[TUTORIEL] Montage module injection RBO2

Salut,

désolé pour mon absence lol

j'ai toujours pas eu le temps de passer au banc, mais je compte le faire très bientôt je vous tiens au courant.

Passage avec module et pignon d'origine, puis passage avec pignon de 15 pour voir la différence.

Ok, ca marche.;

Merci tiens nous au courant ça m'intéresse !

Southblade a écrit:parce que si y'a bien un truc que je pige pas ....

d'origine, le cdi reçoit l'info de la sonde lambda et agit ensuite sur les injecteurs...

sur le combiné akra silencieux + Y, y'a aussi l'emplacement pour la sonde lambda d'origine....
donc la sonde va bien envoyer la nouvelle info au CDI suite à la suppression de cata, et le CDI va agir en conséquence de la nouvelle info????

donc à quoi sert concrètement ce boitier RBO2 ???
y'aurait pas eu d'emplacement pour la sonde sur le Y je comprendrais mais là

après que ce boitier fausse l'info envoyée originalement par la sonde, afin d'augmenter le mélange et vous donner un meilleur résultat subjectif, je veux bien, mais bon faut pas dire qu'elle est indispensable

ciao fab

et personne par rapport a ma remarque???

venant de monter tube y akra et boitier rbo je pense que je vais la passer au banc bientot je suis sur un plan je vous tien au courant.

Southblade a écrit:parce que si y'a bien un truc que je pige pas ....

d'origine, le cdi reçoit l'info de la sonde lambda et agit ensuite sur les injecteurs...

sur le combiné akra silencieux + Y, y'a aussi l'emplacement pour la sonde lambda d'origine....
donc la sonde va bien envoyer la nouvelle info au CDI suite à la suppression de cata, et le CDI va agir en conséquence de la nouvelle info????

donc à quoi sert concrètement ce boitier RBO2 ???
y'aurait pas eu d'emplacement pour la sonde sur le Y je comprendrais mais là

après que ce boitier fausse l'info envoyée originalement par la sonde, afin d'augmenter le mélange et vous donner un meilleur résultat subjectif, je veux bien, mais bon faut pas dire qu'elle est indispensable

ciao fab

+1000
M'interassant pour changer le pot de ma future blanche et regardant a droite a gauche le fonctionnement de la sonde lambda et du cata, je suis 100% d'accord avec toi.
Elle est placée, normalement, avant l'entrée du cata pour rappoter si le melange Air/Carburant est de 14 et permettre de ne pas déteriorer le cata en corrigeant la richesse.
Sans cata, le principe est le meme.... sauf qu'il n'y en a plus, donc ou est le soucis? (A part polluer )
Voir un lien qui explique bien: http://www.eobd.fr/sonde_lambda.htm
Je ne vois vraiment pas l'utilité de ce boitier.

A+++

je n'ai pas dit que çà ne servait a rien et que çà n'apporterait rien !!!!
çà doit surement apporter qqchoz, en bien ou en mal (en bien d'après ce que j'ai lu)...

ce que je dis surtout.... c'est que ce n'est pas indispensable pour le changement de ligne !!!!


mais bon pas grand monde à l'air de réagir

Je l'ai déjà dis perso j'ai pas vu de différence avec ou sans boitier, et croyé moi j'ai roulé assez longtemps sans.
Par contre je suis en règle avec moi même akra dit il le faut même si j'y crois qu'a moitié l'autre moitieé est du coup satisfaite.
Par contre je vous livre une petite info qui va bousculer pas mal d'idées reçus.
Aujourd'hui j'ai fais une petite balade avec un pote qui a le pot d'origine.
Après 200 et quelques km, on a fait le plein et la surprise: hormis le fait que j'avais fais presque 1 km de plus que lui (pneu au témoins d'usures contre pneu a mi usure, trajectoires?) conso 12 litres environ chacun et j'ai même payé quelques centimes de moins.
Je rappelle que j'ai la demi ligne akra et le boitier sur +3.
Ensuite à part les fois ou il a triché, ce cochon en tombant 2 rapports, sur une portion d'autoroute on a fait des reprises en 6ieme à 3000 4000 5000 et grosse grosse différence surtout à 3000.
C'est bien simple je change beaucoup moins de vitesses qu'avant.
Par contre en utilisation quotidienne je consomme beaucoup et je ruine mon pneu AR à cause du caractère joueur de la moto équipé akra. Mais pt1 quel pied...

