code erreur après suppression du système PAIR

Salut a tous ,
comme décrit dans le sujet , j' ai le voyant moteur qui s' allume depuis la suppression du système PAIR !
Quelqu’un  a t'il une idée comment enlever l' erreur,sachant que je n' ai pour l' instant pas de pc d' installé!

merci.

racetoon a écrit:Salut a tous ,
comme décrit dans le sujet , j' ai le voyant moteur qui s' allume depuis la suppression du système PAIR !
Quelqu’un  a t'il une idée comment enlever l' erreur,sachant que je n' ai pour l' instant pas de pc d' installé!

merci.

 Comment a tu supprimé le PAIR ? je doute que ça vienne de ça .

j' ai dégagé tout le merdier et installé les plaques PSR!

racetoon a écrit:j' ai dégagé tout le merdier et installé les plaques PSR!

Etrange    je n ais pas de code panne , et pour l instant tu es le seul .

Ta essayé de juste rebranché la cosse pour voir ?

quelle cosse?

Elle dans elle

ok, le connecteur,
non j' ai pas  encore essayé ,j' ai mis de la gaine thermo sur le connecteur coté moteur pour qu'il soit étanche!

Faut que tu test

merci pour tes réponses ,je vais testé comme ça!

j'ai reconnecté les deux connecteurs ,pas de changement code erreur toujours présent (2 clignotements,2 secondes puis 9 clignotements rapide!)

A toi de voir ce que tu a démonté et voir si c est bien remonté , sinon demande a ton concess a quoi correspond ce code .

problème réglé , 
mon mécano a trouvé !
2 clignotements  lent + 9 clignotements rapide du voyant moteur = code erreur Honda numéro  29 = valve IACV (idle air  control valve ) ,d'ou le ralenti instable ! On avaient zappé de la rebrancher !!!  

a+

Oui les petites durite sur la rampe  

Et en + ce n est meme pas la peine de les débranché pour sortire la boite .

Petite question pour déconnecter le systeme pair, il y a plusieurs façon de le faire : 
Tous enlever et mettre des plaques 
Mettre une bille dans la durite 
Et enfin débrancher les deux cosses d alimentation ( 1 de chaque côté )
C est bien sa ?
La déconnection des cosses n entraîne pas de code panne

Oui c'est ça. 

J'ai débranché la cosse, je l'ai isolé et j'ai mis une bille

FoxEagle a écrit:Oui c'est ça. 

J'ai débranché la cosse, je l'ai isolé et j'ai mis une bille

+1 idem

Salut les copain. Comment accède t on a cette cosse? J'ai bien réussi à débranché la durite et à la boucher mais je ne vois pas la cosse à débranché.

Toufin a écrit:Salut les copain. Comment accède t on a cette cosse? J'ai bien réussi à débranché la durite et à la boucher mais je ne vois pas la cosse à débranché.

dans la barre de recherche tu tappe :supprimer systéme paire et tu devrais trouver ton bonheur

C'est se que j'ai fait mais il faut avouer que le moteur de recherche n ai pas génial du coup je ne retrouve pas l information

normalement tu doit l apercevoir entre le moteur et le reservoir coté droit j ai réussi a la débrancher sans rien démonter avec un tournevis et un peu de patience elle se trouve presque au milieu

Se que je ne comprend pas, c'est que j'ai un boîtier memjet, les cornets full, le decata, j'ai débrancher la durite du système pair mais pas la connexion sous le réservoir. Je l'ai passé au banc et j'ai bien 130 ch. Je roule comme sa depuis 5000 bornes. Alors à quoi sert de débranché cette connexion? ?

Sa sert a se que la valve ne s ouvre pas et ne se ferme pas pour rien. En effet actuellement elle doit s ouvrir et se fermer mais pour rien vue que l arrivée d air est bouché ...

Ok donc c'est préconiser de la débrancher quand même.