ma fourche craque un peu quand je freine presque à l'arrêt.

ma fourche craque un peu quand je freine presque à l'arrêt.
mon concessionnaire a Auxerre dit que cela est normal cela vient des fourreaux
Moi je pense plus a un non resserrage de la fourche à 1000 km, non?
J'en ai maintenant 2000 km et le ressent plus depuis 600

De plus, mon réservoir de liquide de refroidissement est au mini 600 km après la révision. L'ont il vérifié???

Je voudrai bien savoir comment ils ont pu verifié mes pressions de pneu avec des bouchon de valve a verrou Colere1 Colere1 Colere1

Au fait, je vous avais pas dis mais je suis devenu un CHIEUR!!! quand le travail est pas fait.
Heureusement que je travail pas comme cela (soins dans le médical)

A votre avis.... c'est le serrage de la colonne de direction???

Plusieur petits points qui peuvent effectivement laisser douter du sérieux de la concess...

Si ça vient de la colonne de direction, tu dois le sentir à l'arret, frein bloqués en faisant jouer légèrement d'avant en arrière et sans trop mettre en contrainte ta fourche...

Si tu le sens uniquement qd ta fourche plonge, alors là ça pourrait venir des ressorts ou autre?

ScratMan devrait pouvoir t'avancer un peu plus sur le sujet...


Pour le reste, vas y au culot!! tu te pointe avec ta machine et tu leur poses les mêmes questions...tu verras tout de suite à leur tronche si ça a été fait sérieusement.

Un membre avait le soucis (vu pendant une ballade du fofo), et ca venait de sa colone de direction desserée. Dans tous les cas, le bruit est pas normal, change de concessionnaire !!!

merci les gars
Je repasserai les voir pour la fourche
Par contre, pour le niveau de liquide de refroidissement, j'ai fait le blond. C'est ma faute z'avais pas bien vu...Hic!!! faut que j'arrête le pastis hips!!!
Faut dire que le bidon est grand (comme le pastis)

pour le pastis c 5 volumes d'eau pour 1 volume de pastis pas l'inverse

jean a écrit:pour le pastis c 5 volumes d'eau pour 1 volume de pastis pas l'inverse

pfff...t'est sur ?? :geek:

j'avais le même genre de bruits sur mon h6K7.. Sur le freins mais en braquant, à faible allure.

Je l'ai également ressenti un peu récemment avec le cb dans une épingle royale qui descendait vilolemment (que je n'ai pas négocié au mieux ..)

Je me demande également l'origine de ce bruit, qui ne sonne pas "normal" ..

J'ai exactement le même problème ...

Je suis passé les voir à 1660Km , je trouvais aussi que mes suspensions claquaient (avant) .
Il s'agit en effet d'un jeu dans la colone de direction .. donc rien de grave mais à resserrer .

Pour ma part, je compte bien leur faire faire gratuitement.. car le mec commençais à me dire que ça prendrais du temps, que c'est pas simple, ...


Faut que je repasse les voir pour déposer ma moto (qui n'a plus de feu arrière au passage)

rv89 a écrit:

jean a écrit:pour le pastis c 5 volumes d'eau pour 1 volume de pastis pas l'inverse

pfff...t'est sur ?? :geek:

Je confirme mais faut pas oublier deux glaçons!!!

Alebec a écrit:J'ai exactement le même problème ...

Je suis passé les voir à 1660Km , je trouvais aussi que mes suspensions claquaient (avant) .
Il s'agit en effet d'un jeu dans la colone de direction .. donc rien de grave mais à resserrer .

Pour ma part, je compte bien leur faire faire gratuitement.. car le mec commençais à me dire que ça prendrais du temps, que c'est pas simple, ...

bin oui cela dérange resserrer la colonne vaut mieux dire éventuellement que c'est psychosomatique ou bien que "l'animal" est résistant aux traitements que de dire qu'il n'est pas adequat
Avant y'avait plein d'arnaqueurs de petite frappe, maintenant y'a plus de garagistes non consciencieux. C'est grave docteur ??

Même problème, la fourche craque un peu au freinage à basse vitesse ou quand je l'actionne à l'arret avec le frein avant serré.
Le concessionaire dit que c'est un leger jeu dans la colonne de direction mais qu'il n'est pas necessaire de la resserrer au risque d'avoir un point dur dans la direction et une usure prématurée des roulements.

Je suis septique qu'en pensez-vous?

