Le nouveau CB1000R

J'ai l'impression que le montant des reprises est anormalement élevé.
Pour aider les ventes???

Je trouve aussi...

Salut à tous

Pti retour après 750 km sur new cb1000r 2018 ...

Niveau conso pas de soucis = autour de 200 km avant réserve / je trouve que c'est raisonnable = comme l'ancienne même si étant en rodage je tire que très peu dessus (moins de 7000 t/mn)
Niveau sensation = vraiment une moto très équilibrée et facile ; légère et facile de prise en main
Le look = ok j'avais adhéré dès le 1er essai
Petit hic pour moi = la position du pot par rapport au cale pied droit = souvent je touche le pot avec mon talon ; peut être une position à modifier de ma part
Sinon le moteur est vraiment à la hauteur ; freins très mordant
On voit toujours rien dans les rétros = comme d'hab

Bonne route à tous et bon WE

J'ai enfin compris à quoi servait ce saute vent ridicule 


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Pour ma part j ai acheté 5 motos neuve depuis 2014 et deux scooter je trouve normal la bonne reprise que mon concessionnaire ma fait

Thie75 a écrit:J'ai enfin compris à quoi servait ce saute vent ridicule 


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   Il y avait les mêmes sur les Flandria en 1968 !   

fred68 a écrit:Pour ma part j ai acheté 5 motos neuve depuis 2014 et deux scooter je trouve normal la bonne reprise que mon concessionnaire ma fait

Tu as peut être un concessionnaire reconnaissant et tu as eu raison d'en profiter. 
Ce que je veux dire c'est que les 2 dernières années, les maintenant ''anciennes CB1000R'' avaient du mal à se vendre neuve déjà bradées aux environs de 10000€. Donc, comment vendre d'occasion un modèle d'occasion avec plusieurs milliers de KM au compteur si celui-ci à été racheté pour 8000 voir 9000€ lui offrir une garantie et réussir à faire une marge dessus?
Pour ma part, j'ai acheté la mienne ''d'occasion'' en mai 2016 avec 1 kilomètre au compteur pour 8900€. Elle n'avait jamais roulé mais simplement immatriculée pour passer en occasion et débarrasser la concession.
Alors par quelle miracle l'ancien modèle qui devenait invendable le serait plus aujourd'hui, alors même, qu'il est remplacé par un nouveau modèle.
Voilà pourquoi je m'interroge.
Ou peut être que les marges sur le nouveau modèle sont plus confortables...

Je pense la même chose, sauf pour les marges.
Moi ce que je ne comprends pas, c est si personne ne veut de l ancien modèle, pourquoi la côte de l occasion est si haute? C est pour ça que j ai fini par aller voir le 2018 alors que je voulais l ancien depuis sa sortie

Quelqu'un sait si on peut utiliser la béquille monobras de l ancienne cb sur la nouvelle ?

x.off a écrit:Quelqu'un sait si on peut utiliser la béquille monobras de l ancienne cb sur la nouvelle ?

Une question sans malice. Quelle intérêt?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : merci pour l info 👍🏻
@thie : simplement pour le marché de l occaz

Ok.

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    ... (Question avec malice) !      Quelqu'un sait si Honda va sortir une vraie CB1000R !...  (Pas néo sport machin) ?

(Réponse avec malices) oui c est dans les tuyaux, prévu en même temps que le nouveau chris 1000 tt dont elle partagera le moteur V4 😝

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Chui pas très V4 en bécane !   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Flanker a écrit:.
Chui pas très V4 en bécane !   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jamais content 

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Sauf pour un truc spécial genre,,, V max !
Ou voir du 2T. .... Sur le RG j'ai un quatre en carré décalé !...  Très original, j'en trouve peu au coin de la rue !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour du V4 faudrait qu'ils abandonnent le moteur CBR, base du CB, pour repartir sur une base VFR...
Ça reviendrait à "roadsteriser" une VFR, un peu "bourgeoitisée" depuis les années 80...
Problème : un cadre Deltabox sur un roadster !!?... et comme sur une CBR... y'a pas de hasard...

