soucis de puissance moteur ?

Si tu prends la version Nh oui

Nh signifiant non homologué donc....

Niveau boitier l'un ou l'autre ce sera quasi la même chose

merci de l info sinon pense tu que il aura une difference niveau reprise ou couple avec cela ?

Logiquement oui Le moteur sera un peu mieux car beaucoup beaucoup moins étouffé qu'avec la cat' et le silencieux d'origine en place

Bonsoir tout le monde.
Petit retour d'experience : j'ai mon CB1 depuis 1 mois environ, acheté d'occaz à 6500 km environ, aujourd'hui rendu à 7500 environ.
Roulage avec un poto il y a peu de temps, lui en superduke 990 (achetée neuve il y a 2 ans. tres gros rouleur et arsouilleur) et moi sur le CB.
Test de reprise à 100km/h en 6; je l'ai déposé...
tout ça pour te dire mon petit Um@, que soit effectivement le rodage n'est pas encore terminé et te bouffe de la puissance ( ), soit tu as un gros soucis moteur.
Perso j'ai dejà eu un SV, avec ligne yosh et ça n'arrivait pas à la cheville du CB...
tiens nous au courant après ta révision des 1000km
@+

ha oui et j'ai oublié de dire que ma machine etait d'origine, avec son cata et juste une double flute ixil... elle tourne uniquement au SP98.
Peut etre qu'il faut que tu regardes du coté de l'essence. ne mettrais tu pas du 95-E10 par hasard?

100contre un que Y'a pas de souci moteur ! Le cb envoie quasi rien quand il est neuf j'en ai testé et sur le coup moi aussi j'étais déçu mais en achetant la mienne d'occaz' à 4500 là oui il y avait du couple

ça se sent bien que ça force parce que ça n'est pas fini de rôder

Alors ça doit être typique à HONDA.
Le CB1000R est ma premiere moto d'occasion. Que des neuves avants
1 SV650 2005
1 Gex 750 K7
1 Bandit 1250 K8
et now le CB.
J'ai toujours fait un rodage mi regime maxi pdt 1500 kms avec un tres leger decrassage apres la revision des 1000kms et je n'ai JAMAIS constaté un ecart de puissance tel que celui qui est annoncé ici. On parle d'un SV650 contre un CB les gars. de memoire le SV c'est 78cv et environ 7mkg, qd le CB fait 106cv et donne plus de 11mkg... alors se faire deposer, meme en rodage c'est quand meme pas tres catholique...
Bref, je n'ai pas eu mon CB neuf, donc peut etre que c'est normal, mais je suis quand même tres tres sceptique....

C'est con ce que je vais dire mais la chaine et bien tendu comme il faut?

Euhh je vais regarder LOL mais je pense pas que se sois le problème sinon la hé cherche a passer la moto au banc voir se que sa donne

Déjà bon point je pense a 1270 km elle a lever pour la 1 ère sans pousser la 1 ère alors est ce symptôme de la libération moteur?

ET ben voualà c'est ce quon te dit depuis le début ATTENDS que ton moteur se libère

Pitin

C'est assez long à libérer et y'a beaucoup de pièces en mouvement donc tant que ça coulisse mal ça freine le moteur

laisse le temps au temps

linux40 a écrit:Alors ça doit être typique à HONDA.
Le CB1000R est ma premiere moto d'occasion. Que des neuves avants
1 SV650 2005
1 Gex 750 K7
1 Bandit 1250 K8
et now le CB.
J'ai toujours fait un rodage mi regime maxi pdt 1500 kms avec un tres leger decrassage apres la revision des 1000kms et je n'ai JAMAIS constaté un ecart de puissance tel que celui qui est annoncé ici. On parle d'un SV650 contre un CB les gars. de memoire le SV c'est 78cv et environ 7mkg, qd le CB fait 106cv et donne plus de 11mkg... alors se faire deposer, meme en rodage c'est quand meme pas tres catholique...
Bref, je n'ai pas eu mon CB neuf, donc peut etre que c'est normal, mais je suis quand même tres tres sceptique....

