Panne de stator

Pas de problème, une fois que j'aurai eu le temps de le démonter ^^
c'est pas que ce soit bien long, mais je suis bien pris pour l'instant.

Pour info AlterFrance m'a finalement répondu également, il parle d'un échange standard de stator (donc rebobinage aussi j'imagine) pour 189€.

Dans les deux cas, je me dis que si le travail à la main est fait consciencieusement et avec du fil de qualité, voire mieux que ce qui est bobiné en usine, le résultat peut se montrer encore plus fiable qu'une pièce neuve.

De toutes façons, quitte à le faire, je vais prendre des photos d'un peu tout le travail et puis je posterai ça ici. ça ne mange pas de pain :-)

top !

Merci pour ces infos ...
Parce que mine de crayon ca peut toucher bon nombre d'entre nous !
Et pis ça me semble plutôt etre une bonne idée ! Y'a pas de raison que ca fonctionne pas si c'est bien fait !

On attend donc ton retour d'expérience !

et voici les photos du beau stator grillé ...! juste une bobine HS apparemment. Pour la suite envoi chez le "rebobineur" et on verra :-)

je pense que tu devrais avoir 1semaine de délais pour le rembobinage

ça y est le travail est terminé ! :-)
Thomas m'a envoyé cette photo de mon stator rebobiné (à droite) ainsi  qu'un stator de CBR954 qu'il a fait en même temps.

j'attends le colis pour la suite !

Je viens de m'apercevoir que je n'ai jamais donné de nouvelles de mon stator rebobiné ^^

J'ai tout bien remonté, rebranché ma batterie (qui était sur un chargeur pendant tout ce temps) et la moto a démarré au quart de tour. M'impressionne toujours ce CB :-)

J'ai pris la tension aux bornes de la batterie contact coupé 12,5 et en marche 13,8 de mémoire, donc le circuit de charge fonctionne, c'est reparti ! :-)

Reste plus qu'à faire changer mes joints spi de fourche qui suintent un peu, et purger ma commande d'embrayage qui est bizarrement devenue toute molle... peut être à cause de ces longs mois d'immobilisation?

A bientôt sur les routes ! (enfin! :-) )

nickel si tout va bien

Coucou tout le monde
je ne sais pas si je suis au bon endroit, mais j'ai vu le mot Stator, du coup je me suis arrêté 😊
Ce Weekend j'ai eu un problème de démarrage, alors que je revenais d'une balade de 50km environ je me suis arrêté chez moi demander à ma femme si elle voulais du pain, au moment de redémarrer
la moto, le démarreur tournait mais rien, j'insiste, je la met droite toujours rien puis perte de puissance et plus de jus...😠
Jme dit c'est quand meme bizarre je l'ai rechargé la semaines dernière, ducoup recherche sur le forum et stator par ci stator par la , 480e parci, prise en charge honda par la joint qui explose plein d'huile partout 😨😱 etc...
bref une grosse suées, ducoup demontage du stator et verdict, rien a signalé. .. ouf 😥, mais de l'huile a coulé quand j'ai ouvert, normal ???
Et le stator il grille a cause de quoi? Du vernis qui se barre ??? Alors ducoup ma question est pourquoi ne pas remettre du vernis par prévention ? Du genre vernis isolant acrylique spécial bobinage moteur électrique ou resine silicone ?? A 17e l'aérosol sa se tente ou pas, vous en pensez quoi ?
pour se qui est de ma panne j'espere que c'est la baterie, je vais prendre mes tensions pour éliminer le stator a 100%

Mes réponses en couleur  

Coucou tout le monde 
Bonjour Tout seul 
je ne sais pas si je suis au bon endroit, mais j'ai vu le mot Stator, du coup je me suis arrêté 😊
Ouais! pourquoi pas !! de toute façon un modo le changera de place si il est mal luné   . 


Ce Weekend j'ai eu un problème de démarrage, alors que je revenais d'une balade de 50km environ
50 km  c'est pas une balade, c'est juste bon pour aller chercher le pain je me suis arrêté chez moi demander à ma femme si elle voulais du pain, c'est exactement ça     au moment de redémarrer la moto, le démarreur tournait mais rien, j'insiste, je la met droite toujours rien puis perte de puissance et plus de jus...😠
C'est normaaaaaallllllll   à force de tirer dessus !!  

