[TuTo] Viré completement le systeme PAIR

Alors les news !
Déjà pour moi la modif et donc le tuto sont top, mais comme toutes donnée empirique il faut ajuster !
Les vis si cela reste dur après le déblocage ... STOP c'est que la colle résiste . Cela ne pétera pas direct donc il est possible d essaye

Ensuite, après discussion avec un mécano , il faut sortir le couvercle de culasse (moins d une heure) et retirer les vis du système paire avec une clef T en mettant le couvercle bien a plat

Pour mon cas .. Mega coup de bol si cela s adapte... En allant cherche les pièces pour le maître cylindre chez Honda , le mécano avait un couvercle de culasse ... Son couvercle en fait ... Que j ai acheté 20e

Happy Ludo !!!

iraxx a écrit:Alors les news !
Déjà pour moi la modif et donc le tuto sont top, mais comme toutes donnée empirique il faut ajuster !
Les vis si cela reste dur après le déblocage ... STOP c'est que la colle résiste . Cela ne pétera pas direct donc il est possible d essaye

Ensuite, après discussion avec un mécano , il faut sortir le couvercle de culasse (moins d une heure) et retirer les vis du système paire avec une clef T en mettant le couvercle bien a plat

Pour mon cas .. Mega coup de bol si cela s adapte... En allant cherche les pièces pour le maître cylindre chez Honda , le mécano avait un couvercle de culasse ... Son couvercle en fait ... Que j ai acheté 20e  

Happy Ludo !!!

Et la suite c est quoi ? tu lui enménne ta moto pour qu il le change ? NE LE FAIT PAS TOI , TOUCHE PLUS RIEN  

Doublon

Oui la je botte en touche
Je lui emmène des que je change les pneus et avec la pose des cornet full lol

Ma contribution au topic.

Plaque de blocage du système PAIR Driven Racing. Super qualité, taillée masse, petit détrompeur pour les mettre dans le bon sens et lamage pour laisser passer les vis des clapets d'origines.
J'ai pas pris de photos une fois installé. J'essaierais plus tard.

Elle ont l air top , Tu les a pris ou ?

Chez Parts Europe.

bon moi perso j'ai mis ce week une bille metalique pour boucher la durite et ca marche nikel!! et c'est le jour et la nuit question ralentie et petarade dans le pot... Surtout avec mon akra+decata

Bandit85 a écrit:Chez Parts Europe.

Ta un liens ? je comprend rien ce site

nikolo33 a écrit:bon moi perso j'ai mis ce week une bille metalique pour boucher la durite et ca marche nikel!! et c'est le jour et la nuit question ralentie et petarade dans le pot... Surtout avec mon akra+decata

https://www.cb1000r.org/t4769-supression-de-l-electrovanne-de-reinjection-air?highlight=reinjection+d+air

C est quand même beaucoup plus propre avec les plaques

TriNkiLL Zer06 a écrit:

Bandit85 a écrit:Chez Parts Europe.

Ta un liens ? je comprend rien ce site

nikolo33 a écrit:bon moi perso j'ai mis ce week une bille metalique pour boucher la durite et ca marche nikel!! et c'est le jour et la nuit question ralentie et petarade dans le pot... Surtout avec mon akra+decata

https://www.cb1000r.org/t4769-supression-de-l-electrovanne-de-reinjection-air?highlight=reinjection+d+air

C est quand même beaucoup plus propre avec les plaques

Très honnêtement je suis du genre perfectionniste. Mais pour le coup, je trouve pas forcement cela plus propre... Ce sont des tuyaux non visible car il sont derrière les caches latéraux. Et après il reste la boite a air qu'il faut boucher. Donc cela laisse une sortie bouché dans le vide (pas forcement plus propre ou jolie...)

Et puis la bille cela ne se vois pas du tout...

nikolo33 a écrit:
Très honnêtement je suis du genre perfectionniste. Mais pour le coup, je trouve pas forcement cela plus propre... Ce sont des tuyaux non visible car il sont derrière les caches latéraux. Et après il reste la boite a air qu'il faut boucher. Donc cela laisse une sortie bouché dans le vide (pas forcement plus propre ou jolie...)

Et puis la bille cela ne se vois pas du tout...

Perfectionniste , pas autant que moi ou d autres .

Perso avoir cte merde de branché alors que ça ne me sert a rien me gave  , mais si tu et content de ta bille ENJOY ............

TriNkiLL Zer06 a écrit:

Bandit85 a écrit:Chez Parts Europe.

Ta un liens ? je comprend rien ce site

Lien

Tu cherche le catalogue Street (les catalogues tournent), et regardez page 1256.

C est quand meme le bordel    sinon beau matos

TriNkiLL Zer06 a écrit:C est quand meme le bordel    sinon beau matos

+10 ,par contre ils ont un choix hallucinant   

Chez nous on as le choix entre matos italien,chinois ou italien  

C'est quoi le tarif ? chez europe machin ?

Tu as commander chez un revendeur ?

Petite question il n'y a pas de joint ? sur ses plaques?

Maxou a écrit:C'est quoi le tarif ? chez europe machin ?

Tu as commander chez un revendeur ?

Petite question il n'y a pas de joint ? sur ses plaques?

Le tarif public je le connais pas dsl (acheter au garage où travail mon petit frère, prix d'achat!!). Je pense au alentour de 37€ chez Parts Europe.

Oui chez un revendeur, Revendeur Parts Europe.

Non, pas de joint, c'est le joint autour du clapet d'origine qui fait l'étanchéité.

Bon j'ai commandé la version PSR pour 34.5€ (la version driven est a 41.5€) chez un concessionaire yam' je devrais l'avoir d'ici 15jours (faut qu'il trouve d'autre truc a commander en meme temps : si vous en voulez)
En esperant ne pas casser les vis 

Kindarena a écrit:Bon j'ai commandé la version PSR pour 34.5€ (la version driven est a 41.5€) chez un concessionaire yam' je devrais l'avoir d'ici 15jours (faut qu'il trouve d'autre truc a commander en meme temps : si vous en voulez)
En esperant ne pas casser les vis 

Si tu veux pas prendre de risque pour les vis, tu chauffes légèrement avec un décapeur thermique, si tu es pas équipé tu peux prendre un sèche cheveux.

Pourquoi ne pas faire tourner la moto tout simplement ?...

Prend surtout une clef type T (les longues) bien positionné et avec la démultiplication lié a la longueur cela devrait aller

Je pensais faire chauffer la moto avant de décoller les vis et ouvrir une fois refroidit.
Pour les clé, un bon gros cliquet si ca passe ^^

ça passera pas trop gros et si elle part de coté ça pete

Arrette  de stressé tous le monde iraxx    je les fais avec un cliquet normal , sans rallonge et sans chauffé .

Prudence est mère de sûreté :p

Les news !
Achat d un couvercle d occase nikel de chez nikel a 20€ (je refais l ancien pour la revente de la moto)
1h de MO tranquillou chez un mécano du coin (25€ arrondi a 30 car il est cool)
= 50€ et c est nikel !

Sans la méthode "Huggy les bons tuyaux" j aurai eu 90€ mo + 300 a 550 e le couvercle (occase sur le net ou neuf)

Beinnn happy Ludo !!

En passant c est vraiment différent une fois bien modifié !!
Merci Trink !

Au final ta ; un couvercle nikel + les plaques visé comme il faut ?