Pour le cb gaulois c'est only 9.7 à 9.9 mkg pas plus et encore moins tant que c'est pas rôdé

Moi ça m'étonne pas plus que ça. Sachant que j'ai eu une hornet à carbu avec l'ancien mais costaud et teigneux moteur de la cbr des années 80/90 rodage effectué par mes soins et plus de 3 ans avec. En comparant avec le cb, on sent bien que ce n'est pas du tout les mêmes conceptions le 600 à carbu a des pièces moteur aux tolérances plus lâches que sur le cb, nettement plus lâches Du coup le moteur du cb prend un peu plus de temps pour se dévoiler

Merci du renseignement je laisse le temps au temps mais c est vrai que question
Couple c est pas
Encore ça
Sois elle tire sois elle prend son temps lol

ça va v'nir

la cb1 fait 106 chevaux ne rêvé pas vous aller pas déposé les cylindré inférieur sous prétexte que vous avez un 1000 sur un parcours roulant !! vous risquez même de vous faire pourrir la ou tu sent la différence de couple et de renprise entre un 1000 et un 600 c'est en sortie de courbe ou en monté ( ou alors quand tu fait 106 kg comme moi ) et surement pas sur 10 borne de ligne droite poigné en coin

bon effectivement j ai soucis avec la moto elle galere a monté dans les tours j ai tapé une bourre avec mon pote avec sa mégane dci bien je peutx vous dire que ma moto c est de la vrai merde et je pense la revendre sans regret car mon hornet marché fort a coté alors que la hornet etait a rodé aussi et j avais de soucis similaire je pige plus rien il faudrais je la passe au banc ou alors je trouve une ame charitable pour donné son avis en reel merci

'tain t'es obsédé par te tirer des bourres en ligne droite

Passe-là au banc tu verras enfin ce qu'il en est Mais quand on te dit qu'il faut du temps pour libérer le moteur, il en faut

Un conseil >> fais-toi des balades spéciales virolos et roule cré vin diou

Mais à forcer le moteur à prendre souvent le haut du compte-tours c'est parfaitement inutile , sur une machine qui a du couple en bas et aux mi-régimes qui plus est moteur frottant encore et à la démultiplication raccourcie

hum je comprends pas .... tu avais le meme soucis avec ton hornet ???

Je t'orai bien proposé de te la piqué pour faire un tour pour voir mis tu es trop loin lol ... mais de la a se faire prendre par une mégane dci ... faut pas abuser lol

Mais n'oubli pas aussi que le bridage se fait dans les tours et pas dans les bas et mi .. donc si le moteur s'étouffe en haut c'est normal aussi si pas en full ...

je sais tres bien mais cest soulant d attendre comme ca

non bien au contraire ma hornet marché fort lol

Vérifie ton nombre de dent sur ta couronne et ton pignon si yen a en trop, on ne sais jamais lol qui y'ai pas des dents de sagesse qui ont poussé entre temps

Sinon on peut faire plus simple tu ruptes a combien en 1 ere ? 2 eme etc ...
en 1ere 118 a la rupture et 120-121 si tu pousses ta rupture le temps de stabilisé la vitesse (a ne pas faire souvent en 1ere lol la boite elle aime pas vraiment ^^)

ma moto n'a que 2500 km et a 2 sur la moto et pourtant je suis pas un poid plume (92 kg) j'ai du atteindre 175 km/h a fond de 3 ème (dans une longue courbe :p ) ba ouai je me promène avec un daytona et un cbr600 alors quand il s'amuse je les laisse partir et ensuite je les rattrape

me semble 116 que j ai vue

mais je sais pas je la sens moins coupleuse que au debut du rodage enfin une inpression

mais tu es sur que tu accelere quand tu es sur la moto lol!!!!il y a une poignee a tourne coter droite du guidon!!!!

je sais se que c est qu une poignée lol merci