Quel type de pneu utilisez vous

Black Betterave a écrit:
j'en suis à 18860 kms et il en reste encore !!!!!

BB c'est un magicien , mon AR à 4700 bornes(roulage hiver) , même si encore pas trop marqué (VTR) je pense pas qu'il fasse 12.000 kms ou slic sur la BDR (8000 km sur le dernier dunlop RS2 mais roulage été)

Arrêtes d'enrouler du câbl' Gaël Si tù rétrograder pour gouacher , tenter rouler pépère en cruise control

@ BB : Béné si il tient encore Il doivent tester un quatre en ce moment par ici ( un gommard lui ressemblant mais pas les mêmes dessins un peu comme à l'époque du 2 avec le futur3 )vu sur une machine que je croise de temps en temps

Apres avoir essayer Pilot Power 2 CT et Dunlop Sportsmart .. je suis passé sur Pirelli Dragon Supercorsa S2 Train complet monté : 260 € .. et bien je ne changerai plus jamais .. ces pneus sont tout simplement incroyables !!! Agilité, et GLUE GLUE GLUE

Pour la durée de vie on annonce environ entre 4 et 5000 km ..

Oui pirelli fait de la bonne gomme aussi plus usitée sur piste d'ailleurs tant elle est opé pour cela mais gare au mini d'angle sous la pluie ^^

Les autres sont un poil plus polyvalents .

Oui sous la pluie pas super je confirme .. mais je vis dans le 06 donc on en a pas svt

Aki' #63 a écrit:Arrêtes d'enrouler du câbl' Gaël Si tù rétrograder pour gouacher ,

pas ce soir gros brouillard de daube j'ai pas du rouler aussi lent depuis longtemps, en mode suiveur derrière une caisse en ouverture (fonction barre anti-buffle aussi au cas ou )

il a pas du bcp souffrir le PR3 ce soir c'est pour cela que je précisais été hivers par rapport au dunlop, l'été c'est pas le même programme pour rentrer sur un bitume qui a bien chauffé toute la journée

sur un bitume qui a bien chauffé toute la journée

Là, tu racontes ton périple en Corse ... Ou alors tu rêves en écrivant (Sur, en BZH le goudron brule)

clair que en corse l'été, le temps de chauffe c'est presque qq mètres.

Mais quand pas trop de nuage en BZH on arrive quand même a avoir du ruban noir plus adhérent même si je dois soutenir le contraire pour nous éviter trop de touriste l'été sur les routes
mais chut il pleut TOUT le temps , y a de la boue , les gonzesses chez nous ont presque toutes des pépins de hanche : papy aimait trop la goutte.....



demandez a Damien dimanche après midi super Sun sur les cotes sud de BZH pas un nuage et pétole ben on l'aime bien notre BZH dans ces cas aussi...

Pour la durée de vie on annonce environ entre 4 et 5000 km ..

Ca fait pas lourd....
Faut que je vérifie mon ticket de loto....du coup!

Je parle de l’arrière bien sur et tout dépend comment on roule aussi .. ^^ Mes Power 2ct m'ont fait moins de 6000 donc je trouve ca correct car ca n a vraiment rien a voir niveau accroche

merlin56 a écrit:

Aki' #63 a écrit:Arrêtes d'enrouler du câbl' Gaël Si tù rétrograder pour gouacher ,

pas ce soir gros brouillard de daube j'ai pas du rouler aussi lent depuis longtemps, en mode suiveur derrière une caisse en ouverture (fonction barre anti-buffle aussi au cas ou )

il a pas du bcp souffrir le PR3 ce soir c'est pour cela que je précisais été hivers par rapport au dunlop, l'été c'est pas le même programme pour rentrer sur un bitume qui a bien chauffé toute la journée

Un temps de viking, encore
J'avais compris que c'était l'été, Merlinus Vé quatruss L'hiver on a moyen le temps de les user , vrai Surtout avec la nuit et le temps plus pernicieux .

merlin56 a écrit: clair que en corse l'été, le temps de chauffe c'est presque qq mètres.

Mais quand pas trop de nuage en BZH on arrive quand même a avoir du ruban noir plus adhérent même si je dois soutenir le contraire pour nous éviter trop de touriste l'été sur les routes
mais chut il pleut TOUT le temps , y a de la boue , les gonzesses chez nous ont presque toutes des pépins de hanche : papy aimait trop la goutte.....



demandez a Damien dimanche après midi super Sun sur les cotes sud de BZH pas un nuage et pétole ben on l'aime bien notre BZH dans ces cas aussi...

