[TuTo] Montage et Reglage AuToTune

Ouai c est le prix qu on ma demandé.
Je croyais le prix élevé mais en faite c est le prix normal non ?

Je suis quasi sur que je n'ai pas payé moins de 50€.
Après je sais pas si tu peux trouver moins cher mais moi j'avais pas trop le choix, il y avait qu'une boite ou 2 qui pouvait me faire ca.

Salut les amis !  Je viens appuyé l expérience que nous racontait trinkill ! En effet, Il nous avait informé que l'utilisation de l'auto tunes " bride " un peu la moto. En effet quand l auto tunes est en fonctionnement il calcul en temps réelle les gazs d'échappement.
Se qui produit un décalage. Trêve de blabla... Voici les courbes de mon CBR1000RR avec les 2 courbes !  

Salut Origine4!
je te confirme car c'est flagrant. j'ai mis sur off l'autotune pour voir ce que donnais la map tuné au final et rien à voir en terme de répondant...

Après au banc comme on le voir sur ton graphique c'est pas flagrant en terme de puissance pure. Par contre en terme d'agrément moteur ça se sent pas mal.

Petit retour d'expérience ... vérifiez de temps en temps le serrage des fils de l'autotune. J'avais deux fils qui n'était plus bien connecté moralité la collecte de donnée full de today est perdu

Bonjour,

je souhaite monter le systeme autotune sur ma machine avec un PC5 mais je souhaite garder le cata ! ou serait il possible de trouver une photo ou plan pour le montage de la sonde sur le cata ou avant ( engros je ne sais pas ou mettre la sonde) merci de votre retour.

Je sais que le plus simple serait de virer le cata mais comme j'ai un ixil dual  sans chicane je pense que sans le cata ça va un peu trop chanter

Bonjour momoy, par rapport à ce que tu veux faire deux choses sont sures :
- il faut que tu supprime la sonde lamda qui va foutre la grouille avec le pc5 -> installer le 02 eliminator fourni avec le pc5
- il faut installer la sonde large bande de l'autotune sur la ligne, mais où ? normalement on la positionne sur le decata. Installer la sonde en agrandissant le trou de la sonde lamda me parait un peut complexe, et boucher le trou de la sonde lambda, souder la sonde large bande sur le demi tube l'est tout autant.

il est rare d'installer un PC5 en conservant le cata.

decata avec ixil vla le rafut

peux on adapter une pièce en inox qui reprend le filetage de la sonde lambda dans laquel je viendrai loger la sonde de l'autotune?

J'ai 2/3 petites questions avant d'investir dans le matos pour débrider mon CB aux membres qui ont de l'expérience et utiliser plusieurs type de config!

Je vais me prendre un PC5 mais ma question est:

- Est ce qu'il est mieux de faire un passage au banc pour avoir un MAP faite par un Pro?
ou
- Est ce que coupler le PC5 avec un Autotune pour faire un MAP complète sur tout le champ moteur est mieux?

Sachant que si je ne me trompe pas une MAP faite par un Pro n'est faite qu'en pleine charge et que d'après ce que j'ai compris l'AT "bride" légèrement la machine du aux calculs en live

Merci pour vos réponses

Une map faite par un vrai pro qui prendra le temps de la faire c est le must. Mais il y a un gros défaut, si tu change un poil ta config, ta map n est plus bonne... 
En revanche avec l autotunes tu a juste à rouler avec ta moto et ta map ce mettra à jour avec les modifications moteur pris en compte. Une fois ta map faite tu désactive l auto tunes et te voilà avec une map nickel !

Merci pour ta réponse Origine4

Salut la team, je reviens vers vous après une longue absence pour raison professionnel
Alors c'est parti ... déterrage de post on
Donc je commence par la base, mon auto tune est installé depuis 2011 et j'avais pas trouvé le temps de modifié ma map en fonction des correction qu'il apporte avant ces derniers jours.
Rassuré vous j'ai quasiment pas roulé à cause du boulot

- Du coup cette semaine je me lance et la première surprise la table de trim depuis l’installation de l'autotune est resté en mémoire et ce malgres l’installation d'un coupe circuit et le changement de batterie moi qui pensais qu'il fallait absolument ne pas coupé le contact avec la clé et validé tout de suite ses trim et bien non notre PCV à une bonne mémoire



Donc suite à l'acceptation des trim j'arrive a cette Map (j'étais parti d'une 509):


Aujourd'hui je refais deux roulage, après le premier j'arrive à ça (j'avais pas beaucoup de modif sur la trim, ce qui est bon signe) :


Puis après le second roulage j'arrive a cette trim :


Ce qui me donne cette Map :


Ce qui est bizarre c'est que si je prends comme exemple les modification de trim de 5750 à 6250 tr/min pour 40% d'ouverture des gaz et bien on note qu'il est écrit -1 mais ce qui choque c'est que si on pends les map avant et après on devrait passe de 0/3/5 à -1/2/4 et la en réalité on a -1/1/3
du coup j'ai plus l'impression qu'il enlève -2 après acceptation des trim plutôt que les -1 indiqué.
Quelqu'un a une explication ???

Deuxième question, pensez vous qu il y ait une incidence si poignée de Gaz a fond je soit à 99% d'ouverture sur le PCV ?


Et enfin dernière question, ça c'est juste pour me rassuré mon AFR semble t'il correcte pour 10290 tr/min au point mort ?


TriNkiLL Zer06 je te confirme avec la 509 mon CB rupte aussi à 11500tr/min

je compte sur TriNkiLL Zer06, DroOp'S, leciaw et ymora pour m'aider les autres aussi vous pouvez lol mais c'est vrai que se sont ces noms qui ressorte en matière d'autotune

Ps : je reviendrai vers vous la team afin de vous montrer une target trim eco tournant au alentour de 14,7 afin que vous la validé avant de commencé une map eco via l'autotune.
J'envisage aussi un passage au banc avec l'autotune désactivé pour voir combien sort ma belle.
Une idée pour un banc en Meurthe & Moselle ou en Lorraine ?

Ah oui j'oubliais TriNkiLL Zer06, pas facile d'atteindre le rupteur en 6, j'y suis pas arrivé, j'ai prit 236km/h vitesse GPS (Speedo réglé à -11,1 si mes souvenir sont bons) et PSB en 15.

Encore merci la team pour ce que vous faites