tableau de réglage suspension

J'vais m'y pencher d'ssus, quand j'aurais un moment. J'ai bouché ma durite de retour d'air pour les pétouilles et le ralenti, même pas eu le temps d'aller essayer si c'est concluant , comme quoi!

ben va test, fait pas ta tarlouze

tu me diras ce que t'en penses, moi je me tatais pour

Faites-le, a plu de pétouilles après et ça préservera vos papillons sur la rampe dans certains cas http://www.superstreetbike.com/how_to_installation/1107_sbkp_throttle_body_upgrade_mod_of_the_month/index.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Back-fire

reeji69 a écrit:ben va test, fait pas ta tarlouze

tu me diras ce que t'en penses, moi je me tatais pour

T'as mis le nez dehors ces temps-ci? Tu veux me faire crever d'une pneumonie ou quoi? On verra quand il fera meilleur mais je suis certain que le résultat sera bénéfique d'après ceux qui l'ont déjà fait sur le fofo, ne serais-ce que pour la stabilisation du ralenti, les pétarades me dérangent pas, au contraire
@Xav': tu m'as pris pour un américain? à part les phrases d'usage du genre I fuck your ass et compagnie, j'y breloque nib en anglais, mais j'imagine que ça explique pourquoi c'est bon pour dans ton corps

jte ferais une traduc'

ça dit ,en deux mots , qué l'explosion peut se produire en dehors de la chambre de combustion , et qu'au final c'est pas si bon pour les papillons de la rampe

Aki' #63 a écrit:

jte ferais une traduc'

ça dit ,en deux mots , qué l'explosion peut se produire en dehors de la chambre de combustion , et qu'au final c'est pas si bon pour les papillons de la rampe

Tout ça pour ça?
Vlà un résumé top moumoute poto sanquiou

c'est du résumé short text

Accessoirement ils proposent des papillons plus solides ça fait publi reportage mais ça informe un peu

bubu26 a écrit:

reeji69 a écrit:ben va test, fait pas ta tarlouze

tu me diras ce que t'en penses, moi je me tatais pour

T'as mis le nez dehors ces temps-ci? Tu veux me faire crever d'une pneumonie ou quoi? On verra quand il fera meilleur mais je suis certain que le résultat sera bénéfique d'après ceux qui l'ont déjà fait sur le fofo, ne serais-ce que pour la stabilisation du ralenti, les pétarades me dérangent pas, au contraire
@Xav': tu m'as pris pour un américain? à part les phrases d'usage du genre I fuck your ass et compagnie, j'y breloque nib en anglais, mais j'imagine que ça explique pourquoi c'est bon pour dans ton corps

ben voilà pkoi je me tate, je les kiff les petites petarades

T'en auras toujours Reej' au rétrogradage sinon suffit de garder un peu les gaz ouvert ...

moi perso ça pétarade en laché de gaz mais rien de bien méchant....non non je ne parle pas de mon cul

Moi, à partir de 4000 environ en lâche de prout , ça claque. A froid pas trop, mais dès qu'elle commence à chauffer, c'est festival.
Dès qu'il fera meilleur, je f'rai un tour pour écouter si ya du changement, sinon, je rebranche comme avant.

à mon avis sur la tienne ça doit + pétarader au point d'être lassant, moi en dessous de 6000 aucune pétarade, faut que je grimpe bien + haut

reeji69 a écrit:à mon avis sur la tienne ça doit + pétarader au point d'être lassant, moi en dessous de 6000 aucune pétarade, faut que je grimpe bien + haut

C'est loin de me lasser, mais si ya un risque d'endommager les papillons comme le dit l'article que Xav' a posté, je préfère faire la manip.

A terme ça peut ... surtout si ça banG ! sans arrêt .. A nantes ils en avaient une avec décata et leovince sbk , mon pote se faisait remarquer rien qu'en ville avec des flics partout durant l'essai

Va savoir pourquoi, il a pas trainé ...