S'pas bien ça Vil enchanteur

Le prochain Mick' Pé ère en test ^^

waaouhh du scoop d'auvergnat Xav
c'est proche du PR3 mais on voit les changements dans les scultures et - de lamelles à l'avant, répartitions des "puits" a L'AR sur la BDR )

Fait gaffe sont paranos chez Mich-mich tu risques ta life si c'est toi qui a shooté la tof tu as ça ou?

si un PR4 pouvait faire baisser le train du PR3 suis preneur, se gave sur le PR3 +-170 euros le 180/55/R17 pour un pneu routier

Exact Amigo

Le quatre devrait pas débarquer avant mi voire fin 2013 . Le trois est sorti presque 1 an et des cahouètes après que je l'ai eu vu monté sur deux machines, d'ailleurs les puits m'intriguaient au début ^^ ça me faisait pensé au caps que l'on collait en 1/8 pour rouler sous la flotte ..

je dirais fin 2013/2014 même, le PR3 est récent.
date de quand ces p'tits tofs ?
xav le paparazzi des pineux

Il veut tout savoir

Elle date de très récemment, mais c'est pas la première fois que je le vois ce nouveau gommard déjà croisé il y a plusieurs mois bien avant septembre ...

ps : je pensais à la même pour 2014 mais ils peuvent l'annoncer un poil avant fin 2013 ...

+1 tu as piquer ma curiosité avec ton scoop PR4
même si il est pas fab. en France le développement semble faire bosser des p'tits gars chez nous c'est déjà ça

Ouep mais ils font pas tout ici ... un peu pas mal de test sur route et sur leur pistes, mais guère plus.

Quand on regarde le gommard avant, il est assez différent, bien moins sculpté de manière traditionnelle façon brêle. Là on dirait un boudin de bagnole ^^

L'arr devrait être un poil mieux (vs le 3) vu son empreinte au sol subdivisée en 3 parties, et les puits sont positionnés plus au bord... à voir ce que ça donne mais il a l'air mieux sculpté meilleure répart' pour mieux gripper sur les bords sur sec et évacuer quand pluie il y aura.

Petite surprise ce matin en regardant le pneu arrière de ma moto.

https://imgur.com/x3gufHI

Et j'ai seulement 8500KM sur le pneu d'origine BT. Pourtant je n'ai jamais fait de burn ou de blocage de roue arrière.... J'avais constaté il y a 2-3 semaines que le pneu commençait à être fatigué mais je ne savais pas quelle marge j'avais.

J'ai une utilisation à 70% ville et 30% autoroute. Mais il est vrai que j'habite San Francisco et les routes sont très abrasives.

Il faut donc que je change mon pneu très rapidement. Qu'est ce que vous me conseillez ? Je préférais opter pour un pneu avec une bonne longévité. La tenue de route sur la pluie n'est pas très importante car il ne pleut presque jamais en Californie

j'appelle ça jouer a la roulette russe

Sans dec jamais tu mattes les pneus de ta moto avant de monter dessus

Un bon pneu qui dure le Z8 même si BB l'aime pas

Tiens comme c'est drôle, j'ai stoppé mes BT dans les mêmes conditions, la toîle à l'air et quasiment au même kilomètrage (8.300) !

riri a écrit:
Un bon pneu qui dure le Z8 même si BB l'aime pas

BB passe donc par la nous dire ton 1er feedback par rapport au PR3 de tes Z8 c'est pas tiptop ?

Ils ne vendent pas le z8 aux USA.

J'ai le choix entre:
- Michelin PR3
- Bt023
- BTS20
- Dunlop Q2
- Pirelli DR II
- Metzeler M5

Je préfère privilégier la longévité car j'habite San Francisco et je fais quasiment ville et autoroute. La tenue de route sous la pluie m'importe peu également car il ne pleut presque jamais.

Que me conseillez vous ?

Ta peut pas avoir les dunlop roadsmart par chez toi ils tiennent longtemps ceux la et sont très bon . Oublie les bts20 quand au q2 c'est ceux que j'ai et je pense que tu peut faire que 8000 avec , les pr3 tu devrait pouvoir faire environ 12000 km voilà pour info . En tout cas la Californie et San Francisco ça doit être beau a voir

PR3 sans hesiter !!

Merci pour vos retours, je viens de faire poser un PR3