Trop tot pour un 1000 ??

akira199 a écrit:

Si j'devais prendre un bicylindre ce serait un VTR sp1 ou 2

C'est une moto de lopette ça

Comme le VTR firestorm d'ailleurs

desmo a écrit:

akira199 a écrit:

Si j'devais prendre un bicylindre ce serait un VTR sp1 ou 2

C'est une moto de lopette ça

Comme le VTR firestorm d'ailleurs

Allo les spécilaistes en neurochirurgie ??! Oui ! Bonjour j'ai un cas très intéressant pour vous Il s'agit d'un desmonico qui nous pète un Big câble Oui oui certifié 100% non conforme c'ui-là

d'accord ! .. merci..... merci Beaucoup !


Bon On va enfin comprendre comment ça fonctionne un desmonico

pardon les gars, je constate que ce topic est parti en vrille quand j'ai suggéré puis défendu les bi ducat à mister Milano... qui cherchait une CB à 8000 euros, en a trouvé une mais finalement pense à la 675 triumph, aime bien le look de la monster mais n'y trouve rien de bien dessus....



moi je dis que voulor subitement passer d'une moto honnête pour un djeun (la XJ6) à une tuerie d'efficacité et de performance "sans l'air de" comme la CB1000r, c'est un peu du délire...
ça sent la montée en puissance compulsive incontrôlée et dangereuse.
Alors pour répondre à la question initiale de Milano, j'aurais tendance à dire oui, statistiquement, 23 ans c'est trop jeune pour une bécane comme ça.
D'où les tarifs de mes amis assureurs pour les moins de 25 ans.

Après, ça dépend des gars... mais de ce que j'ai pu lire, Milano est pas du genre à vouloir cruiser...

Je retire donc mes conseils sur triumph, monster etc... qui ne prenaient en compte que l'aspect prix.

On a essayé de le raisonner Emmanuel



Ma foi vaille que pourra...

perso j'ai eu mon cb direct après le permis, je suis passé du cb500 de la moto-ecole au cb1000r donc tout est possible reste à voir si t'es du genre joueur ou trankil.
j'ai fais 10000 bornes avec, elle est simple à prendre en main MAIS si tu commences à jouer avec bah y'a moyen que tu te fasses de grosses frayeurs.
Du coup tout dépend de ton comportement.

biborasta a écrit:perso j'ai eu mon cb direct après le permis, je suis passé du cb500 de la moto-ecole au cb1000r donc tout est possible reste à voir si t'es du genre joueur ou trankil.
j'ai fais 10000 bornes avec, elle est simple à prendre en main MAIS si tu commences à jouer avec bah y'a moyen que tu te fasses de grosses frayeurs.
Du coup tout dépend de ton comportement.

+1000000000

eh les gars !!! ca papotte sans moi ????
bon ben pour la ducat je reviens un peu sur ce que j'ai dis :
je lis beaucoup la presse moto, la 696 beaucoup comparée à er6 et xj6 voir gladius ! la ducat niveau perf/sensation se fait malmenée à chaque fois et pis à la fin de chaque test les essayeurs ont toujours une phrase du genre : "ok mais ducat, c'est d'abord une religion..." et puis le nombre de mec qui ont vite changé car ils se faisaient chier dessus ... pour moi les conseils c'est comme ce que disent les nanas, il faut pas se fier à ce qu'on dit mais au nombre de fois ou on le dit
et puis je sais bien que je fais une connerie de prendre un cb mais c'est plus fort que moi je suis pas fou fou je le sais et c'est pour ça que je la prend. je suis pas pressé, (et pis c'est même pas encore sur sur paske l'autre Akira me file la petoche !!!!)
après le vélib pour l'idée super chouette j'y ai pensé mais ça consomme trop! je passe !

