Trop tot pour un 1000 ??

Je roule 50 bornes minimum par jours dans Paris et un peu petite couronne, il y a beaucoup, beaucoup de Speed et de Street... beaucoup trop en tout cas.
Et + 1 avec Desmo, les Monster Ducat ont une âme, un look, un moteur, un châssis et un très beau son. Et désormais disponible avec ABS !!!!
Mais quant au look de la street, je la trouve moins bien réussie que sa grande soeur la Speed... moins homogène, moins trapue, plus maigrichonne... je sais pas, moi j'aime pô... alors que la Speed oui.
+1 sur la Z750, c'est la clio des motos... tous les petits jeunes de 23 ans ont ça...

Desmo il parle de Moto d'homme alors qu'il a une Desmobilette rouge

Sérieusement : le z750 c'est une super bécane à ce qu'il parait.
Je rejoint Emmanuel sur le fait que les djeuns de 23 ans ont ça : c'est le bon intermédiaire du 600 au 1000

C'est vrai que la Street fait moins trapue moins prête à sauter au premier coup d'accélérateur.

Je cherchais le petit turc qu'elle avait en moins (mis a part le monobras) par rapport à la speed. Et bien Emmanuel tu viens de trouver pour moi

Pour la monster je ne peux que dire

Moi je connais un mec qui prend une moto sportive rouge et noir pour ne pas dire qu'il veux une italienne. Il a peur. Et puis une italienne c'est trop viril pour lui
Alors il cherche des excuses a la mort moi le nœud
J'aime pas le cadre, j'aime pas les bicylindre etc....

Ho pitin il est trop fort ce furet

Pour la Z750 je suis pas un fin pilote, mais le désaccord avt arrière ma toujours gêné. Et franchement on en voit bcp trop, et qd tu vois certains kéké dessus et l'utilisation qu'ils en ont, gazzzzzzzzzzzzz sur ligne droite, ben ça me fait mal.

Dark, comme tu peux le lire sur mon profil, j'ai eu une Z750, j'avais pas 23 ans mais 36...j'en voyais partout, tout le temps... la moto que plus personne remarque, même pas toi. Une erreur : je l'ai gardée 1 mois... super moteur, rien à dire, très beau bruit d'origine mais laisse tomber la partie cycle : le train avant en particulier, il fait peur tellement il louvoie, il guidonne dès que tu avances un peu et que la route est pourrav... j'ai pas aimé... et ma femme derrière m'a maudit !!! La faute à des amortos de m... entre autres, pour avoir un prix qui séduisent les djeunes de 23 ans

un look de folie, un prix bien placé : le résultat du succès
mais la plupart des kéké qui roulent dessus (y'a pas que des kéké qui roulent dessus hein!) ne s'appercoivent même pas de sa partie cycle fragile... (moi c'est plutot l'arrière qui m'a dérangé dans le Z (oui dark furet je l'ai essayé)

Emmanuel a écrit:
Mais quant au look de la street, je la trouve moins bien réussie que sa grande soeur la Speed... moins homogène, moins trapue, plus maigrichonne... je sais pas, moi j'aime pô... alors que la Speed oui.

Moi aussi je préfère le speed (surtout ce monobras )mais si je devais prendre un 1000cm3 ça aurait été le cb1000r !!!!

desmo a écrit:Ouais mais une assurance prend en compte le nombre de vol de moto vendu etc......
Et la Street est bien au dessus de la Monster.

Pour ma Ducati c'est un rêve donc normal que je fasse partager mon rêve.
Il y a bcp trop de "on dit" sur cette marque. Et peu de gens essaye à cause de ça. Mais se sont des motos vraiment agréables et surprenantes

Inutile de prêcher un convaincu Nico J'aime bien Ducat'

Elle est si volée que ça la street triple

Fayot !!!



Donc tu restes avec ta XJ6... c'est beaucoup plus raisonnable... et d'ici 5/6 ans, tu pourras prendre une CB1000R 2010 que tu trouveras à 4000 euros...

Elle est pas belle la vie ?

ok manu !

j'ai l'impression que c'est soit tout rose soi tout noir niveau partie cycle!

après c'est ptete les gouts et les couleurs...

desmo a écrit:Moi je connais un mec qui prend une moto sportive rouge et noir pour ne pas dire qu'il veux une italienne. Il a peur. Et puis une italienne c'est trop viril pour lui
Alors il cherche des excuses a la mort moi le nœud
J'aime pas le cadre, j'aime pas les bicylindre etc....

