Expliquez-moi comment on peut tirer 139 Cv avec les cornets Full et le Power Commander ?

tétrahydrocannabinol That's it

Wanny28 a écrit:Étant mécanicien Honda j'ai passé mon CB1000r au banc fuchs avec PC5, décata, silencieux Léo évo2, cornets full, et filtre à air BMC elle sort au vilebrequin 138,4ch à 9800trs/min et 11,9mkg à 6700trs/min!!! C'est très violent en bas régime

Thorn a écrit:Je confirme boitier 106cv , boitier additionnel , filtre , ligne , venturi une fois mis au point entre 112 et 117 a la roue suivant la qualité de la ligne !!
Si quelqu 'un a un CB1000 qui fait plus 130cv a la roue moteur stock je lui achète tout de suite 50000 euros !!
J'attends vos MP impatiemment !!

Je suis sur le point de conclure une vente

J'ai droit à une com.

A la roue arrière qu'il a dit Mr Franck Nourry

akira199 a écrit:tétrahydrocannabinol That's it

euh!!non,non,THC:Tres Haute Compression

ha d'accord

ben oui,pour enfumer tout le monde

Bois-en une de mieux

akira199 a écrit:Oki Tes chiffres de perf' sont bien bien intéressants en tout cas

Côté conso tu fais combien de kilomètres avec le plein ?

Pareil qu'avant: 200kms environ et j'arrive en réserve vu que j'accélère moins pour doubler

trop tot

akira199 a écrit:A la roue arrière qu'il a dit Mr Franck Nourry

A la roue on peux retirer une quinzaine de chevaux!!!

Wanny28 a écrit:

akira199 a écrit:Oki Tes chiffres de perf' sont bien bien intéressants en tout cas

Côté conso tu fais combien de kilomètres avec le plein ?

Pareil qu'avant: 200kms environ et j'arrive en réserve vu que j'accélère moins pour doubler

tu veux dire que + tu as de cv,moins tu acceleres pour doubler,et donc tu consomme moins??
alors avé un moteur de cbr 190cv,tu dois faire dans les 453km avec un plein.......
au bas mot (teur!!)

MITCH a écrit:

Wanny28 a écrit:

akira199 a écrit:Oki Tes chiffres de perf' sont bien bien intéressants en tout cas

Côté conso tu fais combien de kilomètres avec le plein ?

Pareil qu'avant: 200kms environ et j'arrive en réserve vu que j'accélère moins pour doubler

tu veux dire que + tu as de cv,moins tu acceleres pour doubler,et donc tu consomme moins??
alors avé un moteur de cbr 190cv,tu dois faire dans les 453km avec un plein.......

Mais non c'est comme quand tu reprogrammes une voiture!!! elle consomme moins vu que tu accélères moins!!! pour une moto c'est pareil. Une CBR1000RR a une certaine cartographie et sur le CB1000R tu en as une autre donc ce n'est pas comparable

Wanny28 a écrit:

akira199 a écrit:A la roue arrière qu'il a dit Mr Franck Nourry

A la roue on peux retirer une quinzaine de chevaux!!!

Oui j'sais bien Wanny c'était pour répondre à BB qui avait senti la bonne affaire

Et merci pour la réponse à la conso

Simplement si t'augmente le rendement du moteur sa te donne plus d'éficacité pour la meme quantité de carburant

certes mais,tu acceleres moins parceque tu a + de watts:ok
mais pendant le temps d'acceleration plus court,comme tu a + de watts:faut bien nourrir un peut + ton moteur,pendant moins de temps???
pour la puissance en +,faut + donner a boire..........

MITCH a écrit:certes mais,tu acceleres moins parceque tu a + de watts:ok
mais pendant le temps d'acceleration plus court,comme tu a + de watts:faut bien nourrir un peut + ton moteur,pendant moins de temps???
pour la puissance en +,faut + donner a boire..........

Pour les bas régimes on accélère beaucoup moins on joue sur les bas régimes par contre si tu restes à fond jusqu'a temps de tomber en réserve là oui la panne séche va arriver plus tôt

beugleur a écrit:Simplement si t'augmente le rendement(voila c'est a ce moment que tu consommes + ,le rendement en + il n'est pas gratos)du moteur sa te donne plus d'éficacité pour la meme quantité de carburant

LECHEL,au secours

Le mieux je pense c'est que tu vois par toi même parce que là les explications n'arriveront jamais à leur fin

J'Y VAIS DE CE PAS sur un filet de gaz

Je vais pas te mettre la formule du rendement mais bon en gros, la puissance d'entrée(le sp98 ) est multipliée par le rendement pour donner comme résultat la puissance de sortie (couple, chevaux enfin comme tu veux quoi...).

Apres tout dépend tu type de modifs que tu fais sur la bécane. Si tu mes des bielles plus légeres par exemples,t'allege les masse en rotations, et donc taugmente le rendement.
Résultat:pour une même quantité d'essence,tu sort plus de puissance,donc pas d'augmentation de consommation.

Aprés y'a des modifs qui n'améliore pas le rendement mais consiste juste à gaver d'avantage le moteur comme mettre un plus gros carbus.la oui t'augmente la conso

pour les ânes hooups les pilotes de ces motos sur gonflées ....je vois rien de mieux que ça .....

Pour info, point de vue conso, je suis tombé en panne d'essence ce WE..
16L, 190Km, 135Cv :p

Alebec a écrit:Pour info, point de vue conso, je suis tombé en panne d'essence ce WE..
16L, 190Km, 135Cv :p

Oui voilà tu fais environ pareil que moi

BAh sachant que la réserve s'est allumée à 140Km, le pire que j'ai fais, c quand même 115Km avant la réserve :o le mieux, 220 avant réserve, 280 sans panne !

je crois que c'est sur les mots qu'il faut jouer(j'adooooooore)
je pense qu'il ne faut pas confondre:
augmenter le rendement
et
optimiser le rendement

et surtout tomber en panne d'essence en roulant à 200kmh et tomber en panne d'essence en roulant à 90kmh