C'est fait pour

Bâh il te fout la pétoche.... Oui ! mais ça m'frait sincèrement mal de savoir que tu t'es explosé d'un côté ou l'autre.... tout ça parce qu'avec un peu d'optimiste t'auras ouvert les gaz trop tôt ou que t'auras étais dépassé par la bête

ça arrive vite ! trop vite ce genre de chose... surtout avec assez peu d'expé ( perso ma copine passera par du traditionnel qui a fait ses preuves > cb500 puis 600 qui pousse un peu, puis après on montera encore un peu et j'conseille pareil à mes potes qui viennent me demander quoi prendre, comment faire..... Y'a tellement à découvrir, comprendre, analyser un chouille que j'peux pas dire fonce et démerdes-toua... )

Et puis à quoi bon te faire saigner en assurance si tu n'utilises pas le quart de la bête D'autant qu'au bout de deux chutes me suis fait fout' dehors perso Si tu es newbie niveau assu, plus du malus éventuel bé ouille ! et vu la région où tu habites j'pense pas que ce soit bien bien raisonnable. Y'a mass monde sur le périf' et tout et tout donc gaffe

Manu78, Psyke, Emmanuel et ma pomme, on t'a tous conseillé de prendre ton temps, car ça fait belle lurette qu'on voit ce que c'est
Dommage que Psyke ne puisse pas te faire faire un tour.. tu comprendrais comment et pourquoi ça demande du temps pour emmener une moto en se faisant plaiiiiz' tout en étant secure C'est un investissement sur le pilotage et sur du long terme qu'il faut faire.. Pas brûler la chandelle par les deux bouts

>Maintenant l'équation est simple: soit tu l'achètes, tu la découvres , mais il va falloir plus de temps qu'après être passé sur un roadster midsize qui watte Tout ça dans le but d'être sûr de pas faire de conneries et ++ stage circuito Monneret ou autre sur une journée /une p'tite aprèm

>Soit tu attends, tu te fais la main question virolo avec un mid size qui va bien et qui sera moins dangereux niveau couple (y'a pas loin de 10m/kg sur la cb....c'est beaucoup et ça peut mett' par terre en deux secondes ) et après tu te prends un cb ! Tu en profiteras largement mieux question pilotage ! une fois que tu auras du kilomètre dans les pattes genre 30000 kms

J'connais pas ta taille, ton format , mais le cb c'est 217 kg tous pleins faits et c'est du meuteur qui gouache dès les basses graduations et du frein qui pince fort avec des supensions souples !! Un ptit monde d'écart comparé au xj

Relis ça à tête reposée j'comprends bien que la tentation soit grande de changer pour le ++++++++ ! mais le ++++++++ ne fait pas tout, c'est voir à court terme ça Et voir à court terme ne fait pas un bon motard

Un bon motard c'est avant tout un type qui veut se faire plaizzz', ( forcément ! et t'auras toujours envie de mett' du gazz' avec ou sans le cb....) mais c'est aussi un vieux motard Pour continuer à en être, mieux vaut ne pas sauter certaines étapes

Oui akira a raison

Je te conseille milano de ne pas conduire tout de suite le CB1000 en ville car c'est une vraie rockette réservée à l'élite.
La moindre petite rotation des poignées de gaz te propulse à des vitesses bien au delà du commun des mortels.

Donc tourne d'abord pendant un ou deux mois sur un parking (auchan, carrefour ou autre)

AKI

aussi, quand Nacho parle de Vélib, c'est de son Hornet 600 k9 (qui est une merveille de moto)

Akira je lis avec humilité ton discours et je tiens à te préciser qu'aujourd'hui tu es LA personne qui me retiens le plus parce que ce que tu dis est vrai ! p....n il ma enlever tout mon kiff ce salaud ! lol
darkfuret pourquoi tu l'a pas abattu comme je te l'avais préconisé

tu sais très bien qu'il fallait me verser la moitié de la somme avant le contrat, l'autre moitié après Milano

Maaa kéééé la mafia cé plou c'késsétéééé

Milano t'inquiète en étant en RP tu vas pas te faire mal avec le CB

Tu peux l'acheter ta CB, de toute façon si tu prends autre chose tu regretteras.

Par contre attention aux excès d'optimisme Akira à raison, mais toute proportion raisonnable gardée : le CB est une moto qui pardonne les erreurs qd meme , c'est une honda! mais attention qd meme !

