Panne de stator

On dirait qu' honda marque des points en ce moment

Aki' #63 a écrit:On dirait qu' honda marque des points en ce moment

ils peuvent ces cullés

http://www.motomag.com/Controle-technique-le-coup-bas-de-Honda-France.html

A mon avis ils vont commencer à le regretter

2012 va y'avoir bonne galtouse

Pour compléter l'info que je postais le 23/11 dernier (voir plus haut), le mag Moto Magazine, fraîchement arrivé dans vos kiosques habituels ce matin, apporte une info supplémentaire sur l'extension de garantie (+5 ans) pour couvrir les pannes des alternateurs qui font légion sur nos belles (y compris les CBF1000).

Merci pour l'info! Ca va en tranquiliser (un peu) un bon paquet d'entre nous!
Si on a toujours cette épée de Damoclès sur la tête, c'est déja pas mal si on peut se faire réparer la brêle, sans être obligé de se "battre".

De rien Philippe

Bonjour,
Petite question:
Ma CB date de début 2010 et l'alternateur commence à donner des signes de fatigués plus qu'évident. Est ce qu'après les deux ans de garantie Honda va prendre en charge les réparations??
Et comment prouver à la concession que c'est bien l'alternateur et pas la batterie à laquelle j'ai déjà mis une charge complète.?
Je précise que je me méfie un peu de ma concession et de son "honnêteté"..
Merci de vos réponses.

DIMM a écrit:Bonjour,
Petite question:
Ma CB date de début 2010 et l'alternateur commence à donner des signes de fatigués plus qu'évident. Est ce qu'après les deux ans de garantie Honda va prendre en charge les réparations??

Dis donc DIMM (non non ne te cache plus ) regardes huit posts plus haut et tu trouveras la réponse ! Tout y est dit, lis bien...

Autant pour moi.
En fait ma question tournait plus sur la réelle signification de l'expression "non rétroactif" et "septembre 2011".
Mais merci quand même.

Airik le gendarme

DIMM a écrit:Autant pour moi.
En fait ma question tournait plus sur la réelle signification de l'expression "non rétroactif" et "septembre 2011".
Mais merci quand même.

De rien !

En gros, cela signifie que sont concernées toutes les pannes de stator signalées à Honda (via ton concess) à compter de cette date tous millésimes confondus.

riri a écrit: Airik le gendarme

Tia vu ça un peu !?

il rigole pas AIRIK !

Merci Airik pour ta réponse claire et précise.
Cela me rassure car ma garantie vient de se terminer et les problèmes commencent.

Dimm, si ton stator pète ou a pété et que honda ne veut pas ... il suffit de prendre les topics du forum ( je te file un coup de main pour te filer les liens si nécessaire ) , en mp, on demanderait les factures de tous ceux qui l'ont eu de changé, tu imprimes et tu remets à honda la paperasse pour leur rafraichir la mémoire C'est un vice caché ce stator qui pète car défectueux Y'a aucune raison que honda puisse invoquer que ça pète à 3000 pour d'autres 7 à 16000 ou 33000 ou 40000 Surtout à 3000 l'huile est encore bonne pour le service car changé à 1000 km en principe ... Qui dit vice caché dit protection du consommateur

Vi, comme l'a déjà souligné Aki, il aurait mieux fallu que Honda procéde à un rappel général plutôt qu'attendre que la panne nous immobilise sur le bas côté de la route, franchement là ce n'est pas bien cool de leur part !

Merci les gars pour vos réponses.
Aki je vais voir sa avec mon concess et si besoin je te tiendrai au courant.
Encore une fois merci.

Boah de rien

Tu lui dis que Honda est au courant pour le stator , sur le forum cb y'en a eu un paquet déjà à des kilométrages divers....

Les 2011 ont une nouvelle référence, monté sur la chaine de production ( ça c'est le discours honda europe ) et que si c'est ça, bé que le chief mécano te tienne au jus et il fera les démarches auprès du Sav honda .

Pour faire un suite à mon dernier post je vais rappeler mon soucis:
Problème de démarrage à froid et à chaud.
Donc j'ai emmené ma moto à la concession.
Bilan stator changé en préventif car juste un début de coloration mais pas HS. Changement également du capteur MAP ( réglage de la richesse du mélange en fonction de la pression atmosphérique ).
Au final démarrage toujours difficile à chaud comme à froid.
Honda France est au courant et prend le problème en charge.
Ce qui rassure je ne suis pas le seul.
Ce qui fait peur: ils ne trouvent pas d'où vient le problème.
Donc retour concession pour dans un premier temps changement d'allumage et d'antiparasite.
On verra ce que ça va donner.
À suivre; je vous tiendrai informé.

