Consommation d'un CB 1000R

langerouge a écrit:maintenant je suis un peu plus a l'aise, car les tours dans les Alpes sont environ
300 a 400km en moyenne (le week-end), et il faut pas oublier que le litre d'essence coûte EUR 1.5


merci de nouveau pour l'explication et les détailles. Jusqu'à maintenant j'appliquais de la graisse
(spray spéciale pr moto) chaque 400km.. mais j'ai jamais essayé de nettoyer la chaîne avec du
pétrole désarômatisé. Je vais alors commencer de le faire avec ma future CB1R et je vais cherche
de la MOTUL chain lube ROAD!

1,5 euros ? ! Waouw il le coupe au kérozene le SP la bas?

OK 1,5 c'est le max de l'année passée.. en générale c'est un peu plus bas.
disons qu'en générale le 95 coûte 1,1 eur/L
mais pour la moto j'utilise du V-Power SF 98.. qui coûte un peu plus cher..

akira199 a écrit:..... Avec mon Hornet je faisais jusqu'à 320-330 km avec le plein ! ....

C'est pas encore Mardi gras pourtant

C'est pas une blague quand tu roules à deux, que la chaîne est bien entretenue , pneus biens gonflés, p'tites routes, et de montagne et que le moteur est libre (bien rôdé) plus de 24000 km à ce moment là, bé y'a pas ça consomme peu


Les frottements et l'entretien de la moto joue énormément sur la conso...

C'est pour cela que je fais tout pour les réduire quant à l'entretien > là aussi j'avais un oeil dessus

Bon ben moué je vis en région parisienne ... je pilote mon immaculée sur presque 50 bornes par trajet aller (le même au retour) et chaque jour de semaine.
je remets du 95 tous les deux jours : environ 13 litres pour 185 bornes
J'en suis à un peu plus de 13.000 bornes depuis avril dernier et quand je fais la consommation cumulée moyenne depuis son tout premier tour de roue je suis environ à 7,1l aux 100.
Ah oui ... mon trajet c'est 1/3 ville avec feux rouges et bouchons et 2/3 voie rapide sur laquelle je navigne entre 60 (entre les voitures bouchonnées) et 170 quand c'est pas trop la foule ... j'ai en permanence une sacoche de réservoir, un cuir et un gros casque (Shark Evoline ... je pense qu'il a une bonne trainée !! ) mais j'ai mis une tête de fourche qui doit aider un peu l'aérodynamisme.
Bref y'a quoi faire 240 bornes avec le plein jusqu'à la panne sèche ... mais je ne tente pas le diable et dès que ca fait un moment que ca clignote ... je redonne à boire à ma bête ... c'est pas un chameau non plus ...

Je vous souhaite de bons vidages de réservoir ... cette bécane .. c'est vraiment trop de la balllllllllllllllllllllllllllllllllle !!!!

a propos, Akira 199, un ami a moi (qui est motard depuis 15 ans) m'a conseillé de ne pas utiliser du pétrole désarômatisé pour nettoyer la chaîne, disant que les nouvelles chaînes ont du caoutchouc qui couvre de la graisse interne (sur les parties qui tournent).. et que le pétrole les sécheront.. que penses tu?

Phil91: j'ai lu ici que la Conso moyenne Honda CB1R est de 6,2 l/100 km.. mais j'ai je pense que tes 7,1l aux 100km sont plus réaliste.. car on tombe toujours sur des feux rouges et des bouchons.. en fait en suisse la loi dise qu'il faut éteindre le moteur sur les feux rouges.. mais je pense c'est très mauvais de le faire (pour la moto..)

Oui c'est vrai, Langerouge, que les nouvelles chaînes ont des joints toriques en caoutchouc > on appelle cela des O-ring ou X-ring pour leur disposition sur la chaîne.... Et il permettent de retenir la graisse dans les rouleaux , effectivement ....

Mais le pétrole désarômatisé est un produit gras en soi, et il est recommandé par des professionnels (mécanos et même la presse moto, Moto Revue notamment....) car il ne dessèchent pas les joints. Ceci dit un usage parcimonieux m'a toujours évité le moindre problème jusqu'à présent

géniale alors il est temps de faire du shopping pour ces produits

Testes et vois Si cela ne te donne pas satisfaction sur ton kit-chaîne de hornet, il sera toujours temps de changer avant ton Cb

c'est exactement ce que j'avais en tête

akira199 a écrit:C'est pas une blague quand tu roules à deux, que la chaîne est bien entretenue , pneus biens gonflés, p'tites routes, et de montagne et que le moteur est libre (bien rôdé) plus de 24000 km à ce moment là, bé y'a pas ça consomme peu


Les frottements et l'entretien de la moto joue énormément sur la conso...

