Probleme joint spy fourche

Salut à tous,

mon CB avait à peine 3000 kilomètres que les joints spy droit, montré des signes de fatigue. Aujourd'hui à 6000 kilomètres le fourreau et constamment dégoulinant d'huile de fourche.
Après plusieurs raleries auprès de mon concess, il prend ça en garantie.

Mais je trouve ça vraiment louche que les joints spy du CB soit si fragile, et surtout que HONDA persiste à faire l'étonnait à ce sujet.

Pas super sérieux tous ça. :-(

C'est le joint d'origine Honda donc ... Tu l'as acheté neuve ou d'occaz' ta cb ?

Quoiqu'il en soit si t'as la béquille avant, démonte le tube incriminé & amène le chez dafy, moto expert, etc... Que le mécano y regarde pour voir si il est pas tordu ou autre ...

j'en ai un à droite, idem deux fois changé déjà :-/ Fais controler ta colonne de direction niveau du serrage sinon tu peux y regarder par toi-même ce serrage de la colonne >> Trinkillzero6 a fait un tutoriel colonne de direction , dans la section idoine, jette un oeil

faut verrifier le tube du pied de fourche tres tres fréquemment,surtout du cote interieur pres du disque,car une merde bien collée tue le joint spie en un rien de temps ,je le constate presque a chaque sortie sur les miens

c'est la seule raison pour laquelle le joint lâche a un kilometrage aussi faible,a moins de faire des roues a tout les accels bien entendu

Salut Aki' #63,
j'ai eu mon CB neuf, et il n'a jamais chuté, donc je ne voit pas pourquoi les fourreau seraient tordus (si c'est bien ça que tu voulait dire).

Et je n'est pas bien compris : Tu à changé 2 fois tes joints spy sur le même fourreau ?

Concernant la colonne de direction pas de souci de ce coté là.
Je fais du motocross et j'adore la mécanique. J'ai donc pris l'habitude depuis longtemps de réviser mes motos (même quand le mécano HONDA me dit, c'est bon j'ai tous bien fait...mouhai).

Pour répondre à nacho (salut à toi), je roule souvent sur une roue, mais vraiment de façon propre.
Même si ça n'arrange pas les joints spy (et surtout malgré qu'ils ne soit pas de même facture que ceux des motocross) je trouve quand même très louche qu'il lâche si vite, et surtout sur autant de monde.

La théorie de la grosse poussière sur le tube qui abime le spy, est fort probable.
Cela signifie alors que les caches poussières de nos CB n'est pas du tous fiable.
Le problème reviendra donc inévitablement.

T'as enlevé la photo de ton cb ? Vérifie le tube chromé sur son pourtour comme dit Luigi

Les joints qui claquent sur la mienne c'est pas les saletés nan plus ... ui ui deux fois et sur le même tube , va comprendre ^^
Les wheelies c'est probable bien qu'avec une transmission pas trop tendue mais suffisament quand-même, elle pose en douceur en mettant un soupçon d'accél' pour rejoindre le sol trinkill

Je penche pour une moindre qualité des éléments jointifs qui aiment pas la pression que génère le poids de la cb à l'atterrissage, y'a 220 kg ! , et si on inclut le mouvement au poids relativement important, la pression que prennent les joints (même sans poser comme un gorêt ) est terrible ! .
En ce sens la répétition des atterissages est pire que de mal poser une seule fois ou deux dans une année d'utilisation. En gros les joints sur la cb sont pas fait pour ça

Sur la hornet j'ai jamais eu ce 'blème ... pourtant elle emmenait fort sur le fond de 1ère

voilà ce que c'est d'économiser du pneu avant ,on le paye ensuite en joint spy.............

P-@ a écrit:Salut Aki' #63,
j'ai eu mon CB neuf, et il n'a jamais chuté, donc je ne voit pas pourquoi les fourreau seraient tordus (si c'est bien ça que tu voulait dire).

Et je n'est pas bien compris : Tu à changé 2 fois tes joints spy sur le même fourreau ?

Concernant la colonne de direction pas de souci de ce coté là.
Je fais du motocross et j'adore la mécanique. J'ai donc pris l'habitude depuis longtemps de réviser mes motos (même quand le mécano HONDA me dit, c'est bon j'ai tous bien fait...mouhai).

Pour répondre à nacho (salut à toi), je roule souvent sur une roue, mais vraiment de façon propre.
Même si ça n'arrange pas les joints spy (et surtout malgré qu'ils ne soit pas de même facture que ceux des motocross) je trouve quand même très louche qu'il lâche si vite, et surtout sur autant de monde.

La théorie de la grosse poussière sur le tube qui abime le spy, est fort probable.
Cela signifie alors que les caches poussières de nos CB n'est pas du tous fiable.
Le problème reviendra donc inévitablement.

cool pour le moto cross


oui les pare poussière c'est de la merde ,du coup les spis en prennent plein la gueule,sur la mienne presque a chaque sortie je controle les tubes et devinez quoi ? il a des machins collées bien durs du cote intérieur vers les disques

alor pas de misterre ,je passe mon temps a les astiquer

nacho1001 a écrit:
alor pas de misterre ,je passe mon temps a me les astiquer

jamais eu de pépins de joint spy sur mes brelles pour le moment par contre ton truc de dépot de poussières des plaquettes sur l'intérieur des tubes je vais surveiller Merci pour le conseil

merlin56 a écrit:

nacho1001 a écrit:
alor pas de misterre ,je passe mon temps a me les astiquer

jamais eu de pépins de joint spy sur mes brelles pour le moment par contre ton truc de dépot de poussières des plaquettes sur l'intérieur des tubes je vais surveiller Merci pour le conseil

j'en etait sur de la deformation