Jme dit c'est quand meme bizarre je l'ai rechargé la semaines dernière, ducoup recherche sur le forum et stator par ci  stator par la , 480e parci, prise en charge honda par la joint qui explose plein d'huile partout 😨😱 etc...
Tout est vrai sauf ce qui est écrit   non je plaisante, il y a autant de symptômes que de membres qui ont eu un problème de stator pour ma part, pas d'explosion, pas de fuite d'huile, et un stator qui avait l'air bien !!! 


bref une grosse suées,  du coup démontage du stator et verdict,  rien a signalé. .. ouf 😥, c'est pas sur ou alors comment as tu fait pour le vérifier ?  mais de l'huile a coulé quand j'ai ouvert, normal ??? OUI il baigne dans un  peu d'huile 


Et le stator il grille a cause de quoi? Du vernis qui se barre ??? OUI, ce qui crée un court jus ensuite  

Alors du coup ma question est pourquoi ne pas remettre du vernis par prévention ? Tu es le premier à l'écrire, de mémoire personne n'a proposer ta solution.
Du genre vernis isolant acrylique spécial bobinage moteur électrique ou résine silicone ?? A 17 € l'aérosol sa se tente ou pas, vous en pensez quoi ? Moi, je ne tenterai pas mais seulement parceque je n'y comprends rien !! Après si tu es sur de toi, des capacités isolantes des produits que tu décris par rapport aux intensités qui circulent dans les bobines ... pourquoi pas. 
Je t'invite à te rapprocher de Honda pour voir si ils ne veulent pas te le prendre en garantie, ensuite certain membres ont fait rebobiner leur stator pour pas cher ( LIEN pour exemple ) par rapport au prix de la bobine d'origine ( lien )  

pour se qui est de ma panne j’espère que c'est la batterie, je vais prendre mes tensions pour éliminer le stator a 100%

Salut et merci pour la couleur 😊
Est ce que je suis sur pour le statort non, mais d'aparence il n'y a aucune trace de cramé je l'ai démonté entièrement
J'arrive pas a mettre les photo sur severing j'arrive pas a me connecter....
Je vais prendre mes tensions, en fonction du résultat sa me dira qui est le fotif ( regul, baterie, stator )

Pour ce qui est du produit je vous met le lien, c'est pas pour faire de la pub, juste montrer le produit et son utilisation il est bien ecrit rebobinage
rs-online laques-et-vernis-electroniques
non pas de lien j'ai pas le droit.?.
Essayé le nom

Apres chez honda, elle ne passera pas en garantie, il est de 2009 et je l'ai que depuis le début de l'année...

Slt a tous voilà j ai eu mon problème de startor se mois si.du coup j ai chercher un d ocaz impossible d en trouver . J ai essayer de le faire embobiner trop cher . Je me suis retrouver sur Amazon ou j ai trouver un a 100euro neuve et garantiefabrication allemande. J ai démonter le mien j ai remonter le neuve roule ma poule . Problème startor tableau bord aucune lumière voiyant abs qui s a folle42000km ses les symptômes que j ai eu la avec la mienne avant la panne si sa peux aider certain d entre vous .sa ma coûter 100euro le startor plus fdp

Je viens d'acheter un stator sur ebay en prévention pour mon cb1000r de 2008... dans la description il marque 2013 et le vernis à l'air bien épais ce qui confirmerait bien l'année 2013 donc vernis plus épais... quelqu'un pour confirmer?
voici le lien:
https://www.ebay.fr/itm/264859229314

merci!

Vente terminée, donc inaccessible
Dans tous les cas, c'était à quel prix ? Car aujourd'hui, un rembobinage en règle se fait pour 150€. Et c'est souvent mieux de faire ça le jour où ça pète réellement plutôt que se faire chier à acheter une pièce qui ne lâchera peut-être pas

Je l ai acheté 100€ livré... Je me tâte à l échanger avec le miens du coup... Je posterai des photos une fois reçu...

T'sais qu'en vrai, même les modèles 2011+ ont parfois le problème ?
Sur la page facebook CB1000R, j'ai eu plein de témoignages de mecs qui avaient leur stator cramé de la même manière (pour le plus récent sur un modèle 2016). Donc changer une pièce qui n'a pas de problème par une autre qui n'en a pas non plus, sans savoir lequel est en meilleur état ... c'est juste 100€ de lâché dans le vent.