C'est pour cela que je fais tout pour les réduire quant à l'entretien > là aussi j'avais un oeil dessus

J'ai eu 3 hornet et j'ai jamais fait ca. Bichonnées et tout ce que vous voulez . 250 kilometres avec la réserve .
Donc quand on m'annonce 350 kilometres , mais faut que je le vois pour le croire !

+1 avec Benclsn.
Hornet 2008. 6000km, autoroute tout du long. et 250km max....!!!!
Et encore moins avec le CB1 je pense !!!!!

Si tu roules d'une traite ou quasiment > ton moteur , ta transmission: boîte, chaîne... sont à bonne température et par conséquent le moteur brûle assez peu d'énergie pour avancer > simple question de fluidité


Pour l'autonomie 320 km, pour le réservoir, j'ai déjà mis 17.8 dans le réservoir > ça laisse franchement de quoi le faire... à condition de ne pas faire de ville avec > en ville ça surconsomme toujours !

Maintenant tout se joue dans les frictions et comme je l'ai déjà dit plus haut, je fais le max pour les limiter

akira199 a écrit:Si tu roules d'une traite ou quasiment > ton moteur , ta transmission: boîte, chaîne... sont à bonne température et par conséquent le moteur brûle assez peu d'énergie pour avancer > simple question de fluidité


Pour l'autonomie 320 km, pour le réservoir, j'ai déjà mis 17.8 dans le réservoir > ça laisse franchement de quoi le faire... à condition de ne pas faire de ville avec > en ville ça surconsomme toujours !

Maintenant tout se joue dans les frictions et comme je l'ai déjà dit plus haut, je fais le max pour les limiter

Le but c'est de se faire plaisir en moto et pas de rouler pour faire le moins de kilomètre possible. Enfin c'est ce que je récent quand je te lit

Se faire plaisir sûr...... mais il peut t'arriver de vouloir te faire plaisir en roulant cool surtout quand tu te déplaces qu'avec une moto au quotidien, ce qui est mon cas t'es pas toujours en train d'y envoyer....

akira199 a écrit:... t'es pas toujours en train d'y envoyer....

Biensur que non , il m'est deja arriver de rouler plus que cool et de me dire "tiens celui la (le plein) je vais y faire attention , voir l'autonomie" bah j'atteins 210 km avec la réserve entamée de 15 kilomètres .

Mais bon le but de la réserve , c'est justement de te laisser le temps de trouver une pompe et pas de rouler avec jusqu'à la panne (enfin le dernier litre) .

J'ai entendu dire (en général moto/BAR...) de pas tirer sur la réserve pour ne pas aspirer les dépôts que l'on pourrait avoir dans le réservoir .


Mais bon chaqu'un fait ce que bon lui semble , je voulais juste savoir de combien était l'autonomie sans la réserve en générale . Et combien celle de la réserve. (justement il aurait été plus simple de faire soudage , avec plusieurs choix de tranche de kilomètres)
Sinon , j'ai pu me faire une idée avec tout ce que j'ai pu lire. Merci aux personnes qui prennent le temps de répondre aux éventuelles questions

Quand je dis "t'es pas toujours en train d'y envoyer" c'est générique, j'aurai dû dire "on ..."

Pour ce qui est des dépots, il y a comme sur toute machine, des filtres à carburant.... Et lorsqu'ils sont encrassés les symptômes se font vite connaître....

Les on dit sur les dépôts ne sont pas fondés

Ce qui craint surtout, c'est d'aller faire son plein quand un camion remplit les cuves, l'humidité de la cuve est charriée par le carburant ...... Et il faut attendre que le carburant dans la cuve se repose

Oui moi aussi "J'ai entendu dire de pas tirer sur la réserve pour ne pas aspirer les dépôts que l'on pourrait avoir dans le réservoir"
et oui, le le but de la réserve , c'est justement de te laisser le temps de trouver une pompe et pas de rouler avec jusqu'à la panne (enfin le dernier litre).

Pour la consommation, je pense il important de noter que le style du Pilot joue un rôle assez important. Y a des pilots qui aimer accélérer a fond puis appuyer sur les freins juste avant la courbe (des "pilot agressive"). Y a d'autre qui préfèrent avoir un roulement plus harmonieux ou constant (des "pilot passive"), qui utilisent plutôt le frein moteur pour ralentir, car la vitesse reste plus ou moins dans la même zone. Ce qui fait, que la consommation des "pilot passive" est considérablement plus bas que des "pilot agressive".

