Pneus pour CB1

Hello !

Pour tout ceux qui ont déjà la bête.... vous pensez quoi des BT015 ?

Bon pneu mais à mon avis ils vont pas faire long...

Qu'est-ce que vous mettrez comme pneus quand le moment de les changer viendra ???

Sur la H9 les Pilot Road 2 étaient super....

Serge F a écrit:Hello !

Pour tout ceux qui ont déjà la bête.... vous pensez quoi des BT015 ?

Bon pneu mais à mon avis ils vont pas faire long...

Qu'est-ce que vous mettrez comme pneus quand le moment de les changer viendra ???

Sur la H9 les Pilot Road 2 étaient super....

Oui, en effet, j'ai aussi beaucoup aimé le road 2, mieux que le BT 021 !

Par contre, pour le CB1000R, je tenterais bien du BT016 ..

de tout de façon, j'espère avoir encore qq mois devant moi !

Je ne l'ai pas encore, mais quand je changerai de monte, je mettrai les PR2

moi sur mon z1000 j ai monte du PR2 et du roadsmart bin j ai prefere le roadsmart en accroche par contre il dure un peu moins longtemps que le michelin

Bon pneu le BT015, enfin je viens de finir de les roder , après surement du BT014, j'avais ça sur le GSX-R 1000, bon c'est sur que ça se bouffe vite mais si un pneu tenait le parquet et durai 10000kms ça se saurai.
Y'à pas de miracle malheureusement

Nouchon a écrit:Bon pneu le BT015, enfin je viens de finir de les roder , après surement du BT014, j'avais ça sur le GSX-R 1000, bon c'est sur que ça se bouffe vite mais si un pneu tenait le parquet et durai 10000kms ça se saurai.
Y'à pas de miracle malheureusement

Moi aussi ça sera BT 014 et en plus depuis que le BT 016 est sorti, ils sont beaucoup moins chère!

encorpluvix a écrit:

Nouchon a écrit:Bon pneu le BT015, enfin je viens de finir de les roder , après surement du BT014, j'avais ça sur le GSX-R 1000, bon c'est sur que ça se bouffe vite mais si un pneu tenait le parquet et durai 10000kms ça se saurai.
Y'à pas de miracle malheureusement

Moi aussi ça sera BT 014 et en plus depuis que le BT 016 est sorti, ils sont beaucoup moins chère!

Le BT016 est un tri-gomme dédié à la piste... la gomme centrale est déjà tendre... l'usure risque d'être assez énorme.

moi je préfére un pneu mono-gomme car dans l'arrière pays niçois c'est impossible d'avoir un pneu carré

encorpluvix a écrit:moi je préfére un pneu mono-gomme car dans l'arrière pays niçois c'est impossible d'avoir un pneu carré

Pareil chez nous jamais de pneus carrés içi

Nouchon a écrit:

encorpluvix a écrit:moi je préfére un pneu mono-gomme car dans l'arrière pays niçois c'est impossible d'avoir un pneu carré

Pareil chez nous jamais de pneus carrés içi

On voit que tu ne fais pas tous les jours Rives - Grenoble aller/retour par le RN et l'autoroute N'est-ce pas Adrien ??? Il a les pneus carrés sur le VFR

Des pneus ?

Bon, le Bt 015, je n'ai pas encore testé ; et pour cause, je reçois ma CB1 demain soir, yessss!

Mais s'il se bouffe vraiment très vite,le Bridgestone (trop vite ) , je pense éviter de mettre des Road 2 . Pourtant , ces pneus sont excellents (je n'ai eu que ça sur ma CBF 1000 , ça accroche plus qu'honnêtement, et la longévité est ahurissante !)

Mais je crains qu'ils ne soient un peu à la peine pour passer les watts en sortie de courbe, vu que la courbe de couple et de puissance est bien plus aggressive sur la version CB1 du moteur que sur la version CBF .

Du coup, je serais quand même plus tenté par un remplacement par des Pilot Sport que par des Road .

suis pas sur que sur l angle la gomme des sports soit superieure au pilot road2
sur mon Z1000K7 ils passaient bien la puissance

zman13013 a écrit:suis pas sur que sur l angle la gomme des sports soit superieure au pilot road2
sur mon Z1000K7 ils passaient bien la puissance

Je serais assez d'accord avec toi, Zman, dans l'ensemble ; sur mon futur-ex CBF, ces pneus sont sans reproches, ou presque ; il faut vraiment sortir fort dune courbe, juste sur le régime qui va bien pour que j'en sente presque la limite . Et quand je dis presque, je ne les ai jamais senti décrocher, même en arrivant au cale-pied à l'occasion en duo .... tout juste la sensation que ça commençait à glissouiller un peu en pleine réaccélération sur des routes un peu grasses .
Mais j'imagine (peut-être à tort ) que le moteur du CB1 , qui m'a semblé bien plus démonstratif que le mien, bien que la base soit identique et que j'aie essayé une meule à peine rodée , permettra de trouver plus les limites des pneus .