Merci de ton retour En souhaitant qu'à la sortie tu récup' ta cb opé

re panne de stator, moi moi je commence a etre un peu beaucoups dégouté du cb1000 r, autant la machine que çe sois chassis moteur coupleux est un régale,devrais ajouté quand elle marche lol,je vais battre ducati bientot et leur fuite d'huile ,panne de stator en mai 2011 en retrant du taff la nuit,encore heureux j'étais a 2 km du garage,constat stator maladie du cb 1000 r comme ma dit le concess,ct ds le nuit de jeudi a vendredi ,il fait marcher la garantit riens a dire les pièces sont arriver le lendemain et le lundi soir j avais ma bécane fin du 1 er épisode.2 ème épisode 2012 depuis quelque temps j vais comme apprement d'autre utilisateur de cb 1000 de l'huile ds la boite a air et reniflard pleins ! constat du concess,la bécane a bcps de bornes et le moteur et fatigué et refoule de l'huile ds la boite a air ( j'ai 111500 km modèle 2009 ) je continue en en surveillant fait la révision a 10800 et a 111000 en pleine ballade patatra de l huile partout joint cache culbu hs j'ai je suis rentré tant bien que mal en remetant 2 l d'huile ds le moteur, concess le lendemain,il me propose un moteur de cb 1000 r qui a 9000 km d'un cb 1000 accidenté qui est ds une casse a un ami a lui,moteur donc embrayage boite tout y es et sa a 9000 km pour 500 euros+500 de montage j accepte car pour 500 euros un moteur de cb 1000 sa vaut le coup,jerécupère la bécane5 jours le samedi matin,cool j'ai ue grosse ballade de + 600 le dimanche il me dit fait gaffe fait en une moins longue car comme on a tout refait il peut y avaoir une fuite et tu risque la galère,donc le samedi je vais faire une ballade 300 km a l'aller ça va rien eu retour chez moi je constate a l'arrivé... de l'huile partout encore une fois ! je descend le lendemain amtin chez le concess constat sans apelle "c le stator "pour la 2 ème foisen moins d un an,changer une 1 er fois en mai 2011,il appelle le boss de honda qui gère les alpes maritimes ,il lui dit que la pièce en fait a re été modifié en SEPTEMBRE 2011 car elle avait tjr le meme soucie,apparement il a tel devant au resposable honda la garantie marche je crois que ma prochaine bécane serat plus honda lol de plus avant le changement de moteur le cb 1000 r quelque fois caler d'un coup comme si je couper le contact quand j arrivé a un péage par ex ou en ville ds la circulation, ils ont jamais trouvé,donc l'huile ds la boite a air pour y revenir je me demande si c'était bien le moteur de 111000 km qui en été la cause ?? je doute de mon concess qu'en pensez vous ? merci pardon c'était long mon histoire mais bon sa dégoute de honda,mi qui voulais garder le cb 1000 et prendre une vfr 1200 euuuu je v réfléchir a 3 fois avant lol merci bonne route a tous

[quote="motard-honda"]re panne de stator, moi moi je commence a etre un peu beaucoups dégouté du cb1000 r, autant la machine que çe sois chassis moteur coupleux est un régale,devrais ajouté quand elle marche lol,je vais battre ducati bientot et leur fuite d'huile

Panne de stator en mai 2011 en retrant du taff la nuit, encore heureux j'étais a 2 km du garage, constat stator maladie du cb 1000 r comme ma dit le concess,ct ds le nuit de jeudi a vendredi ,il fait marcher la garantit riens a dire les pièces sont arriver le lendemain et le lundi soir j avais ma bécane fin du 1 er épisode.

2 ème épisode 2012 depuis quelque temps j vais comme apparement d'autre utilisateur de cb 1000 de l'huile ds la boite a air et reniflard pleins ! constat du concess,la bécane a bcps de bornes et le moteur et fatigué et refoule de l'huile ds la boite a air ( j'ai 11500 km modèle 2009 ) je continue en en surveillant fait la révision a 10800 et a 11000 en pleine ballade patatra de l huile partout joint cache culbu hs j'ai je suis rentré tant bien que mal en remetant 2 l d'huile ds le moteur, concess le lendemain,il me propose un moteur de cb 1000 r qui a 9000 km d'un cb 1000 accidenté qui est ds une casse a un ami a lui,moteur donc embrayage boite tout y es et sa a 9000 km pour 500 euros+500 de montage j accepte car pour 500 euros un moteur de cb 1000 sa vaut le coup,jerécupère la bécane5 jours le samedi matin,cool j'ai ue grosse ballade de + 600 le dimanche il me dit fait gaffe fait en une moins longue car comme on a tout refait il peut y avaoir une fuite et tu risque la galère,donc le samedi je vais faire une ballade 300 km a l'aller ça va rien eu retour chez moi je constate a l'arrivé... de l'huile partout encore une fois !