Ça veut pas dire qu'ils ne s'amusent pas sur la moto.. c'est simplement un autre style (préférence personnelle). Je suis agressive les samedis (seule).. mais passive les dimanches (avec la petit amie)..

Avec mon Hornet 600 (2000) j'ai fait une fois 280km sans utiliser la réserve.. mais c'était sur l'autoroute la plus part du temps (zurich - monterux), a 2 personnes.

Je vais tester la CB1R demain matin, et si tout va bien je vais l'avoir et je pourrai commenter sur la consommation dans les jours qui suivent.

bon weekend a tous!

Salut à tous,
Moi de mon côté, avec un plein je fais environ 170 à 190km avant d'arriver dans la réserve...A savoir qu'en semaine je fais principalement de l'autoroute et le week end je reste sur Paris. A savoir que je suis plutôt passif comme pilote. D'après ce que j'ai pu lire, la plupart des gens font 200km lorsqu'il ne tirent pas dessus. Alors je me demande, si j'ai pas quelque chose de déréglé?

Non la ville est très énergivore pour un véhicule et la Cb n'y échappe pas. arrêt aux stops, et multiples feux, piétons qui traversent n'importe où et même lorsqu'il y a troies voies à traverser et que vous êtes au feu vert (D'ailleurs la police y veille ici, et j'en ai vu quelques uns et unes se faire allumer par eux ! Ce qui est une bonne chose car vu ce que j'ai pu croisé, ils n'imaginent pas les dégâts qu'une machine peut leur infliger même en 20 mètres d'accélération et surtout ce n'est pas un exemple pour leurs enfants qu'ils ont avec eux à ce moment-là ) Le carrefour ballainvilliers est la grande spécialité à clermont et pourtant je fais gaffe mais devant tant de désinvolture j'ai bien envie de me fâcher tout rouge GRRRRR !! ) Désolé pour cet aparté

Elle y échappe d'autant moins que le moteur a peu de kilomètres.. Une fois les jeux parfaitement faits aux alentours de 15000 km on a une machine un peu moins gourmande en énergie.

Mais pour qu'elle le soit assez peu, il faut surveiller des points importants

pression des pineux, chaîne graissée mais pas trop, pas trop tendue non plus, faire chauffer le moteur jusqu'à 35-40°c( puis rouler doucement en dessous de 4000trs/min pour le monter en température progressivement ),
et là on économise pas mal..

Il faut attendre que le moteur s'use normalement au fur et à mesure des bornes pour qu'il se libère et après on gagne aussi un peu là-dessus

Et puis il faut surveiller l'encrassement du filtre tous les 10000 ou légèrement moins, l'utilisation en ville l'encrasse un peu plus

Et puis une fois le moteur libéré, le style de conduite influera plus que tout > on peut rouler vite mais propre, profitez du frein moteur plutôt que de ralentir excessivement et de remettre les gazz à toc' ! Enrouler les courbes avec fluidité etc...

ok, merci pour tes renseignements. Je commençais juste à me poser quelques questions du faite que je faisais 10 à 30km en moins que les autres avant d'atteindre la réserve. C'est certainement du à la conduite citadine le week et puis aux bouchons sur le périph en semaine.. !

pour apporter ma contribution au sujet, après 1500km de bonheur au guidon de mon CB1 (rouge le plus rapide tout ça tout ça... ) , je fais 220 km avant reserve soit une conso de 6L/100. Avec une conduite plutôt souple et sur le couple

Tu fais 220KM avant d'arriver en réserve en conduite Parisienne ??

voilà c'est ça.Mon trajet est maison boulot par A15 et A86 à l'heure de pointe, plus un peu de periph et d'intra muros (champs elysées notamment) de temps à autre toujours dans les buchons...j'ai une conduite generalement assez souple . Pour te donner une idée, j'ai vendu le cbf1000 avec 12000 km au compteur et les pneus d'origine usés à moins de 25% (mais jusqu'au bord et les cales pieds poncés quand même )

J'ai fait un petit test cette semaine pour voir maintenant qu'elle est rodée (4500km). Donc avec de l'essence (SP98) un peu au dessus de la plaque qui bouche le réservoir mais pas ras la gueule quand même, en faisant 120km d'autoroute à 150 - 160 (sur la portion allemande de l'A6 ) et du trajet travail tous les jours (autoroute, périph et Paris intra muros dans les bouchons), on arrive à ............................ 245 km avant réserve !!!!!!!! J'ai fait le plein à 291 km et j'ai mis 15.5 L en m'arretant au niveau de la plaque...
Et pour les mauvaises langues, non je ne l'ai pas poussée

C'est bien la preuve que quand on laisse chauffer normalement ça ne consommme pas tant que ça


Merci de ton retour Caf