Vibrations

Salut
La tension de la chaîne cela vient de là..........je te dis

Bon j'ai le scoop les amis : ce n'est rien de tout ça.
Un ami m'a conseillé de faire le test à l'arrêt. Résultat j'ai exactement les mêmes vibrations.
Dès que j'amène le moteur aux alentours des 6000 j'ai tout qui vibre. On peut donc écarter tout ce qui est chaine, roues, suspensions, PSB, etc...

Je vais essayer de voir du côté de mes top block. J'avais déjà vérifié leur serrage mais je vais recontrôler, on ne sait jamais.

C'est si horrible les vibes ?

sinon teste un coup de wd 40 sur les tiges de repose-pieds

Horrible cela dépend de ce qu'on entend par horrible.
Ce qui est sûr c'est que cela vibre beaucoup plus qu'à l'origine. C'en est même gênant pour la conduite

Sinon le coup du WD40 sur les reposes pieds j'avoue que je pige pas le concept

Salut
Alors peut être le villebrequin qui a perdu un contre poids.............

Salut
Alors peut être le villebrequin qui a perdu un contre poids.............

Haaannn naaaan je n'ai rien vuuuu........ J'ai pas luuuu

J'espère que c'est pas ça sinon je suis dans la mouise.

[quote="ATIplayer"]

Salut

J'espère que c'est pas ça sinon je suis dans la mouise.

Salut,
De toute façon ou tu es ça doit être difficile d'atteindre les 6000 tours non !!!! l’île n'est pas grande

ATIplayer a écrit:Horrible cela dépend de ce qu'on entend par horrible.
Ce qui est sûr c'est que cela vibre beaucoup plus qu'à l'origine. C'en est même gênant pour la conduite

Sinon le coup du WD40 sur les reposes pieds j'avoue que je pige pas le concept

Avec le temps et par l'eau l'usure des pièces qui frottent créent des vib's , donc en mettant de quoi les faire coulisser un peu mieux( aussi sur les ressorts qui les font revenir à leur place ) tu sentiras ptêt un peu moins les vibes surtout au travers des cales-pieds qui en communiquent

Faut voir avec honda pour ces vibes ou un autre shop pour faire tester

[quote="Michou"]

ATIplayer a écrit:

Salut

J'espère que c'est pas ça sinon je suis dans la mouise.

Salut,
De toute façon ou tu es ça doit être difficile d'atteindre les 6000 tours non !!!! l’île n'est pas grande

Bah y a quand même assez de place pour pousser au moins jusqu'à 6.500 Mais ça viiiiiiibbbbrrrreuh

Avec le temps et par l'eau l'usure des pièces qui frottent créent des vib's , donc en mettant de quoi les faire coulisser un peu mieux( aussi sur les ressorts qui les font revenir à leur place ) tu sentiras ptêt un peu moins les vibes surtout au travers des cales-pieds qui en communiquent

Faut voir avec honda pour ces vibes ou un autre shop pour faire tester

Les vibrations se ressentent partout. Dans la selle, dans le guidon...
Ce week-end je vais commencer par virer les top blocks, ensuite réinitialiser Power Commander et Autotune et si ça change toujours rien je vais essayer d'inspecter l'état des silent block du moteur. Faudra juste que je trouve où ils sont

Et si tout ça ne donne rien il faudra bien se résoudre à l'amener chez un concessionnaire.

C'est pas des routes pavées a Tahiti par hasard ?????

+1 avec Phil'

porte là directe chez un concessionnaire, bizard

PhilNice a écrit:C'est pas des routes pavées a Tahiti par hasard ?????

On m'aurait menti ?

Bon j'ai pas eu trop le temps de bosser dessus ce week-end donc j'ai essayé le plus rapide : l'ensemble PC/Autotune.
J'ai tout remit à zéro et aucun changement :'(

Prochaine étape les top blocks.

Bonne soirée à tous.

Bonjour à tous,

Désolé pour mon silence je n'ai plus eu Internet pendant un moment.
Alors pour la petite histoire, un ami, que dis-je, un frère, m'a proposé de regarder la moto pendant que j'étais au taf.
Le soir en rentrant je saute sur la bécane et je pars faire un tour.
Et là quasiment plus de vibrations. Un peu plus que la normale mais rien à voir avec avant.
Le pote m'a dit qu'il a touché au serrage des top block, aux embouts de guidon. D'après lui les top blocks manquaient beaucoup de serrage (alors que j'avais vérifié...). Pour le bruit de vibration du rétro il s'agissait du miroir droit qui se décollait. Hop recollé !

