Expliquez-moi comment on peut tirer 139 Cv avec les cornets Full et le Power Commander ?

Alexgazzz a écrit:quand tu dis full origine c'est quoi? Les cornets simplement ?

Full origine, c' est : les cornets et le CDI version Europe comme si tu achetais ta bécane en Suisse par exemple ( mauvais exemple car la suisse ne fait pas partie de l' Europe mais leurs motos ne sont pas bridées non plus .)
En aucun cas, la moto est débridée si elle n' a pas le CDI 125 Cv.

Quoi? Je suis étonné de ce que tu dis. Sur ce forum nombreux sont ceux qui changent les cornets, pose un pot et un decata plus un power commander et se disent en full? Alors ils ne le seraient pas? pour ma part j'ai eu d'autres infos qui laissent à penser que la bride saute une fois les cornets posés et les injecteurs reglés par le biais d'un autre boitier comme un power commander. Après un passage au banc montrera si ça passe comme ça... Si la cb sort 115cv a la roue tu es fixé!

En plus a quoi sert le boîtier full si tu poses un pot et enleve le catalyseur? Tu seras obligé de poser un power commander ... La bride est gérée sur les injecteurs. La cartographie est la même entre le boîtier français et européen pour moi? C'est le réglage du mélange air essence qui va assurer à la moto assez de puissance suite à la pose des cornets. Donc réglage avec power commander...

Alexgazzz a écrit:Quoi? Je suis étonné de ce que tu dis. Sur ce forum nombreux sont ceux qui changent les cornets, pose un pot et un decata plus un power commander et se disent en full? Alors ils ne le seraient pas? pour ma part j'ai eu d'autres infos qui laissent à penser que la bride saute une fois les cornets posés et les injecteurs reglés par le biais d'un autre boitier comme un power commander. Après un passage au banc montrera si ça passe comme ça... Si la cb sort 115cv a la roue tu es fixé!

Le Power commander lisse la courbe de puissance. Si le CDI délivre 106 CV, le boitier lisse les 106 CV, pas plus !
Désolé mais c' est la triste réalité.
On ne fait pas d' un ane, un cheval de course comme on dit .

Et comment se procurer le boîtier full alors?

Tu peux le commander sur certains sites, voilà la référence : 22 38770MFND01 UNITE PGM-FI Full puissance 710,42 EUR

Tu trouveras l' adresse des sites sur le forum.

Pour ma part, je me suis renseigné et le commander dans une concession Honda en Suisse est impossible sans la présentation d' une carte grise Suisse.
Voilà pourquoi le bridage se fait au boitier et pas qu' avec les cornets car on peut acheter les cornets sans problème .

CHRISTEN a écrit:

Alexgazzz a écrit:quand tu dis full origine c'est quoi? Les cornets simplement ?

Full origine, c' est : les cornets et le CDI version Europe comme si tu achetais ta bécane en Suisse par exemple ( mauvais exemple car la suisse ne fait pas partie de l' Europe mais leurs motos ne sont pas bridées non plus .)
En aucun cas, la moto est débridée si elle n' a pas le CDI 125 Cv.

Je te précise bien qu’il n’y a pas que la Suisse où les motos sont en full !!!!
Tout l'Europe et le reste du monde (peut être aussi sur une autre planète ) les motos sont en version full…
Il y’a que la France où les motos sont bridé

Merci, j' étais un peu au courant tout de meme !

982.82 le prix du calculateur d'injection sur bike-parts pas 710,42

1129, 74 Fr suisse exactement feuille devant moi . 1 euro = 1,5 fr ch environ .

jpz13 a écrit:982.82 le prix du calculateur d'injection sur bike-parts pas 710,42

C'est le prix que j'avais payé ce mini boîtier chez Honda !!!! j'avais très mal au cul quand on m'avait annoncé ça et pourtant il y avait personne derrière moi
Bref je ne regrette pas d'avoir acheter !!!