Surtout que comme dit, le rembobinage est vraiment la chose la plus sûr, car le mec te met un vrai vernis, c'est sa spécialité, et il pose pas un truc bas de gamme comme Honda qui fait des ventes en masse.

Borgil a écrit:T'sais qu'en vrai, même les modèles 2011+ ont parfois le problème ?
Sur la page facebook CB1000R, j'ai eu plein de témoignages de mecs qui avaient leur stator cramé de la même manière (pour le plus récent sur un modèle 2016). Donc changer une pièce qui n'a pas de problème par une autre qui n'en a pas non plus, sans savoir lequel est en meilleur état ... c'est juste 100€ de lâché dans le vent.

Surtout que comme dit, le rembobinage est vraiment la chose la plus sûr, car le mec te met un vrai vernis, c'est sa spécialité, et il pose pas un truc bas de gamme comme Honda qui fait des ventes en masse.

Pas trop d'accord avec ça... surtout que maintenant la garantie est de 7 ans chez eux donc le bas gamme en pièces détachées faut oublier... et pour l'histoire des stators même sur les autres forums je n'ai jamais vu d'autres stators cramés après 2012... pourtant y'a 80 pages sur le problèmes par exemple sur le fofo cbf1000 qui ont le même stator que nous... 
J'avais vu je ne sais plus ou les 2 stators côte à côte entre les 1ère version et les modèles à partir de 2012 ça n'avait rien à voir niveau vernis, on voit beaucoup moins le cuivre sur les modèles >2012 ou l'épaisseur de vernis a était revu fortement à la hausse...

quoi qu’il en soit, changer un stator qui ne deconne pas, c’est comme faire une vidange par mois... ça fait plaisir à l’égo 🤪

freejuga a écrit:

Borgil a écrit:T'sais qu'en vrai, même les modèles 2011+ ont parfois le problème ?
Sur la page facebook CB1000R, j'ai eu plein de témoignages de mecs qui avaient leur stator cramé de la même manière (pour le plus récent sur un modèle 2016). Donc changer une pièce qui n'a pas de problème par une autre qui n'en a pas non plus, sans savoir lequel est en meilleur état ... c'est juste 100€ de lâché dans le vent.

Surtout que comme dit, le rembobinage est vraiment la chose la plus sûr, car le mec te met un vrai vernis, c'est sa spécialité, et il pose pas un truc bas de gamme comme Honda qui fait des ventes en masse.

Pas trop d'accord avec ça... surtout que maintenant la garantie est de 7 ans chez eux donc le bas gamme en pièces détachées faut oublier... et pour l'histoire des stators même sur les autres forums je n'ai jamais vu d'autres stators cramés après 2012... pourtant y'a 80 pages sur le problèmes par exemple sur le fofo cbf1000 qui ont le même stator que nous... 
J'avais vu je ne sais plus ou les 2 stators côte à côte entre les 1ère version et les modèles à partir de 2012 ça n'avait rien à voir niveau vernis, on voit beaucoup moins le cuivre sur les modèles >2012 ou l'épaisseur de vernis a était revu fortement à la hausse...

Tkt que j'ai mon pote qui a son propre garage qui fait de la compétition avec un chef d'atelier Honda.
Le stator qu'ils nous vendent 520€ pièce (je le sais, le mien a cramé il y a 2 mois), ils le payent en moyenne 80€.
Donc si, Honda met de la merde sur nos motos pour ces pièces là. Ou du moins, pas de la grosse cam'

Donc à choisir entre racheter une connerie Honda ou faire rembobiner par un pro qui ne fait que ça de ses journées, le choix est vite fait.
Et je le redis également : passe sur la page FB du CB1000R et demande qui a déjà eu ce souci de stator après 2012, tu verra que y'en a un sacré paquet.

J'ai reçu mon stator...

