah j ai un soucis j ai réessayé en poussé juste en 1ere 2eme et 3 eme avec mon pote et il reste bien a coté de moi alors que je vais au rupt poignée a fond je deprime lol

c normal te bride en 106 cv le cb a pas de patate ta moto et tout a fait normal j'avais le même problème avant les 600 été pas loin derrière mon cul mais maintenant cet plus pareil

et tu a fait quoi ? pour changer ca

changer les cornet y a un tuto sur le forum

juste les cornet ?

C'est pas une question de bridage mais bien de libération du moteur Crois-en notre bonne vieille expérience

J'ai acheté la mienne à 4800bornes et elle patatait pas mal en couple je prenais 200 en un rien de temps l'opposée niveau moteur de celle que j'avais essayé chez mon concess et qui avait même pas 1000 bornes donc :

-D'un roule sans te poser de questions profites de ta monture pour ce qu'elle est moteur ET ! Châssis

Et de deux, amuse-toi avec pour ce qu'elle est mais respecte la mécanique à chaud comme à froid Et puis dans queqlues milliers de kilomètres tu sentiras une différence

Et si tu veux un argument valable dis-toi que les traitements de surface thermiques et chimiques des moteurs sont tellement bien fichus qu'il faut pluys de temps pourr qu'un moteur se libère bien

Exemple les pistons sont gavés de silice pour qu'ils évitent de trop se dilater et engendrer des casses comme on pouvait voir par le passé, les surfaces sont traitées dures etc.....

Et sachant q'un moteur fonctionne bien une fois que ses pièces sont arrivées à bonne température, pour qu'il y ait un coulissement parfait, on peut imaginer que les moteurs sont conçus pour êtrze efficaces en se" libérant dans le temps

bon moi j'ai 1500 km au compteur et je croche un 750 gsxr jsuis en 106 ch et j'ai juste un pot leovince gp style et y leo ta brele aurait bien un soucis je pense moi!!!

toujours 2 avis different lol de toute facon j en parle a mon mecano

Crois-nous bor*el di mirde

toi tu vas venir rouler

Oui dans les 5 secondes.

Pas normal du tout ... Même moto avec 1 kilomètre tu dois au moins atteindre les 220, 230

Pour les roues la mienne non plus ne lève pas en deux et en plus je suis en full. Mais pour le reste , elle a ce qui faut

meme en 1ere elle se leve pas looool

Um@x59 a écrit:meme en 1ere elle se leve pas looool

Avant aussi elle ne levais pas en 1ere la mienne ... maintenant avec de meilleur réglage de suspatt ca lève mais faut être franc sur le poignée des gazz (mais ca lève pas de 1 m non plus, je léve a environs 20 - 30 CM pas plus)

Ensuite pour l'acceleration de 0 a 200 pas de soucis ... de 200 a 220 bon ca prend un poil plus de temps mais ca y va sans broncher ... 220 - 230 ... bon faut un peu plus de patience on va dire lol .... 230 - 240 la faut une très très bonne allonge .... +240 ... pour le moment elle veux pas y aller ou alors il me faut 500 km de ligne droite !!!!

la mienne a 6200 km et va bientot faire la révision des 6 000 !! (comment ca je suis en retard)


Après le moteur n'est pas le seul a prendre en compte ... les pneus, les réglages des suspatt (si ca pompe trop bah ca avancera moins car moins de motricité ... ) la température de l'air et de la piste !!! etc .... bcp de paramètres a regarder pour etre sur d'avoir une bonne explication !

oui je comprend se que tu veux mais de mon point de vue j arrive quand meme pas a comprendre l ecart de 650 cc a1000cc et resté a coté de moi meme moto pas encore liberer je devrais le croqué a l aise deja pour ca je suis tromatisé

suis sur que tu as un blem

j espere qu il von trouver le soucis

simple faut arrêter le gasoil
je suis déjà loin ...

vous etes vraiment sympa de me vanné sa n arrange pas mon soucis .
je roule en mobylette moi

On as vu en plus les 650 sont devant

bah oué au moins je pollue pas mais je consomme 180km avant la reserve alors que sa pousse po

Sorry pour la chambre Um@x59 mais au lieu de te tourmenter va voir ton revendeur ou mieux banc de puissance tu seras fixé pour de bon.

c'est pas cool de se morfondre avec une bécane si attachante..

j ai rdv samedi pour l entetien mais que veux tu qu il fasse le mecano a part rire de se que je vais lui dire