Salut
710€ ici
http://zsf-motorrad.de/product/6993
Hyper reactif les mecs+++++++

Je pense que si je devais passer en full , je prendrai certainement un PGI honda full pour avoir le vrai Full Honda.

Pour répondre à la question :
- en france, toutes les motos sont bridées à 106Cv.
- dans les pays non limités, le CB1000R fait 125Cv.

En changeant les cornets et le boitier CDI, ta moto passera donc de 106 a 125Cv.

Tu peux aussi changer les cornets et ajouter un PC3/PC5, cela te permettre (avec un réglage personnalisé) de dépasser les 125Cv annoncés par le constructeur.. pourquoi cela ?
- parce que la cartographie sera optimisée pour donner le maximum de puissance et non respecter les normes antipolution.
- parce que ta cartographie sera adaptée à ta moto (si changement de pot/filtre a air, ...)

Pour ma part, je sort 120Cv (et 9,5N-m) à la roue, soit 135Cv au moteur, 10Cv de plus que d'origine... avec PC3, filtre a air green, et un pot devil (décat). l'avantage du PC3/PC5 est d'avoir plus de patate pour moins cher qu'un boitier d'origine :o

Alex

Thaks pour les p'tites infos bien utiles Alex

Effectivement c'est 125 cv en version débridé les reste c'est pipo a mon avis après tu rentre dans la prépa moteur ou faut changer les arbres a arbres a cames mais aucuns intéret pour nos bécanes

A ce moment là ,vaut mieux prendre une sportive avec 180 canassons comme ça tu es paré pour passer ton nouveau permis

riri a écrit:Effectivement c'est 125 cv en version débridé les reste c'est pipo a mon avis après tu rentre dans la prépa moteur ou faut changer les arbres a arbres a cames mais aucuns intéret pour nos bécanes

Bah justement, non, c'est pas pipeau du tout...

Je suis pas du tout du genre à faire de grosses modifs moteur (arbres a cames, ...) autant acheter un CBR direct (surtout que tu pers du couple en bas ensuite...)

par contre, un PC3/PC5 apporte un réel gain, sur une machine bridée comme sur une machine débridée, le couple disponible a mi régime parle vraiment plus que les 10 malheureux Cv que cela apporte, regardez un peu ce qu'en disent ceux qui l'installent sur une machine FULL !

Moi, je dis que le mieux, c'est encore de pouvoir tester différentes machines lors d'une sortie pour se faire un avis réel !

Alex

Alebec a écrit:
Moi, je dis que le mieux, c'est encore de pouvoir tester différentes machines lors d'une sortie pour se faire un avis réel !

Alex

C'est clair, j'aimerai trop essayer un CB full-iser avec PC ou PGMi Honda Full ou faire des vidéos comparatrices en reprise pour constater des différences au chrono, c'est encore le seul juge qui ne peux pas étre fausser !

alex vtec a écrit:C'est clair, j'aimerai trop essayer un CB full-iser avec PC ou PGMi Honda Full ou faire des vidéos comparatrices en reprise pour constater des différences au chrono, c'est encore le seul juge qui ne peux pas étre fausser !

ca aurait été avaic plaisir, mais on est pas vraiment a coté ....

Alebec a écrit:

alex vtec a écrit:C'est clair, j'aimerai trop essayer un CB full-iser avec PC ou PGMi Honda Full ou faire des vidéos comparatrices en reprise pour constater des différences au chrono, c'est encore le seul juge qui ne peux pas étre fausser !

ca aurait été avaic plaisir, mais on est pas vraiment a coté ....

Peut étre un jour dans un rasso ca te fait pas si loin reims ?

Ou sinon, un jour quand je retournerai à gargenville

139ch c'est au vilebrequin et non à la roue AR!!! Mais il est possible de le monter plus haut en puissance mais le moteur risque de ne pas trop apprécier!!! (paroles de mécanicien Honda...)

Au vilebrequin? Non desolé pas possible! 125 ch c'est au vilebrequin...

Sortir plus de 110cv à la roue sur un cb c'est une bonne perf!