[Tutoriel] Changement Cata d'origine par celui d'Arrow

Pour votre plaisir, et aussi parce que ça me fait plaisir de le faire, je me lance a nouveau dans un tutoriel après celui du montage de mon support de plaque Honda Voss

l'idée de changer le cata d'origine est pour plusieurs raisons :
- le son un peu étouffer du pot avec son cata d'origine
- l'esthétique
- la garde au sol qui m'a surprise a plusieurs reprise en montant la moto sur ma remorque ou en descendant un trottoir un peu haut presque à l'arrêt.

bref, mon choix se porte sur le tube arrow qui d'une part un peu moins cher que celui de leo vince et qui est tout de même muni d'un mini cata histoire de ne pas faire un barrouf d'enfer
j'ai vu que plusieurs membres du fofo avait fait ce choix également, notament JLau

voilà la bete :


et les accessoires fournis avec :


désignation : 2 colliers pour raccordement sur le collecteur d'origine, une vis de fixation pour remplacer la vis du catalyseur d'origine, un sachet de patte lubrifiante pour métaux (très pratique) et un autocollant arrow.

1ère étape, démontage du pot d'origine.
étape plutot facile puisqu'il suffit de dévisser l'écrou du collier de serrage entre le cata et l'échappement, puis de dévisser les 2 vis de maintient de l'échappement sur la moto (voir photos)
info : l'une des 2 vis paraissait serrer au frein filet
Conseil : attention car il y a pas mal de petits éléments qui constitue les fixations, entre les caoutchous qui servent de silentblock, les rondelles, ... voyez comment ils sont placé avant que tout ne tombe





2ème étape, démontage du catalyseur
/!\ à la sonde, il est préférable de démonter le cata avant d'enlever la sonde du cata ensuite. le mieux étant de faire tourner le cata sur lui meme autour de la sonde afin de ne pas abimer le fil de celle-ci.
Pour démonter le cata, rien de plus facile, 2 colliers a désserrer entre les collecteurs et le cata, puis une vis de maintient du cata sur la moto et ça se déboite tout seul.
Conseil : enlever la petite plaque qui tient par 2 vis BTR (6 pans) coté béquille pour ne pas l'abimer lors du montage du cata d'origine et remontage du cata arrow. elle ne sera remise qu'à la fin

la plaque à enlever (flèche rouge), on y voit les 2 vis des colliers de serrage du cata sur le collecteur qu'il faut déserrer (flèche bleu)



la fixation du cata


on a maintenant tout l'espace pour travailler


à savoir que j'ai fait une premiere approche du cata arrow et je n'arrivais pas a mettre les vis de fixation du pot d'origine qui etait en retrait d'un bon centimère sur l'arrière de la moto. le cata arrow était pourtant emmanché à TOC dans le collecteur et le pot dans le cata aussi, mais rien n'y faisait je n'arrivais pas a mettre les vis de fixations.

a problème SA solution, les sorties du collecteur etait trop longues, je les ai donc réduite d'un centimètres a la meuleuse à main en quelques secondes (cela n'empèchera en rien le remontage du cata d'origine si problème )

3ème étape : approche du cata arrow
Conseil : concernant la sonde, je conseil de la visser dans le cata arrow avant de mettre le cata en place en faisant de la meme façon, en faisant tourner le cata autour de la sonde pour la visser.
on utilisera les colliers fournies pour la fixation au collecteur d'origine.

cata en place (c'est beau, hein ??? )


autre conseil (c'est toujours bon a prendre) : ne rien serrer à mort avant que tout ne soit en place ! tous les serrages ne seront fait qu'à la fin ! (colliers, vis de fixation), seul la sonde peut être serrer sur le cata car elle sera difficilement accessible ensuite.

4ème étape : approche de l'échappement
Va falloir que je nettoye parce que si NCIS passe par là, ils sauront que c'est moi qui est bricoler, y'a mes empreintes partout


il suffit ensuite de tout serrer et hop, FINI

voilà le résultat :


aller, pour le fun, photos avant :


photos après


et la surprise du chef

video avant

heu, onclesamy, c'est ma vidéo (voir mon premier post)

desmo a écrit:Quel serieux et quel investissement tu ravi tous les membres

Dis moi c'est quoi le prochain tuto

pas d'idée pour le moment, ma moto est très bien comme ça

le prix est kifkif avec le léo pour le tube