guidonnage ??

Belle salope

Vraiment bonne came cette ch'tite ducat'

PSYKE a écrit:Et celle là ... Elle ne guidonne jamais

Jolie machine Mister

qu'est ce qu tu crois:j'ai fait un petit 200 ce matin sur l'autobeuuuurk...he bé pas de louvoiement!!

merci pour les feloches

belle gueule ta mob' !!
P.S. : normal le garde boue AV (c'est une option ?) coupé ?

Ben il a déjà coupé le pot sur la CB, fallait bien qu'il coupe qque chose sur la Ducat

après l'akrapomitch, le garde boumitch !!

steph,moi je dis:

respect!!!!!

nan,chez ducat ils ont leur mitch qui coupe n'importe quoi sur chaque modele..

perso,j'ai deja reduit les supportss de reservoir de looked de frein et d'embrayage

je vais de toutes manieres reduire le pot!!!
j'peut pot m'en empecher.

et c'est parti !!! vivement les prochaines tofs !!

je suis plus très sur qu'on parle de guidonnage là....

SI SI:
a ce sujet,j'ai aussi (et c'est vrai)regulierement coupé AUSSI mes guidons.
il suffit de pousser le + loin possible les commandes de freins/embrayage.
puis de pousser les commodos,gaz....
en general,on peu gagner 2/3 cm salvateur pour le "guidonnage"...
signé:
cutting mitch

Beau trail ! Cutting Mitch, as-tu bien vendu le cb?

Moi aussi j'ai du louvoiement au-dessus de 170 kph.

Je vais aller voir pour resserrer la colonne de direction.

En fait, je ne l'avais pas au début que je l'avais et c'est apparu vers 9500-10000kms. Et ça ne donne pas trop confiance.

Le louvoiement est assez génant, la moto louvoie sur de bonne route droite. Au début, je croyais que ça venait de mon pneu avant qui était usé (ainsi que l'arrière), j'ai changé les 2 pneus et rien n'a changé.

La moto est de 2008, ce qui est bizarre c'est que ça n'arrive pas beaucoup (ou alors personne ne le dit), je dit bien que c'est apparu, avant c'était un rail, je suis monté à 236kph sans soucis, là ça ne me donne pas confiance, le louvoiement vient vers 170 augmente jusqu'à 185-190 et après diminue jusqu'à 232 (je n'ai pas été plus depuis) mais ne disparait pas totalement.

J'aimerai avoir des témoignages et voir s'il y a des solutions. Sinon j'ai mis un saute-vent DPM Race, je doute que ça doit être ça.

Merci

si,y'a toute les chances que ton saute vent soit en partie ou completement responsable.
l'appui aerodynamique sur ton train av(celui qui louvoie)est plus important depuis que tu as monté ton saute vent.
de plus lorsque le louvoiement commence tu le "corriges" en compensant avec les bras.j'ai mis corrige entre " parceque souvent lorsque le louvoiement commence,en le corrigeant par reflexe,on ne fait que de l'entretenir,voir de l'augmenter...........c'est ballot.

un seul conseil qui coute00€
demontes ton saute vent et va faire un tour.......t'auras la reponse.
quand le louvoiement commence,soit fort et retire la main gauche du guidon,il y a des chances que le louvoiement disparaisse

Merci Mitch pour ta réponse !

Bon j'ai démonté le saute-vent et remis le cache d'origine. JE doute que ça soit ça mais je verrai ça demain matin quand j'irai au taf.

J'ai essayé pas mal de chose pour éviter le louvoiement : relacher légèrement le guidon, me pencher plus, me redresser, appuyer plus fort sur le guidon mais rien n'y fait.

Je reviens au news demain. D'autres témoignages ave les saute-vents que ça soit les DPM Race ou Ermax ?

Bon j'ai enlevé le saute-vent et remis le cache d'origine et effectivement je n'ai plus de louvoiement à haute vitesse enfin à partir de 170kph. Donc si ça peut aider quelqu'un il ne faut pas mettre le saute-vent DPM race (je ne sais pas si ça le fait avec les autres marques).

