Quel type de pneu utilisez vous

Salut, mon concessionnaire ma pose un dunlop d211en 190 à l'arrière pour augmenter le grip sur piste ( gonflage à 1,3 bar ). Côté look c 'est top mais ton lèche roue doit être démonté .

Merci pour les infos
A plus.

CARTYX a écrit:Bonjour,
Y-a-t-il un intérêt à monter un pneu plus large à l'arrière ou non?
Merci.

Strictement aucun . Le 180 c'est juste pour rassurer lors de la prise d'angle, un 160 suffirait en pratique..

Re salut,
Je viens de monter deux Michelin Pilot power 2CT.
Le concessionnaire m'a assuré que c'était le meillieur du moment. (300 Euros)
Je teste et je donnerai mon impression.

+1 avec aki cela ne changera rien si tu a un 160 ou un 190

300.. ouyouyouille ^^

http://www.dlmoto.fr/catalogue/index.php

Par contre vu son profil, ça va pencher tranquille

Aki' #63 a écrit:300.. ouyouyouille ^^

http://www.dlmoto.fr/catalogue/index.php

Par contre vu son profil, ça va pencher tranquille

+ 1 Le profil du pilot power est plus pointu un régal dans les virolos.
A part la monte d'origine qui était en bridg ( profil rond), mon cb n'a connu que ca et je le trouve top
En meme temps je ne suis pas un pilote

@CARTYX : Pour le 190 a l'arriere je suis presque sur que ca alourdirai l'arriere et que tu perdrais en agilité, un peu comme sur le Z 1000.

niko a écrit:

Aki' #63 a écrit:300.. ouyouyouille ^^

http://www.dlmoto.fr/catalogue/index.php

Par contre vu son profil, ça va pencher tranquille

+ 1 Le profil du pilot power est plus pointu un régal dans les virolos.
A part la monte d'origine qui était en bridg ( profil rond), mon cb n'a connu que ca et je le trouve top
En meme temps je ne suis pas un pilote

@CARTYX : Pour le 190 a l'arriere je suis presque sur que ca alourdirai l'arriere et que tu perdrais en agilité, un peu comme sur le Z 1000.

Ah, c'est pour ça que je te voyais partir d'un angle à un autre, c'était les pneus en faite

niko a écrit:

Aki' #63 a écrit:300.. ouyouyouille ^^

http://www.dlmoto.fr/catalogue/index.php

Par contre vu son profil, ça va pencher tranquille

+ 1 Le profil du pilot power est plus pointu un régal dans les virolos.
A part la monte d'origine qui était en bridg ( profil rond), mon cb n'a connu que ca et je le trouve top
En meme temps je ne suis pas un pilote

@CARTYX : Pour le 190 a l'arriere je suis presque sur que ca alourdirai l'arriere et que tu perdrais en agilité, un peu comme sur le Z 1000.

Y'a pô besoin d'être pilote (ceux qui le sont ont leur place dans les compét's déjà ) pour apprécier le changement c'est bien d'avoir autant de choix pour faire sa meule , l'adapter à sa main

Salut, en effet Aki : même si tu installe un pneu de 200 et que tu tourne la poignée de gaz comme un âne plein angle tu seras au tapis. Cependant la plupart des pilote 600 promo sport sont en 190 à l'arrière pour des machines moins coupleuses . Après effet de mode ou évolution des pneus ...

Voici les nouvelles gamelles, tout juste posées.

Salut,
Aller op un petit up du topic pour poser ma question. D'avance désolé je n'ai pas lu les 19 pages.

J'aimerais savoir vers quel pneu arrière (et quel pneu avant y associer) me tourner pour un débutant qui veut que sa belle reste scotchée à la route par beau temps mais aussi sous la pluie.

J'ai pu lire les powert 2CT en pneu arrière (je crois), ai je raison?

Merci

perso j'ai essayé michelin pilote a lavant et Bridge S20 a l'arriere magnifique,apres la je suis chaussé en BT015 mais des que possible je me mes en full S20 se pneu est magnifique

Chauffe rapide, tri gomme si je ne dit pas de connerie, et croche méme sur langle hors rainure d'évacution.

Voila mon avis aprés a toi de voir (j'ai envie de dire que tte les marque se valent mais ttes est une question de prix)!!!!!

Voila, je reste a ta dispo si besoin de plus de question.