Interessant le coup de la reprise à 3000.
Le boitier a +3 doit rendre plus riche le melange carburant/air j'imagine, ca peut en effet peut etre jouer en ce sens.
Ou l'akra est vraiment top :-)
Ca aurait été interessant de faire le test avec le boitier a différente position

SALUT!
Désolé pour le retard, j'ai passer ma moto au banc aujourd'hui (j'afficherais les fotos des que j'aurais un scaner sous la main)

Je vous rappel ma configuration: CB1000R STOCK + ligne AKRA (tube + silencieux sans chicane) + module RBO2 (+3)

Puissance à la roue:91.86 CV (rajouter 13% pour la puissance vilbrequin)
Couple mesuré: 8.4 M/kg
Vitesse maxi: 228 km/h

Le plus important:
Rapport air / carburant: environ 14

* Meme avec le module RBO2 sur +3 le rapport air/carburant est trés pauvre.



Voila pour vous, je vais bientot ajouter le pc 3 + cornets + filtre BMC

Vous tiendré au courrant de tout cela.

Bye Bye

heu je sais pas si c'est moi qui me trompe en calculant mais cela donne 103.8 cv , c'est à dire moins que d'origine ?

tontonjano a écrit:heu je sais pas si c'est moi qui me trompe en calculant mais cela donne 103.8 cv , c'est à dire moins que d'origine ?

çà me choque pas plus que çà ... en plus à savoir sur quel banc ces mesures ont été faite
car d'un banc a l'autre çà varie


le tout etant de faire les mesures suite aux modifs sur le même banc pour avoir le relatif

ciao fab

Le mélange est pauvre en carburant.

C'est le seul banc moto ici a la réunion 974 (représentant officiel dynojet)
Si j'ajoute les cornets et le filtre à air il y aura l'intallation d'un power commander 3 et j'aurais aprés une machine mieux reglé qui sortira environ 110 voir 120 cv à la roue.

J'ai une bonne colle pour vous ..... .

J'ai regardé mon RBO2 au niveau du réglage et je suis positionné sur -3 et non +3 comme d'autres le soulignent plusieurs pages avant .

Ne l'ayant pas monté moi même , mais la concession, je n'ai pas de documents m'expliquant les différents réglages . Et pourquoi sur cette position ?

Pour vous aider , si vous avez pas vu la présentation de la belle , je suis monté avec LéoGP PRO + supprim cata....

Après une recherche j'ai trouvé ceci , le document d'installation du boitier

http://www.lemotardbleu.com/site/medias/RB-O2.pdf

Mais ca nous en dit pas plus sur le réglage

Bon apres avoir attendu de vos nouvelles .... j'ai appelé directement la concession et je lui ai expliqué mon cas . Ca serait une erreur de leur pars .

Donc ni une ni deux , je vais mettre le boitier sur +3 . Une sortie l'après-midi ca tombe bien .
Comparaison par rapport à -3 : beaucoup moins nerveuse , moins d'à coup , plus linéaire, le pot pète toujours autant mais je consomme beaucoup moins (bizarre , vous avez bizarre )

Donc si vous voulez qu'elle soit plus sur les nerf à la moindre touchette de gaz , vous savez quoi faire .
Mais sinon Officiel , la position est bien +3

Je tombe sur le sujet et j'ai fait recement un passage au banc avec un rbo2. La concess m'a fait d'emblée : décatalyseur + pot + filtre + rbo2 et passage au banc.
Voila ce que ça donne:
https://i.servimg.com/u/f14/13/94/97/09/banc_c12.jpg

Ils ont mis le réglage sur O. J'ai pas encore tester les différences avec les autres réglages.
Par contre je note une nette amélioration du couple, surtout vers 3000-4000tours, mais c'est peut etre a cause de la suppression du cata (j'ai pas testé sans le boitier). Niveau consommation, je n'ai pas noté de différence.
Si quelqu'un est passé au banc sans le boitier, je pense qu'une comparaison peut etre interessante, pour au moins voir si il sert a quelquechose lol.
Config au banc : bridage français+pot gpstyle+décat leo+filtre+rbo2 position 0.

ltrick a écrit:Je tombe sur le sujet et j'ai fait recement un passage au banc avec un rbo2. La concess m'a fait d'emblée : décatalyseur + pot + filtre + rbo2 et passage au banc.
Voila ce que ça donne:
https://i.servimg.com/u/f14/13/94/97/09/banc_c12.jpg

Ils ont mis le réglage sur O. J'ai pas encore tester les différences avec les autres réglages.
Par contre je note une nette amélioration du couple, surtout vers 3000-4000tours, mais c'est peut etre a cause de la suppression du cata (j'ai pas testé sans le boitier). Niveau consommation, je n'ai pas noté de différence.
Si quelqu'un est passé au banc sans le boitier, je pense qu'une comparaison peut etre interessante, pour au moins voir si il sert a quelquechose lol.
Config au banc : bridage français+pot gpstyle+décat leo+filtre+rbo2 position 0.