C'est donc bien un modèle 2013 l'épaisseur de vernis est flagrante:





Ceux avant 2012:


Bref je verrais si je le change ou pas... pourquoi pas au prochain confinement pour m'occuper 

Pour info ça prend 1h max
Y'a pas tant de truc à enlever, et le plus dur, c'est de débrancher le stator du régulateur (prise merdique et place disponible uniquement pour des mains d'enfant de 2ans)

Et encore tu l'as fais sur une moto sans abs? 
Car avec l'abs tu as les durites rigides de frein qui passent juste devant... je suppose que pour démonter le régulateur il faut le sortir par l'avant donc enlever le réservoir...
Sinon j'ai vu qu'il vendait des joints de carter sur ebay:
https://www.ebay.fr/itm/5PCS-Stator-Gasket-for-Honda-CBR1000RR-CBR1000-RR-2004-2007-CB1000R-11-16-B4/254507007399?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

ça me parait pas mal ça évite de mettre de la pâte à joint donc plus propre non vous en pensez quoi?

+1 le joint fait bien plus propre que la patte a joint 

Wow les boules, j'ai cherché partout sans trouvé et ai fini par foutre de la pâte à joint moi...

Par contre Freejuga, pas d'inquiétude : ma bécane a l'ABS, et je n'ai pas eu à virer le réservoir pour autant. C'est aussi facile que sur la version sans ABS, tant que tu as des doigts de fée (et / ou les bons outils ^^ )

.
 Bon ! Symptôme > refus de démarrage, au démarreur seulement car démarrage à la poussette, ou en côte, (mais uniquement dans le sens de la descente) ...
Batterie > de quelques années et utilisation de la machina très hétérotique,,, hétéroclite ! J'entends par là très discontinue, épisodique qui je sais n'est pas le top pour la bonne forme d'une batterie...

Je finis par passer chez le concess' qui me teste la batterie sur la machine en marche et, sûr de lui me trouve la batterie hs ! (Ce qui me rassure).
Quelques jours plus tard je trouve sur le net une Yuasa au bon taro et chargée à bloc,,, ho ! Surprise,,, même galère !     Pas de démarrage !

Question qui est le coupable,,, Stator ? (Pourtant modèle 2011 j'échappe au carnage des premières 2008/9 et 10).... Démarreur ?...  Y a t'il d'autres éléments qui pourraient être impliqués ?

Tester le démarreur est-il simple ?.... Plus accessible que d'aller visiter le bobinage du stator ?

je ne te fais pas l’affront de te dire de faire le tour des coupe-circuit/capteurs de bequille etc...?

Flanker a écrit:.
 Bon ! Symptôme > refus de démarrage, au démarreur seulement car démarrage à la poussette, ou en côte, (mais uniquement dans le sens de la descente) ...
Batterie > de quelques années et utilisation de la machina très hétérotique,,, hétéroclite ! J'entends par là très discontinue, épisodique qui je sais n'est pas le top pour la bonne forme d'une batterie...

Je finis par passer chez le concess' qui me teste la batterie sur la machine en marche et, sûr de lui me trouve la batterie hs ! (Ce qui me rassure).
Quelques jours plus tard je trouve sur le net une Yuasa au bon taro et chargée à bloc,,, ho ! Surprise,,, même galère !     Pas de démarrage !

Question qui est le coupable,,, Stator ? (Pourtant modèle 2011 j'échappe au carnage des premières 2008/9 et 10).... Démarreur ?...  Y a t'il d'autres éléments qui pourraient être impliqués ?

Tester le démarreur est-il simple ?.... Plus accessible que d'aller visiter le bobinage du stator ?

Mon bon Michou, quand même...tu trouvera ta réponse 6 ou 7 messages plus haut. J'vais pas te faire l'affront de te dire d'utiliser la fonction de recherche quand même :p

Bien sûr que les modèles 2011+ sont aussi concernés par le problème de stator, ils le sont juste "moins".
Et pour vérifier si c'est ton stator, ça te prendra 5min montre en main et un peu de pâte à joint si tu veux être sûr d'être tranquille : tu vire les 10 vis du carter, tu retires les 2 (ou 4 j'sais pu) vis qui tiennent le stator, tu le tournes sur lui même sans abimer les fils électrique et MAGIE, tu saura si ton stator est cramé ou pas.
En parallèle tu peux aussi vérifier le démarreur, mais c'est plus long et chiant je crois (mais n'ayant jamais fait, je pourrai pas t'aider pour ce point là)