Leo GPPRO et décata, c'est ce que j'ai avec le RBO2 sur +3. je sais pas si j'pourrais pas faire cuire les guez sur les retours

Bon pour recoller au topic de base

-en suspattes + 1 à 3 tours niveau précharge des ressorts de fourche.

comp et détente fourche +1 tour

-amorto : quelques crans de précontrainte & fermer un peu la détente de l'amorto , mais point trop car après y'a plus assez de transfert de masse bien nécessaire pour le train avant ..

Paul sur son topic préz vient de me parler de 2 ou3 crans en précharge, parle pas en tours
Pitin, vivement meilleur que je me fasse mon essai

Sur l'amorto de la cb niveau précontrainte, c'est des crans

Sur la fourche de la cb , pas de clics ( comme ohlins ) ou de crans, juste des tours

MP David

Yo

Pour l'instant j'ai vissé à fond le ressort afin d'avoir déjà moins d'enfoncement de la moto lorsqu'on monte dessus
Du coup la détente est plus rapide... Je l'ai donc serrée un peu ainsi que la vis de compression
Je pense quand même qu'un kit fourche serait plus adapté, mais on va pas mettre la charrue avant les bœufs et je vais déjà rouler tranquillement comme ça.

Pour l'amorto, je l'ai mis sur 4 (3 d'origine) et j'ai aussi serré un poil la détente

On va essayer comme ça samedi si la météo est clémente

Je l'aime déjà cette moto

@+

A fond la précharge c'est ptêt trop après le changement d'huile en septembre/octobre la mienne allait bien avec +3 tours / à origine .

L'ex proprio de la tienne a fait le changement huile et spis ?? faut le faire tous les 12 à 18000 et vu comme ça change la moto faut pas hésiter

A terme le kit ressorts huile ça peut sympa too et l'amorto avec , sacrée addition les deux keu-même

Je ne pense pas qu'il est fait de vidange de fourche et j'ai pas vu de joints spi dans ses factures

Je vais chercher sur le net pour le kit fourche

Sur le Tmax je l'avais trouvé à 120€ (2 ressorts + cales+Huile) c'était du Bitubo et ça m'avait transformé la fourche
Pour la manip il faut compter 1h30 max et c'est facile à faire, faut juste savoir la quantité d'huile à mettre par fourreaux...
Moi j'aime bien le faire avec un réglet par rapport au niveau d'huile jusqu'au haut du tube, c'est plus précis.

La différence sera surement bien moins flagrante sur le CB1 que sur le Tmax car la fourche est déjà bien meilleure que celle d'un scooter...

ça coute en tout cas bien moins cher qu'un débridage par exemple et c'est bien plus efficace (avis perso)

Quantités d'huile cb non abs : 91 mm de hauteur d'huile soit 511 cm3 à + ou + 2.5 cm3 , sur chaque tube . huile recommandée : 10 w .

Si tu fais la vidange tu seras surpris du gain les joint spi sont à 9.90 à cardy, dafy, moto expert etc... l'opé coute un peu en MO deux heures chez daf' ça coute quasi 20 € de moins qu'en concession l'heure

L'était pô débridée ta cb ?

Ok merci

Mais pourquoi changer les spi si ils sont bon et que ça fuit pas?

Si si elle est débridé (le comble pour une Japonaise )

Les mécanos préfèrent les changer ( & par deux ) car c'est tout à la fois plus prudent et puis vu qu'il faut tout sortir, ils préfèrent certainement assurer le coup en même temps qu'ils démontent les ressorts, la cartouche et tout le bazar à l'intérieur

Faut avouer que pour moins de 10€ on aurait tort de s'en priver surtout si il y en a qui vient à fuir par un kilométrage un peu plus élevé peu après, surtout en débridée quek' wheelies ou autre ..

Mouai

Changer l'huile et les ressorts c'est une chose
Les spi c'est déjà un autre travail

Tant que ça marche et que ça fuit pas je touche pas

mais merci du tuyau

Vu comme ça, on ne peut que dire ui