Est ce qu'un jeu ne contribue pas à une usure prématurée?

moi je suis un peu vert.. j'ai amené la moto chez honda pour qu'ils la testent, le chef d'atelier est parti avec et est revenu en disant que tout était normal .. J'ai eu l'air con devant les autres, mais je maintiens qu'à basse vitesse en freinant , ça tremble ...

oui moi aussi çà me donne cette impression, je l'emmène à la révision des 1000 km samedi, et en plus changement du feu arrière HS (s'ils l'ont reçu car commandé aujourd'hui), je poserai la question à mon concess'.

salut je vient de faire l acht d un cb 1000R en occas 5500km et idem j ai un jeu dans la fourche

cébémilair a écrit:Même problème, la fourche craque un peu au freinage à basse vitesse ou quand je l'actionne à l'arret avec le frein avant serré.
Le concessionaire dit que c'est un leger jeu dans la colonne de direction mais qu'il n'est pas necessaire de la resserrer au risque d'avoir un point dur dans la direction et une usure prématurée des roulements.

Je suis septique qu'en pensez-vous?

Est ce qu'un jeu ne contribue pas à une usure prématurée?

J'ai eu un blème similaire, dans les 1500 premières bornes avec la mienne, ça provenait effectivement d'un serrage un poil trop lâche de la colonne de direction. Tu trouveras en fouillant un peu sur le forum d'autres témoignages que le mien sur ce sujet, d'ailleurs, c'est je dirais un micro problème récurrent chez Honda (j'avais eu le même petit ennui avec deux autres Honda dans la décennie)

Par contre, pas d'accord avec ton concess !!! Le mien m'a réglé la chose une première fois, c'était pas convaincant, car effectivement un peu trop serré, donc gênant à très basse vitesse et limite casse-gueule puisque la direction semblait lourde. Deuxième tentative de serrage, la bonne ! Ma direction ne claque plus au freinage appuyé à basse vitesse ou en s'arrêtant, ne grince plus et n'est pas plus "lourde" pour autant !!!
Bien sûr, ça procède un peu par tâtonnements, 'ça prend 5 minutes à chaque fois, mais évidemment trouver pile le bon réglage de serrage est possible ... si ton mécano n'est pas trop pressé !

Et à part ça, un jeu excessif dans toute pièce mécanique, quelle qu'elle soit, est bien sûr générateur d'usure anormale (sans parler de l'inconfort ressenti par l'utilisateur, qui a payé bien assez cher sa meule pour avoir le droit de réclamer qu'elle soit sans reproches ), donc harcèle ton mécano pour qu'il prenne les dix minutes maxi que ça devrait lui prendre pour te régler ça aux petits oignons comme le mien l'a fait pour moi ....
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@ Olive ; dis, tu n'as pas oublié un zéro en parlant de ta révision ? à mon avis, les 1000 bornes tu as dû les passer depuis un bail !

Euh Lechel

ça date de 2008 sauf le dernier post

Argh ... au temps pour moi, Manu !

De l'éternel problème d'être surmené de taf, et de ne venir que par intermittence ici.

Promis, d'abord je me flagelle (ça c'est fait ) puis je me promets de faire plus gaffe à l'avenir

Bon, je tente piètrement de me consoler en me disant que tout ça reste vrai et d'actualité , en particulier cette maladie des Honda d'avoir un serrage de colonne de fourche approximatif un peu trop souvent comme hélas j'ai pu l'expérimenter ... Petite consolation, hein ?

sa merite quand meme un merci pour l info ( meme raci celle ci est toujour dactualité

bonjour ben moi pareil j ai 9000kms et je sens un petit clak! quand je freine a basse vitesse . je vais aller voir mon concess.

slt !
Idem pour moi à 3000 kms. Mon concess l'a fait (1.5 heures car a tout vérifié, démontage de tete de fourche, etc... (bilan serrage colonne direction écrou supérieur + contre écrou) puis m'a dit que ca lui faisait ch.er de me faire payer 75 euros de M.O., sympa

Ben j'espère bien qu il ne me fera pas payer la MO ma moto est encore garantie 12 mois ...

son pas mal vos concessionnaire.... de une osez vous sortir que c'est normal faut le faire et de deux c'est un problème connue du cb1 les colonne de direction ne son pas assez serez d'origine .

et sinon la manip prend groso merdo 15 minute 75 euro j'appelle sa du foutage de gueule :p ( virer les 4 vis du T de fourche, débloquer l'écrou, et resserrer la colonne allo quoi faut pas 3 plombe )

J'ai bien compris que pour élimer ce petit claquement de fourche , un resserage de colonne le fait disparaitre , ce que j'ai fait !
Mais par contre j'ai toujours ce grincement que j'entends quand je comprime ma fourche a l'arrêt , j'ai l'impression que cela viens de l'interrieur des fourreau ??? Tout est pourtant bien serré .... Comprend pas!

J'avais la même sensation... C'était la colonne de direction qui se desserait