Bref tout ça n'était question que de serrage. Ca m'a permit de me rendre compte que je n'avais pas forcément les bons outils. Y a encore pas mal de choses que je dois vérifier pour essayer de revenir totalement à la normale question vibrations.

En passant y en a t-ils qui ont essayé d'intercaler des rondelles en caoutchouc sur les fixations des reposes pied ?

En tout cas merci encore à tous pour votre aide.

Yes le mystère des vibs est résolu

tente le coup pour le caoutchouc

Bonjour à tous,

En continuant ma chasse aux vibrations je suis tombé sur quelque chose d'étrange.
J'ai voulu vérifié le serrage de mes collecteurs et avant de constater que 2 sur 4 étaient bien déserrés j'ai constaté ça :






Sous le troisième collecteur en partant de la gauche face à la moto j'ai vu cette tâche et une petite boule que je pensais être de la boue.
J'ai attrapé cette "pâte" avec les doigts et il se trouve que c'était bien de la graisse (enfin quelque chose de gras).

Ce qui m'inquiète c'est ce trou que l'on voit sur les deux dernière photos. Il semble différents des autres collecteurs (car il y a le même trou sur chaque collecteur) et surtout on dirait que la tâche vient de là.
Ça fait comme si le joint du collecteur était mort...

Qu'en pensez vous ? Dois-je m'en inquiéter ?

Salut
Un avis parmi tant d'autres,
Ca a l'air d 'être une fuite d'huile , pas bon tout ça.........
soupape hs d'ou les vibrations évoquées à vérifier et confirmer............
mais je dois me tromper........


C'est quoi ton bloc parait fendu
nana

Je viens de regarder plus précisément et ce n'était (heureusement) qu'une tâche.
Ne reste plus que le collecteur...

Dès que j'ai un peu de temps je fonce chez un garagiste pour plus de détails.

Maururu pour ton aide

Tiens donc ! Je vérifierais le serrage de mes collecteurs aussi

Oui ça coûte rien et ça peut éviter pas mal de problèmes.

Par contre je ne sais pas trop si c'est le genre de chose qu'il faut juste serrer ou s'il il faut se mettre en mode Hulk et SERRER quoi XD

J'ai pas la revue technique mais pour avoir fait mes études dans la mécanique générale, je peux t'assurer que peu importe ce que tu boulonne, chaque écrou, vis, etc... a son couple de serrage.
Donc j'ai envie de te dire que la clé dynamométrique a certainement un rôle à jouer sur les collecteurs d'échappement

J'ai pas encore de clé dynamométrique malheureusement.
Je dois en acheter une, je sais que c'est indispensable.

Je vais voir dans la revue technique qu'est ce qu'il recommande comme couple de serrage. Je me ferais une idée de la force de serrage comme ça avant d'affiner.

Chaque clé (sauf cliquets) est fabriquée de la sorte qu'en serrant avec 2 doigts on obtienne le bon couple.
Tu mets l'index et le majeur sur une clé plate et tu tire.
Enfin ça reste très approximatif

Salut à tous,

Bon ça y est je crois que j'en ai bel et bien fini avec las bad vibs
Le dernier problème qui restait et qui causait des vibrations n'était autre que mon pot.
J'ai un pot SC Project et la ligne avait bougé ce qui fait qu'elle touchait le moteur un peu en dessous du cale pied droit.
J'ai bougé la ligne et ça à l'air beaucoup mieux.
Je n'ai malheureusement pas encore eu le temps de beaucoup essayer mais ça à l'air d'être résolu.

C'était tout con mais ça peut être bon à savoir pour les autres.

les vibrassions, c'est sournois, tu penses que ça vient d'un endroit, alors que c'est a l'opposé.
Pour exemple, j'avais une vibrations récurrente sur un Bandit 650, il m'a fallut un certain temps pour voir que ça venait de la glace d'un rétro qui rentrait en vibration à l’accélération .
Un minuscule petit joint, et l'affaire était réglé .....

J'ai aussi investi dans une clef dynamométrique FACOM, certes ça a un coût, mais tu es tranquille pour les couples de serrage, surtout pour tendre ta chaine, tu te poses plus de question si c'est assez , ou pas assez serré !, tu règles aux donnés du constructeur, et la clef se déclenche, et tu est tranquille