Expliquez-moi comment on peut tirer 139 Cv avec les cornets Full et le Power Commander ?

et surtout tomber en panne d'essence en roulant à 200kmh et tomber en panne d'essence en roulant à 90kmh

Black Betterave a écrit:pour les ânes hooups les pilotes de ces motos sur gonflées ....je vois rien de mieux que ça .....

tout a féééé mon cher phil,apres ça je pourrais avoiner comme un ane

non MITCH le rendement c'est un coefficient, tu peut l'augmenter ou le diminuer c'est tout

Wanny28 a écrit:et surtout tomber en panne d'essence en roulant à 200kmh et tomber en panne d'essence en roulant à 90kmh

tu melanges tout:
la conso,les performances,le rendement,augmentation de puissance,regime et sous regime.

et pis:si c'est pour augmenter la puissance(ce que tu as fait,autant l'utiliser!!non?
si c'est pour rouler en sous regime a 90 km/h

on va pas en faire un fromage:que chacun roule comme bon lui semble.......

beugleur a écrit:non MITCH le rendement c'est un coefficient, tu peut l'augmenter ou le diminuer c'est tout

ou l'optimiser

hinhin MITCH je rentre pas dans ton jeu :p :p :p :p :p :p

pour en revenir au sujet, faudrait prendre contact avec power commander histoire de savoir si ils arrivent vraiment a lui faire faire se qu'ils veulent au boitier CDI 106ch.

un commercial ma carrément dit que la bride était dans la poignée!!

manine34 a écrit:un commercial ma carrément dit que la bride était dans la poignée!!

bah oui chui d'accord, y'a qu'un commercial qui peut dire une counerie pareille

Euuuu Vi J'suis assez d'accord le commercial a pas dû bien comprendre Certes le cdi bride l'accélération, par rapport aux renseignements que le capteur de position des papillons renvoie, entre autre , mais pô plus

Y'a pas de bridage proprement dit à ce niveau, c'est du côté des cornets et du cdi qu'il faut voir

moi au cas ou, je vais dévisser la poignée du CBR

Et tu vas en faire quoi Dark Non non ne m'dis rien

bah jvé la débrider quelle question

Sûûûûûûr Patate

bon, pour en revenir au sujet c'est clair que 130 CV à la roue c'est impossible sans préparation moteur

Voici deux préparateurs que j'ai trouvé (bon c'est en allemand...).

Celui là en Suisse:



et l'autre en Allemagne... à 1500 Euro...:

www.lkm.de/tuning kits/cb1000r

bon les gars moi qui suit un francais en suisse avec mon cb full avec ixil double flute... j fais quoi si j veux un peu plus de patate tout en gardant le cata j mets juste des cornets ou ca va tout péter???j prends l option rapid bike et passage o banc?c est un peu flou tt ca j ai bien compri mais pas de reponse....mon cdi schweitz va corriger ou pas?
merci!

C'est la réinjection d'air, bien abordé déjà sur le forum

Pour semer le trouble, pc5+ autotune, filtre à air bmc, boitier full(si si), décata, pot leo vince...
125,9 sniff sniff tout çà pour çà!
alors serait il utile de monter les cornets?
Mais dans ce cas: réglage à nouveau du pc5???

moi j'ai juste une sortie arrow.... est elle envoi du bois !!!!

dadaburton a écrit:Pour semer le trouble, pc5+ autotune, filtre à air bmc, boitier full(si si), décata, pot leo vince...
125,9 sniff sniff tout çà pour çà!
alors serait il utile de monter les cornets?
Mais dans ce cas: réglage à nouveau du pc5???

Carrément qu'il vaut mieux mettre les cornets , ça change tout y'a pas photo pour avoir testé celle du poto d'ici

De toute façon avec ton autotune tu peux reparamétrer tes valeurs, donc c'est good !

Repasse-nous voir quand t'as fait la modif' tu devrai aimer ^^

vince 38 a écrit:moi j'ai juste une sortie arrow.... est elle envoi du bois !!!!

moi j'ai juste cornet full decata est tout le tointoin je me fait chier avec
si elle te convient comme cela.heureux pour toi

dadaburton a écrit:Pour semer le trouble, pc5+ autotune, filtre à air bmc, boitier full(si si), décata, pot leo vince...
125,9 sniff sniff tout çà pour çà!
alors serait il utile de monter les cornets?
Mais dans ce cas: réglage à nouveau du pc5???

On comprend pas bien ta config , ta koi ? le CDI Full mais ta gardé les cornets bridé ?

125 c est OU ? a la roue , au moteur ?

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Mon CB fessait 138 au vilo avec ; Version full ED , Demi ligne Akra , filtre DNA , PCV & AT , PSB-1 .

Et il avait 2x plus de patate que mon CBR

le cbr est moins violent ?

reeji69 a écrit:le cbr est moins violent ?

Ça ne marche pas de la même manière .

En bas régime ( sous 5000 ) une sportive sera toujours derrière un roadster ( de même cylindré ) , mais pas longtemps quand les Watt arrive tu l arréte plus la sportive .

Mon CB était vraiment très très coupleux .

Petites Questions ?
j ai fini mon rodage est j ai 2500 Kms
donc juste un pot leovince.
Je suis un peut perdu avec toutes les différentes config Full.

-Au plus simple que me conseillez vous ?

La ou j ai acheter ma CB ils mon dit qu'ont gagner pas grand chose avec un
boitier. ils mon dit de juste retirer les cornets d'origine ! pas besoin de les remplacer par des full !
ou au pire de commander des cornets de CBR " je ne c plus l'année.

et c'est qui le là où ils t'on dit

Parce que remplacer les machins en plastoc français par ceux de l'autre version c'est plutôt pô inutile déjà

ça fait peur quand même de lire ça