Ho pitin il est trop fort ce furet

Pour la Z750 je suis pas un fin pilote, mais le désaccord avt arrière ma toujours gêné. Et franchement on en voit bcp trop, et qd tu vois certains kéké dessus et l'utilisation qu'ils en ont, gazzzzzzzzzzzzz sur ligne droite, ben ça me fait mal.

culé t'es encore plein toi !!

HOOOOO ouii! qu'il est plein


+1 pour l'arrière du z l'amorto pompe et on glisse, on est mal autour de ce réservoir..... ça met pas en confiance.... Surtout ce désaccord niveau suspattes sans compter qu'au rétrogradage on arrive même à bloquer la roue et c'est pas toujours fun ....

euh non, pour le coup, je suis pas très original dans mon point de vue là, c'est reconnu que la faiblesse de la Z750 (à part qu'on en voit partout, que c'est la plus volée...), c'est sa partie cycle, pas à la hauteur de son top moteur.
Quant à la monster, ça date pas d'hier qu'elle a un top châssis et ça me semble être universellement reconnu...
Après, j'ai eu une Z750 mais pas de monster.
Je crois qu'il y a plein de motos qui sont ni roses, ni noires niveau partie cycle, mais juste normale, cohérentes. Certaines sortent du lot en bien ou en mal.

Bâh la 1ère z avait l'air mieux que la 2nde mouture de ce point de vue-là

Mais il est évident que Kawa s'est porté sur un créneau différent que les autres constructeurs. En vue de se distinguer niveau moteur, car les roadsters dits sportifs sont avant tout un look et un moteur exhibé
Après pour contenir les coûts ils rognent sur les supensions ce que Ducati ne fait pas.

J'pense que si j'étais au début j'passerai volontiers par le 7et 1/2 Ducat'

Emmanuel a écrit:Fayot !!!

Que dalle OUééé J'ai toujours dit que j'aimais bien la desmocedici et la streetfighter too

Mais pourrissage oblige faut bien qu'on embête Desmo

Milano a écrit:Non c'est sur que mon profil est des plus détesté des assurance, maintenant le street normalement c'est bon mais c'est vrai que je fais beaucoup d'autoroute et un peu de paris, bah je resterais sagement derrière les voitures quand il le faudra,et puis je ne suis pas comme ces c.. qui ne veulent pas perdre la moindre seconde et qui doublent tout ce qui ce trouve sur leur passage. je ferais avec surtout quand je prendrais ma copine derrière.....
Desmo le street n'est pas une moto d'homme ? ou c'est juste paske c pas une ducat' ??? lol

T'inquiète, pas besoin d'un rayon de braquage rikiki pour bien se faufiler! Suffit que la moto soit agile et bien équilibrée. Et ça, aucun soucis avec la street. Même trop facile, c'est pour ça que j'ai pris la speed

Akira, pardon, le fayot était destiné au jeune Milano qui disait "si je dois prendre un 1000, c'est le cb 1000r" !!!

Quant au 1er Z, je sais pas, j'ai eu le 2nd...

@ manrico : t'as bien eu raison, elle est carrément plus belle et quand même plus performante. Mais c'est pour les demis tours que c'est galère pas pour faire l'anguille dans la circul, on est bien d'accord.
Elle est pas un peu trop haute d'ailleurs ? 815 c'est ça ?

Pour les demi-tours... Y a la soluce proposée en vid sur le we des grouiicks

c'est pas bien réalisé mais ça donne un début de commencement de piste

ps : les motos sont toutes à la fois bonnes et ... Mauvaises !
Celle là aura un rayon de braquage de merde mais une tenue de route hors pair... Celle ci un accord suspattes parfait et telle autre une capacité de réservoir terribbbb... Frein trop puissant, feeling nickel mais selle trop haute... Gna gna gna.... Les défauts c'est bien !

Et c'est aussi ce qui nous donne la banane lorsque on arrive à tirer de belles choses de machines récalcitrantes ...


Vive le caractère et en avant.... riiiide les poulets

j'ai deja du mal avec mon vélib,j'ose meme pas imaginer d'achetr une moto

tant que sa depasse pas 34CV pour moi sa ira

Oki N'empêche que c'est bon t'embêter Nicodesmo

le 1er était mieux en tout point de vue tellement que certains disaient qu'il allait cannibalisé les parts de marché de la 1000 et c'est ce qui s'est passé.