DarkFuret a écrit:Milano t'inquiète en étant en RP tu vas pas te faire mal avec le CB

Tu peux l'acheter ta CB, de toute façon si tu prends autre chose tu regretteras.

comment je suis influençable ..... !!!!
un vrai petit enfant ! lol

si t'écoutes akira tu te mettras au tricot

salut les mecs
Bon moi sa fait 8 mois que j'ai le permis et 8 mois que je tourne en Hornet K7 (super bien équipé, ligne arrow complet etc...), la moto me plait vraiment et j'avoue que je m'amuse super bien avec!J'aime bien les 2 zones de conduite du Hornet avant 10 000tr/m pépère et après 10 000tr/min sa arrache! Mais comme tous le monde je pleur en voyant le CB1000R!!!! Je l'ai déjà essayé plusieurs fois et si le design et la puissance sont vraiment bien, la position du pilote par rapport au Hornet est très différente. J'ai mal au pomme des mains au bous de 10 bornes et j'ai l'impression que je vais passer par dessus le guidon du faite de cette tête de fourche inexistante.... Et le 1000 c'est super diffèrent du 600, le 600 je le sent trés viffe alors que le 1000 j'ai une impression de lourdeur! Bon n'empêche que je me pose la question de revendre mon Hornet et de prendre le CB .... Qui est déjà passé du Hornet au CB ? Retour d'expérience et temps d'adaptation ? merci d'avance

Prend un cb mec y'a pas photo !!!!
non je deconne

Haaaaaaaaaa je vais resister je vais resister !!!!!!!!!!!!!!
non je crois pas ((((((((

wildback a écrit:salut les mecs
Bon moi sa fait 8 mois que j'ai le permis et 8 mois que je tourne en Hornet K7 .................... la position du pilote par rapport au Hornet est très différente. J'ai mal au pomme des mains au bous de 10 bornes ......................

Je ne suis pas d'accord avec toi, il faut juste regler ton guidon et tout devrait rentrer dans l'ordre

wildback a écrit:et j'ai l'impression que je vais passer par dessus le guidon du faite de cette tête de fourche inexistante.... .........alors que le 1000 j'ai une impression de lourdeur! .......

Lourdeur pas possible il doit vraiment y avoir un probleme de reglage de guidon, pression pneu, .........

wildback a écrit:.......Bon n'empêche que je me pose la question de revendre mon Hornet et de prendre le CB .... Qui est déjà passé du Hornet au CB ? Retour d'expérience et temps d'adaptation ? merci d'avance

temps d'adaptation : environ un train de pneu .....les BT15 en plus je ne les les aimais pas

bin la le deuxième que j'ai essayé était monté en Pilot pure .... J'avais l'impression que le Hornet c'etait une mobylette par rapport au CB
j'ai trouvé celle la sur leboncoin: http://www.leboncoin.fr/motos/110234771.htm?ca=21_s
Cornet Full = Elle est débridé ???

elle est aussi sur le forum ...


ici : http://cb1000r.motards.net/ventes-motos-f31/cb1000r-blanc-2008-5400-kms-t8152.htm

Akira 30000km en RP ne donneront jamais autant d'expérience, que 30000km dans ton coin ou dans le sud.
C'est le kilométrage, que je fais par depuis 2005. Et voila seulement, que je commence à me faire plaisir en moto.

Voilà pourquoi j'ai préférer quitter le FZ1, parce que je le trouvais trop puissant. Pourquoi? Tout simplement parce que j'arrivais trop vite dans les virages et que je n'avais pas le temps de m'appliquer.

Il est vrai que ce n'est peut être pas super valorisant de commencer par une er6 ou xj6, mais je pense que c'est qd même mieux qu'un H6. Car le H6 est assez nerveux et vif surtout dans les tours. Et la on pourrai vite être déborder par la puissance.

Milano tu dis avoir lu que le moteur de la 696 à moins de caractère que l'er6 et la XJ6. Ou j'ai pas bien compris ce que tu as lu.
Puissance n'est pas synonyme de caractère, ne pas confondre. Du coup j'ai pas trop compris ton truc sur la 696, car tu dis que tu changes d'avis sur la moto et après tu dis l'inverse

desmo a écrit: Tout simplement parce que j'arrivais trop vite dans les virages

toujours la bonne blague ..................... oh !! Pinocchio

l'ER6 ou XJ6 à c'est sur que tu arrives à tourner dans les virages sa avance pas !!!!!!!

Black Betterave a écrit:

desmo a écrit: Tout simplement parce que j'arrivais trop vite dans les virages

toujours la bonne blague ..................... oh !! Pinocchio

Ben oui trop vite pour moi

wildback a écrit:l'ER6 ou XJ6 à c'est sur que tu arrives à tourner dans les virages sa avance pas !!!!!!!

Tu pourrais être surpris, ce n'est pas parce que se sont des entrées de gamme que ça n'avance pas.