Faudrait que j'essai ta config ....position sur 0
Car depuis ce w-e j'ai rajouté le filtre au reste ( pot/sup cata/RBO2) et je suis sur la position 3 .... je la trouve deja plus linéaire dans l'acceleration qu'avant .
Mais je m'interroge toujours sur la bonne position.

Donc si depuis le temps certains avaient des infos ca serait bien

Je viens de comparer avec la position 0 sur des accel , ralenti et well

Explications:

ralenti : a priori la meme chose
acceleration : a priori la meme chose
well : je sens une petite baisse de couple pour la lever

Donc je vais me remettre sur la postion +3 et voilou

Si certains sont encore décidés pour l'achats des produits RapidBike
Passez moi un petit MP...

Bonsoir,
Je viens de monter mon tube decata + boitier (le tuto ma bien aider, merci.) Je voulai savoir comment sait on que le boitier fonctionne, ou que le montage soit bien fait?
Arno.

Hello

j'ai un ixil double flute + deca et mon concessionnaire ma monté le boitier RBO2....Bin je vois pas grande différence !!!!snifff
il est sur +3 et la moto pete toujours autant a la décélération...
ont dirait que la moto monte un peux plus vite dans les tours..
Je doit recevoir la semaine prochaine mon pot akra + deca...je verrais bien ce que ca donne

sur ce.... a+ dan'l bus

lol

vda a écrit:Hello

j'ai un ixil double flute + deca et mon concessionnaire ma monté le boitier RBO2....Bin je vois pas grande différence !!!!snifff
il est sur +3 et la moto pete toujours autant a la décélération...
ont dirait que la moto monte un peux plus vite dans les tours..
Je doit recevoir la semaine prochaine mon pot akra + deca...je verrais bien ce que ca donne

sur ce.... a+ dan'l bus

lol

Déjà tu va voir une bonne différence avec la pose de l'akra, ensuite pour les retours de flamme dans le pot, une des solutions est de débrancher le système PAIR de ré-injection d'air.

tu auras quelques pistes en lisant ce post: http://cb1000r.motards.net/entretiens-et-mecanique-f6/reglage-et-sondage-boitier-rbo-t7605.htm

A plus (DSL mais j'aime pô l'bus.... )

Un grand merci David pour ce tuto, parce que franchement les explications de chez rapid bike c'est pas evident !!
fin bref c'est tout monté, ça tourne comme une horloge, j'ai hate de voir ce que ça va donner !
petite question, pour ce qui est de la durite qui part de la boite a air et qui va sur la culasse, vous la bouchez avec quoi ? un bouchon special ou une méthode maison ?
merci !

Salut, j'ai un petit souci, est ce que ton tuto est vraiment complet??
Parce que moi sur le boîtier RBO2 il y a , apparemment , aussi une cosse à brancher sur le moins batterie, est ce exacte??
Et pour les 2 fiches sur quoi faut il les brancher exactement??? Boîtier CDI???
Merci pour préciser, avec des photos si possible (plus simple de voir)!!

Etape suivante: passer les 2 cosses blances restantes (la noire sert a brancher un rapid bike 3) jusqu'a la sonde lambda (sur le tube Y de l'echappement).




Brancher les 2 cosses d'origines au module.

Ranger le tout et aller vous faire plaisir

Conclusions: moto beaucoup plus vive et monte plus rapidement dans les tours.

A+[/quote]

shogun67 a écrit:Salut, j'ai un petit souci, est ce que ton tuto est vraiment complet??
Parce que moi sur le boîtier RBO2 il y a , apparemment , aussi une cosse à brancher sur le moins batterie, est ce exacte??
Et pour les 2 fiches sur quoi faut il les brancher exactement??? Boîtier CDI???
Merci pour préciser, avec des photos si possible (plus simple de voir)!!

Etape suivante: passer les 2 cosses blances restantes (la noire sert a brancher un rapid bike 3) jusqu'a la sonde lambda (sur le tube Y de l'echappement).




Brancher les 2 cosses d'origines au module.

Ranger le tout et aller vous faire plaisir

Conclusions: moto beaucoup plus vive et monte plus rapidement dans les tours.

A+

[/quote]


Ok c'est bon j'ai trouvé tout seul comme un grand, donc effectivement il y a un branchement à faire sur le - batterie et les 2 cosses vont direct sur la sonde lamda (bite que je suis, fo lire le tuto comme il faut avant de poser une question con)

salut les gars
jai reçus aujourd’hui mon boitier RB02 tout content mai la je bug sur le fil gris je sais pas comment le connecter pouvez m'expliquer si le cosse d’origine ce démonte ou je sais pas car moi sur mon fil un coté il ya une cosse pour le connecter sur le rbo2 et l'autre coté jai rien