Bon je ne suis pas un foudre de guerre en moto mais sur mon FZ1 j'ai du PR2 ok je suis en 106 mais certain qui sont en full en sont super content, donc je pense que sur le CB1 cela devrais aller aussi y a pas de raison

Célestin_B a écrit:

Nouchon a écrit:

encorpluvix a écrit:moi je préfére un pneu mono-gomme car dans l'arrière pays niçois c'est impossible d'avoir un pneu carré

Pareil chez nous jamais de pneus carrés içi

On voit que tu ne fais pas tous les jours Rives - Grenoble aller/retour par le RN et l'autoroute N'est-ce pas Adrien ??? Il a les pneus carrés sur le VFR

Carrés ? non, pas encore... je surveille, si il s'applatit un peu trop, hop ! un p'tit tour en montagne pour remettre tout ça en forme... c'est l'avantage du gommard tendre, on le corrige vite...

Pour ma part :

POWER 2CT devant. Je veux un pneu sport irréprochable à l'avant, pour avoir pleine confiance et anglé comme un porc sans me poser de question. Puis à l'avant l'usure est plus limité que l'arrière, donc ca ne me choque pas qu'il se bouffe trop vite.

ROAD 2 derrière. Avec sa gomme legerement dure au milieu il encaisse bien le couple, et sa gomme plus tendre permet de le mettre sur l'angle sans soucis. Après s'il glissouille légèrement sur les gros accels sur l'angle, ca ne me dérange pas plus que ça.

Bref, j'avais cette même config sur mon SV1000, et ca me convenait parfaitement. Bon compromis sport / longevité !

C'est ce que je pense faire sur le VFR aussi... mais en Power simple à l'avant, j'use pas mal les angles de mes pneus avant, et j'ai un peu peur de bouffer un 2CT trop vite.

ben moi je croyais que le bt-o15 tenait le pavé, j'ai fait mes 1000 bornes en une semaine et bonne prise en main de ma machine ( CB 1 vert) puis pour passer à la vitesse supèrieure, un p'tit tour des les vosges hhistoire de prendre bien de l'angle, et malgré une bonne température des pneus l'avant m'a laché..... et vlan la chute......! heureusement pas trop grave mais vlan la chute quand meme..... résultat retour au garage ..... j'avais déjà touché les cales pieds des 2 cotés mais là j'ai touché l'embout de guidon droit.... alors je change vite par du bt-014

Désolé pour toi Ed, j'espère que ça va aller quand même... j'ai eu un bon feeling avec les bt015 mais ça c'est limité à l'essai du cb1, donc pas de quoi en tirer une conclusion.
Fais gaffe quand même la prochaine fois même avec des bt014

le hornet ( 2007) de ma femme est monté en bt-014 et en attendant ma mienne j'ai fais quelques (beaucoup....) d'arsouilles sur ses memes routes des vosges sans jamais un pet de travers et ce dans les memes conditions. je suis le 1er à avoir sorti mon CB1 du concess, la seule commandée chez lui, le 1er à faire la révision des 1000 et le 1er à la mettre en réparation...... lol ( rire jaune...! )

ed la poignée a écrit:le hornet ( 2007) de ma femme est monté en bt-014 et en attendant ma mienne j'ai fais quelques (beaucoup....) d'arsouilles sur ses memes routes des vosges sans jamais un pet de travers et ce dans les memes conditions. je suis le 1er à avoir sorti mon CB1 du concess, la seule commandée chez lui, le 1er à faire la révision des 1000 et le 1er à la mettre en réparation...... lol ( rire jaune...! )

Quid de tes impressions sur CB1/routes vosgiennes (que je connais bien)?Pourquoi en réparation?

Bon le principal est que tu ne te soit pas fais mal

Tu as bcp de réparation sur ta moto

ed la poignée a écrit: j'avais déjà touché les cales pieds des 2 cotés mais là j'ai touché l'embout de guidon droit.... alors je change vite par du bt-014

Quand les cales pieds frottent c'est aussi un signe pour te mettre en garde car tu es à la limite, sinon pour prendre moins d'angle et passer plus fort il faut déhancher

ed la poignée a écrit:le hornet ( 2007) de ma femme est monté en bt-014 et en attendant ma mienne j'ai fais quelques (beaucoup....) d'arsouilles sur ses memes routes des vosges sans jamais un pet de travers et ce dans les memes conditions. je suis le 1er à avoir sorti mon CB1 du concess, la seule commandée chez lui, le 1er à faire la révision des 1000 et le 1er à la mettre en réparation...... lol ( rire jaune...! )

Je viens de faire mes premiers 120kms (avec mes fractures en cours de consolidation):col de grosse-pierre,Gérardmer,la Roche du diable,La Schlucht,Le Linge (lieu de mon crash du 29juin) et retour par le même trajet:Royal,tout est doux,on enroule jusqu'à 5000tr/mn,maniabilité totale,confort diffèrent de la MV (doux euphémisme).J'ai croisé 3 CB1 dont 1 noir dans La Schlucht:Joe Bar 68???.peut-être à bientôt...

Non, pas trop de bobo moi, juste le genou un peu et merci le cuir...! La moto, la liste est un peu plus longue! En gros, réservoir rapé, embout de guidon, bocal de frein avant, écope, coque arrière et élément moteur rapé, etc..... ! Comme beaucoup de contrats et bonus maxi depuis longtemps, je perds pas de bonus et je paye pas la franchise, OUF...! Le pire c'est d'avoir attendu 4 mois pour l'avoir et là, je dois de nouveau attendre fin Aout..... TROP DUR! ! ! !