Je descend le lendemain matin chez le concess constat sans appel "c le stator "pour la 2 ème fois en moins d un an,changer une 1 er fois en mai 2011,il appelle le boss de honda qui gère les alpes maritimes ,il lui dit que la pièce en fait a re été modifié en SEPTEMBRE 2011 car elle avait tjr le meme soucie,apparement il a tel devant au resposable honda la garantie marche je crois que ma prochaine bécane serat plus honda lol de plus avant le changement de moteur le cb 1000 r quelque fois caler d'un coup comme si je couper le contact quand j arrivé a un péage par ex ou en ville ds la circulation, ils ont jamais trouvé,donc l'huile ds la boite a air pour y revenir je me demande si c'était bien le moteur de 11000 km qui en été la cause ?? je doute de mon concess qu'en pensez vous ? merci pardon c'était long mon histoire mais bon sa dégoute de honda,mi qui voulais garder le cb 1000 et prendre une vfr 1200 euuuu je v réfléchir a 3 fois avant lol merci bonne route a tous [/quote

J'ai repris ton message pour pouvoir le lire

Si t'as fait plusieurs épisodes de stator deux au total (jcrois que t'as le record pour une cb ) + deux joints de cache culbu avec l'huile qui se barre ... C'est certainement parce qu'ils t'ont remis une mauvaise référence de stator ( montage du 2ème moteur du cb ) , téléphone à Honda france qu'ils envoient la nouvelle réf' qu'ils ont mis aux autres vu que c'est bien la maladie du cb ( >> ça c'est pour les concess' et Honda france qui en doutent )

Et qu'ils remontent avec cette nouvelle réf' et ce sera reparti pour de bon . Ils ont obligation de résultat et doivent faire le nécessaire bouge les au phone

merci aki, et tu_ en pense quoi de l'huile qui remonter dans ma boite a air ? et boucher le reniflard ? d'aprés mon concess, c'est le fort kilométrage 111000 km depuis juin 2009, qui en été la cause ? j'en doute maintenant es ce que c'était pas dejas l'alternateur qui déconné qui me faisiait ça ? oui la pièce ( stator ) d'aprés le responsable de honda a été modifié 2 fois,la 2 ème c'était en septembre 2011, amis comme honda ne veux pas faire de campagne de rappelle !.

il est de quel année ton cb 1000 r toi aki ? ta eu quoi comme souçie ? stator j'imagine et , .

merci encore pour tes conseille

Elle a 111000 ? pour de vrai ?

ptain mais mais il a roulé le guyyy en 3 ans

J'ai eu le cas du stator aussi ..

Honda fait pas d'effort et cette année la tentative de nous envahir pour pas dire Dtc avec leur propal de CT plus la mort du deux-temps et tout un tas d'autres dossiers ça fait beaucoup comme qui dirait

Maintenant jvais pas faire un feu de joie de ma cb mais va y avoir beaucoup de chose que je vais surveiller ..

Pour l'huile tu as une durite à gauche sur le couvre-culasse qui court sous le réservoir et qui est branché à la boite à air côté droit . Elle récupère les vapeurs d'huile dû à la rotation importante des arbres à cames 7 à 10000 trs/min.. à partir de 1.38 min Qu'il y ait de l'huile ça arrive maintenant faut pas qu'il y ait un demi litre dans la partie basse de la boite à air .. après de toute façon avec le joint de cache culbu qui lâche à cause du stator qui grille et des vapeurs qui entraienent prbablement grosse surpression bé c'est + ou - lié ..

Que tu phones honda avec le chef mécano, qu'ils envoient la bonne réf' de stator et le concess' fera son travail la douloureuse , j'espère que tu n'en auras pas ..

voilà j'ai récupéré ma bécane çe ,j'ai tester un peu le moteur 80 km ça demain je dois rattraper le temps, avec un pote a moi qui a une k1300 r bmw on va dans le lubéron,on pars de grasse manosque aprés on redescendjusqu'a mirabeau et retour par le var,oui j'ai bien 111000 km 111700 meme pour etre précis,et encore pendant çe laps de temps j avais pendant 8 mois 2 bécane une vfr 800 vtec .
pour le stator j'ai eu le fin mot de l'histoire par le concess, en faite quand ils ont changer le stator la 1 ère fois en mai il ont envoyé un stor neuf mais héhéhé identique a celuis qui avait laché,la modif a eu lieu en septembre 2011,mais honda c'est bien garder d'avertir,meme le concess n'était pas au courant c'est dire, j'ai rien payé du tout .la pièce et arrivé en urgence en 24 ce matin donc et l'ont monté, j ai vu le stator il a bien cramé , il est noir lol .
par contre le jour ou je change l'amortisseur j'en ai vu sur le boncoin a 14 000 km a 120 euros,sinon un olhins tu crois que ça vaux le coup ?

Et bien coolos que tu aies récup' ta machine

j'en étais quasi sûr pour la réf' du stator , la deuxième réf' a pas eu de 'blèmes pour l'instant ..

Oublies le showa d'origine en occaz' sans le voir ; c'est difficile de savoir si il est bon pour le service ou pas ..

un ohlins pourquoi pas, y'a emc http://www.emcfrance.com/ (boite française qui propose de bons produits aussi ) , extreme tech , wp , etc..

Ptite question sur cette fameuse panne : quand vous appuyez sur le démarreur, y'a un bruit de cliquetis ? ou rien à voir?

j'ai un pote qui a acheté un brêlon chinois (oui je sais...) et on a un bruit vraiment tout moisi quand on clique sur démarrer ^^

c'est normal c'est chinois