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Salouté à toulimonde , 
Bon chose à faire ... faire l'essai de cette nouvelle CB1000r après avoir vendu la mienne en 2013 !!
Et bien c'est fait 

Je dois dire que j'y suis allé un peu avec l'idée qu'elle n'allait pas faire le job , et puis il faut que je l'avoue , derrière ma BMW S1000XR , il n'y a pas grand chose sur le marché actuel qui me fasse bander !!
Donc un petit tour sur Aix alain proviste  ( c'est un nouveau lui   )  et en 5 minutes le patron me sort les clefs , nous allons dehors voir la bête , et là grand vide sidérale !!!! le gus est incapable de me montrer comment fonctionne les commandes   , il essai a taton ( c'est un autre aussi celui là   ) , mais quenéni il ne connait pas son produit !
Pas grave , je vois qu'il est mode sport , ça va le faire.
Premier tour de roue , je dois dire que je suis agréablement surpris de ne pas être trop sur le guidon. J'avais le souvenir de mon ancien CB d'être plus en avant , avec une position plus sport. Là , sur la nouvelle , on est plutôt droit , un peu à l'ancienne ( son côté rétro peut être ) , comme sur une cb1100 un peu !
La moto d'essai est une simple version , et ne dispose pas du shifter , merde , on s'habitue vite à ces choses là 
Je sort de la concession , direction Eguilles , pour aller chercher un peu de virolos , et là encore super étonné de la vitesse de prise en main. Ils sont vraiment forts ses japonnais , 2 minutes après , on est comme à la maison. Elle est super agile , le petit bout de ville que j'ai fait , elle s'est très bien débrouillée , la boite est douce ( mais l'ancienne l'avait déjà ) , et le 4 pattes en bas est souple ( l'ancienne le faisait aussi ) . 
Je sort un peu de la ville , vers une route de campagne , et là je teste les watts ... et là l'ancienne ne fait pas pareil !!!
Le son est vraiment sympa , fini la sensation d'aspirateur , le travaille vient essentiellement de la boite à air , un  peu comme kawa fait , mais ça participe au rictus sous le casque !!!
J'enchaîne quelques virages , et là aussi , je chassis ne bronche pas d'un cil. Tu regardes là où tu veux aller , et elle y va . Tu doit corriger un trajectoire , pas de soucis , c'est easy 
Un passage en mode standard ( c'était pas compliqué en faites  ! ) , et la réponse à l'accélérateur est moins on/off. Hormis ça , je n'ai pas senti de différence franche ! Bon j'ai klaxonné plusieurs fois en voulant mettre les clignos , mais c'est un coup à prendre.
Le moteur est vraiment sympa , là aussi je pensais en avoir moins que sur la bmw , normale vous me direz il manque 20 cv ! Mais non , ça part plus tôt sur le CB , et après  de toute façon c'est prohibé , donc la linéarité de l'ancienne s'estompe un peu avec ce bloc retravaillé , ajoutez à ça , une bande son plus valorisante , et c'est gagné ! 
Un regard sur le TB ... moi perso j'aimais l'ancien , mais je ne le regardais quasi jamais en roulant. Sur cette version , on comprends mieux , la vitesse de rapport engagé , le compte tours , ça le fait. Par contre les codes couleurs paramétrables dans tous les sens , ok ... mais a quoi ça sert ?
Question look , là , on aime ou pas , c'est subjectif , moi perso j'aime bien ce côté rétro avec le phare rond ( c'est le seule côté rétro d'ailleurs ! ) . Les rétros sont comme sur l'ancienne , on voit bien les goudes , il faut les régler légèrement vers le hauts , après on bouge un peu la tête et c'est bon 
Par contre , réserve qui clignote , et dont je m'aperçois 10 minutes après mon départ ( pas vérifié en partant   ) , me fait d'une calmer mes ardeurs , et de deux , me fait diriger vers le chemin retour , afin de ne pas tomber en panne d'essence !!
Donc retour par une voire rapide , histoire de voire ce que ça fait de reprendre du vent dans la gueule , là aussi , j'avais peur que ça me refroidisse , mais c'est gérable , un 148 km/h en plein courbe sur la deux voie , la moto ne bouge pas , et le pilote reste stable 
Donc retour à la concession , petit essai rapide de 15 minutes , trop court pour me faire réellement une opinion , mais j'ai prévu d'y retourner avec plus d'essence et au moins une heure de prêt ( sinon je me fâche !! ) .
Voilou ma petite contribution 


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Merci pour ton partage ... OK pour les perfs ! , mais sera-t-elle aussi polyvalente à l'usage que ta XR (confort long trajet, voyages, duo, capacité d'emport...) ??

Non biensur que non ! La xr est un vrai couteau suisse. Tu as plusieurs bécanes en une. C'est clair que le roadster a une autre philosophie.

Super CR Seb   , j'aurai plus grand choses à rajouter par rapport à mon essai de 15 minutes plus d'essence dans la mienne aussi    ,  ma moitié préfère notre Superduke 

C est bien résumé coco