Et après comme tu l'as dis, les ptits jeunes ont cru à la réputation du bestiau et beaucoup se sont jetés dessus pour le moteur et le manga look, mais comme tu l'as dis côté partie-cycle ben ça fonctionne pô .

Manrico il est à fond Triumph Bé tu as raison bien sympas aussi que cette marque de nos amis anglais. j'ai hésité entre le street le speed et la cb mais j'aime le quat' pattes A choisir de nouveau pourquoi pas en seconde bécane

Vi comme le dit Phil' c'est bien de découvrir les bécanes ! Faut bien qu'elles aient quelques défauts sinon ce serait moins drôle Perso c'est comme la musique je laisse du temps pour que le charme agisse

nacho1001 a écrit:j'ai deja du mal avec mon vélib,j'ose meme pas imaginer d'achetr une moto

tant que sa depasse pas 34CV pour moi sa ira

t'es en 34 poneys Nacho?

Oui il en a 34 comme ça



et il joue à Barbie avec la Foresti

Mais non Dark l'écoutes pas la fouetteuse lubrique elle raconte que des counn'ries

Manu >> çAA c'est du Poney

Au point de vue des suspension le 1er et 2eme modèle de Z était équivalent.
La seule chose qui changeait, c'était le moteur. Plus rageur sur le premier modèle. L'amortisseur arrière était une vrai daube.

[mode mauvaise fois on]
Pitin je viens de trouver la raison pour laquelle, j'étais si mauvais en pilotage c'était pas le regard chef, c'était la moto
[mode mauvaise fois off]

Oui les européennes sont plus cher que les japonaises. Mais y a une raison à ça. Un Ducati ou Triumph sont équipées de série de durites avia, d'étriers Brembo (la plus part du temps), d'amortisseur de bonne qualité, ainsi que la fourche et on une gueule terrible surtout les italiennes (je parle pas que de Ducati là, y a Aprillia, MV Agusta, Bimota etc....)

Et si on regarde bien un jour ou l'autre on ajoute des durites avia un capot de selle etc... Et au finale je suis certain qu'on arrive au prix d'une européenne. Donc a bien y regarder les européennes sont peut être chère à l'achat, mais on s'y retrouve.
Vous aller me dire "Ouais mais une révision chez Triumph ou Ducati c'est cher. Et Ducati c'est pas fiable"
Je vous répondrai oui à la première question, mais y a toujours moyen de trouver moins cher que le réseau, pour preuve ou je fais entretenir la mienne c'est 51€ TTC l'heure de main d'œuvre. Par exemple le Ducati Store avenue de la grande Armée c'est 86€ TTC. Donc on peu toujours trouver moins cher en cherchant bien.
Et de plus maintenant une révision c'est tous les 12000km chez Ducati alors que la Z et encore à 6000km.
Pour la fiabilité c'est comme tout ils ont fait des progrès, depuis qu'il y a Ducati France y a 2 fois moins de magasin qui se dise officiel Ducati ce qui évite bien des soucis. Et une Ducati c'est une moto qu'il faut laisser chauffer, respecter la mécanique (comme sur toutes les motos d'ailleurs). Et si on respecte bien les révisions etc... Pourquoi avoir des soucis. C'est comem tout à partir du moment qu'on en prend soin y a pas de raison.

Y a sans doute encore des petits loupés, mais regarder la CB1000R. Qd elle est sorti elle a eu elle aussi des soucis, problème de graissage sur le sélecteur de vitesse, feux arrière qui déconne, problème de fourche pour certains, problème de joints pour d'autre.

Donc qd on y regarde bien Honda, Yamaha, Kawa, Suz, Triumph, Ducat, BMW etc..... Y a toujours des loupés.

Afin d'enlever toutes ambiguïté je n'ai pas d'actions chez Ducati

J'aimerai bien tiens, je pourrais changer plus souvent

Je suis un passionné de moto, et la marque que j'aime le plus est Ducati c'est tout. Je pourrai en parler des heures

manu78 a écrit:Oui il en a 34 comme ça



et il joue à Barbie avec la Foresti

c'est tout a fait sa sauf une chose,la creniere est verte sur les miens

akira199 a écrit:Mais non Dark l'écoutes pas la fouetteuse lubrique elle raconte que des counn'ries

Manu >> çAA c'est du Poney

c'est mem pas vrais,tu as deja vu un vélib qui turbine a plus de 34 CV vapeur

j'ai meme pu monter un filtre a air de compétition ,je crois que c'est un dyson