Par contre, maintenant pour tenir une vitesse de croisière de 140-150 kph, ça tire sur les bras sérieux. C'était quand même bien efficace pour ça mais je préfère rouler en sécurité car le louvoiement ça ne met pas en confiance du tout !

t'inquiètes avec le temps on s'habitue aux roadsters J'fais 1mètre 90 et des cahouètes et j'tiens 140/150 de croisière

Le truc que m'a filé un enduriste c'est de relâcher la pression sur le dos et les épaules en ayant les poignets pliés et juste posés sur le guidon le tenant ainsi du haut des paumes tout en étant calé par le dosseret de selle donc un peu en arrière du réservoir ..Le dos calé, teste, ainsi qu' en faisant quelques haussements d'épaules sur trajets longs pour se détendre

j'ai le saut de vent DPM race, et j'ai aucun souci

DJ-SMD a écrit:j'ai le saut de vent DPM race, et j'ai aucun souci

Moi non plus

DJ-SMD a écrit:j'ai le saut de vent DPM race, et j'ai aucun souci

Moi c'est flagrant surtout par vent de face. J'ai tout essayé pour les positions que je pouvais adopter pour limiter, j'avais le louvoiement à partir de 170 kph jusqu'à environ 200 et après ça diminuait. Pour le moment j'habite dans les grandes plaines de Beauce avec que des lignes droites et pas mal de vent donc ça doit accentuer le phénomène.

Après je vais habiter en Bretagne donc j'aurai moins l'occasion de rouler à des vitesses élevées car il y a pas mal de virolos et de pluie là-bas.

Bref, j'ai réussi à enlever le soucis pour le moment et ça me va sauf l'étirement des bras au-dessus de 150-160.

Et ça dit quoi à partir de 170 ?

Christo a écrit:Et ça dit quoi à partir de 170 ?

Comme je l'ai déjà dit, ça ne guidonne pas en tant que tel mais ça louvoie et ça rend la moto instable en ligne droite. On ne sent plus bien l'avant, c'est assez bizarre comme sensation, c'est désagréable et çe ne met pas en confiance du tout. Alors que sans le saute-vent, je n'ai plus le soucis par contre il faut que je me penche à partir de 150-160 sinon ça tire les bras.

Je ne suis pas très grand, je fais 1.76m pour 85kg (je ne suis pas maigre, je devrais bien l'assoir la moto). Quand ça a commencé j'ai pensé que c'était les pneus, ils étaient oxy les deux, donc je les ai changé, j'ai mis BT23 avant et arrière, ça continuait. Après j'ai toujours trouvé que la moto était rêglée assez molle en suspat donc j'ai faire durcir légèrement l'avant et l'arrière et ça n'a rien changé. Après, j'ai peut-être le défaut de conduire pas mal sur l'avant. Pourtant au début où j'avais la moto ça ne le faisait pas.

Ca fait drôle, je sors d'un Z750S, à plus de 250 compteur (je pense qu'il triche pas mal mais celui du CB c'est du même ordre) cette moto c'était vraiment un rail comparé au CB. Bon par contre sur mauvaise route et virolo, il n'y a pas photo le CB lui met une mine. Je ne cherche pas forcément la VMax mais quand ça bouge à partir de 170 ce n'est pas terrible quand même !

Au contraire le saut de vent devrait t'apporter plus d'appui sur l'avant, donc je vois pas pk ça te fait ça !!! Et après je sais pas comment tu tien ton guidon à haute vitesse !! Mais si tu le tien bien fermement c'est bizarre que tu ai ce louvoiement. Après si tu le tien avec 2 doigts c'est peut-être normal lol. Enfin c’est la première fois que j’entends qu’un saut de vent provoque une sorte de guidonnage ou louvoiement

Pour la tenue du guidon j'ai tout essayé, le cramponer fort, être plutôt détendu dessus etc... j'avais toujours ce louvoiement, le seul remède qui marche pour le moment c'est d'avoir ôté le saute-vent. Je vais voir à la longue ce n'est peut-être que psychologique.

C'est la première moto qui me fait ce genre de truc et c'est bof même plus que bof !

Jamais de guidonnage a declarer perso, meme sur circuit. Peut-etre de legeres ornieres dans les routes que tu parcours ? Sinon effectivement, voir du cote du reglage suspensions ?

bon,bien content que tu ai trouvé.

mais comme dis aki,le truc c'est de trouver sa position en faisant gaffe de ne pas tirer(trop) sur les branches

As-tu essayé en te reculant sur la selle? Le louvoiement est souvent, voire toujours, généré par l'ARR de la moto. Ce qui explique que le phénomène ait évolué dans le bon sens depuis la dépose de ton saute-vent.

A suivre...