Salut après quelques 3000 kilomètres effectués avec la nouvelle monture, mes impressions sont:
- Bonne agilité en pif paf de la moto par rapport aux DUNLOP d'origine.
- Meilleur GRIP en virage, maintenant je comprend comment on peut faire frotter les cales pieds
- La montée en température est deux fois plus rapide qu'avec les DUNLOP d'origine.
- Sur sol mouillé pas de sortie, il ne pleut pas trop dans le sud.
Bonnes fêtes à tous

J'ai des S20 avant et arrière et j'en suis super content.

Merci, ne m'y connaissant pas trop en prix, les S20 font partis de la dragée haute?

Merci

Salut alors:
@ cartyx: d'origine ce sont des bt15 pas des dunlop!
@darkbridge: les s 20 sont des bi-gomme pas tri gomme!
@killon: débutant ou pas, c toujours mieux d'avoir des pneus qui accrochent mon avis, évite de panacher les pneu cad met la même marque même modèle à l'avant et l'arrière après si tu veux jouer sur la densite de la gomme (hard/ médium/ soft) ça c jouable!
Bonne route a tous!

Je veux surtout un pneu qui accroche bien la route même en temps de pluie qui est fréquente chez moi (et j'aimerais pas stoppé la moto à cause de la pluie).
Merci en tout cas

Dunlop rs2 ou mickeline pr3

J'aurais dit également mich pr3

Il y a aussi le nouveau Z8 qui vient de remporter tous les suffrages de journaleux

http://www.metzeler.com/site/fr/products/tyres-catalogue/Roadtec-Z8-Interact.html

Sur mon 12 R j'an l'ancien Z8 et il est déja au top

PR3 approuvé sur 1mois de flotte, de bandes blanches glissantes, de boue
incroyable sensation d’être sur le sec : même sous grosse drache route détrempée et remise max des gaz à 140 et plus ça bronche pas .

j'aime bcp les dunlop Roadsmart2 aussi mais le PR3 sur le crade et le froid c'est excellent. ça fait du bien de pas se faire dessus sous la flotte avec des savonnettes "racing" pas en températures et quasi rien en dessin pour évacuer un max de flotte. (ex les pirelli de mon tuono, top sur le sec, chaud)
et la durabilité semble dépasser les concurrents, leur manque juste d’être fab en France (comme le dunlop) pour être parfait.

Les new Z8 pas testé, me méfie des "tests" pneu journaliste (hotel sympa ,lieu sympa, piste, route ouverte fermée, coco , pute euh pardon .. )

Il parait que le gommard souffre avec le temps, le grip magique descend (comme sur les anciens dunlop en gomme sport) un peu sur le pr3 aux alentours des 15 milles ...

merlin56 a écrit:PR3 approuvé sur 1mois de flotte, de bandes blanches glissantes, de boue
incroyable sensation d’être sur le sec : même sous grosse drache route détrempée et remise max des gaz à 140 et plus ça bronche pas .

j'aime bcp les dunlop Roadsmart2 aussi mais le PR3 sur le crade et le froid c'est excellent. ça fait du bien de pas se faire dessus sous la flotte avec des savonnettes "racing" pas en températures et quasi rien en dessin pour évacuer un max de flotte. (ex les pirelli de mon tuono, top sur le sec, chaud)
et la durabilité semble dépasser les concurrents, leur manque juste d’être fab en France (comme le dunlop) pour être parfait.

Les new Z8 pas testé, me méfie des "tests" pneu journaliste (hotel sympa ,lieu sympa, piste, route ouverte fermée, coco , pute euh pardon .. )

pour la durée de vie avec le PR3 j'en suis à 18860 kms et il en reste encore !!!!!

Aki' #63 a écrit:Il parait que le gommard souffre avec le temps, le grip magique descend (comme sur les anciens dunlop en gomme sport) un peu sur le pr3 aux alentours des 15 milles ...

Le grip magique n' a pas encore bougé !!!!

Black Betterave a écrit:
j'en suis à 18860 kms et il en reste encore !!!!!

BB c'est un magicien , mon AR à 4700 bornes(roulage hiver) , même si encore pas trop marqué (VTR) je pense pas qu'il fasse 12.000 kms ou slic sur la BDR (8000 km sur le dernier dunlop RS2 mais roulage été)