Le nouveau CB1000R

balmoung a écrit:l'echappement... rien que de lire ça je souris il est largement moins degueulasse que  l'espece de verrue en forme de limace rendant la moto aphone sur l'ancien modele lol. il a meme pas fait 5 minutes sur la mienne qu'il a sauté pour un akrapovic...la au moins ça ressemble deja plus a un silencieux et il fait un bruit sympa...
ah et si on se met a faire des reproches et comparaison je ne parle meme pas de ce compteur limite illisible qui se trouvait sur l'ancienne avec la vitesse a gauche dans la petite case...
et la hauteur de selle? t'es serieux? elle fait 830 mm contre 828 mm sur le precedent modele...wouhou c'est enooooooooorme!
et le support de plaque? ben au moins c'est plus discret que la mega bavette plastoque qui collait au cul de la moto comme un chien avec une boulette coincé dans les poils lol
je comprends qu'on aime pas une moto mais faut pas devenir de mauvaise foi juste pour critiquer.
et faut arreter avec c'est pas un cb1000r bla bla bla
c'est quoi le cb1000r? c'est juste une roadster conçu autour du moteur de la fireblade, ce qui est le cas des 2 générations seul l'habillage à changé tout simplement...c'est une evolution quon aime ou on aime pas c'est l'affaire de chacun j'en conçois. de toute façon si c'est un si gros raté que ça, elle se vendra pas et honda trainera pas à revoir sa copie rapidement

  100% d'accord

Soub a écrit:c'est vrai que l'akra lui va bien

Entièrement d'accord avec toi. Reste le support de plaque.. Si un accessoiriste se penche dessus, je pourrais revoir ma position...

Si c est un support de plaque sous le feu que tu attends, une tôle et perceuse et te voilà comblé !

Une idée de ce que ça donnerait avec un support de plaque "conventionnelle". Bon du coup je vois pas l intérêt d alourdir l arrière de la moto et garder l origine
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x.off a écrit:Une idée de ce que ça donnerait avec un support de plaque "conventionnelle". Bon du coup je vois pas l intérêt d alourdir l arrière de la moto et garder l origine
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  ouai c'est nul

A mon tour, j'ai été voir le nouveau CB1000R. J'avais déjà un apriori très positif après sa présentation photo et vidéo.
Apriori confirmé devant la bête. Chose intéressante, la concession avait encore un ancien modèle en vitrine, la comparaison fut aisée.

Le ressenti de Balmoung se traduit déjà visuellement, la nouvelle moto semble beaucoup plus fine, plus agile, plus légère esthétiquement parlant et d'un bon niveau de finition. En selle, c'est une impression de facilité et d'efficacité qui prédomine, la sensation d'être sur une 600. Il n'y a plus qu'à essayer.

Juste à coté, la concession Yamaha et une magnifique MT10, le "choc" visuel est flagrant, la MT10 semble plus complexe avec tous ses appendices plastiques, massive et impressionnante, elle transpire la puissance.

Le mt10 m avait aussi interpellé... mais le côté usine à gaz et la tête de fourche ne m ont pas convaincu

Content de rejoindre le forum, et heureux possesseur d'une CB1000+ 2018, je tenais à vous faire part de mon humble opinion après avoir parcouru + de 600 kms.
Ma précédente moto fut une CB600 Hornet de 2008 où je me suis fait réellement plaisir pendant de longues années et cela fait 3 ans que j'attendais cette nouvelle version CB1000 objet de temps de polémiques à ce jour.
La transition Hornet vers cette nouvelle CB est sans aucune surprise négative, si ce n'est ce rayon de braquage mais on s'habitue.
Donc look discutable en particulier le support de plaque et ce pot.
Pour le support au début je voulais absolument changer ce truc mais après avoir roulé 1 fois sous la pluie et au bout de 2 semaines de "matage", j'ai finalement adhéré au style
Le pot en revanche, 3 semaines plus tard, non cela ne passe pas et je changerai certainement vers 1 des 2 Akra proposés à ce jour: pas encore fixé sur le modèle.
Question partie cycle, c'est un régal, et je rejoins les opinions de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: elle est facile et agile, sans surprise, et pour le coup on se croirait sur une 600.
Question moteur, je suis loin d'avoir testé les limites car je reste pour l'instant en mode standard, mais le couple est déjà bien présent.
Ce shifter en UP est très efficace même en ville où cette CB est à l'aise ! En revanche j'utilise pas le DOWN.
Question conso: en gros 200 kms pour 1 plein.
Bref, à l'achat cela pique mais pour l'instant je ne regrette en aucun cas mon achat chez Honda même si ils tardent à mettre à jour leur catalogue d'accessoires, contrairement à certains concurrents... il faut faire preuve de patience une fois de plus.

Séb08 a écrit:Question partie cycle, c'est un régal, et je rejoins les opinions de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: elle est facile et agile, sans surprise, et pour le coup on se croirait sur une 600.

Heureusement, car c'était déjà le cas de l'ancienne version.

desmo a écrit:

balmoung a écrit:l'echappement... rien que de lire ça je souris il est largement moins degueulasse que  l'espece de verrue en forme de limace rendant la moto aphone sur l'ancien modele lol. il a meme pas fait 5 minutes sur la mienne qu'il a sauté pour un akrapovic...la au moins ça ressemble deja plus a un silencieux et il fait un bruit sympa...
ah et si on se met a faire des reproches et comparaison je ne parle meme pas de ce compteur limite illisible qui se trouvait sur l'ancienne avec la vitesse a gauche dans la petite case...
et la hauteur de selle? t'es serieux? elle fait 830 mm contre 828 mm sur le precedent modele...wouhou c'est enooooooooorme!
et le support de plaque? ben au moins c'est plus discret que la mega bavette plastoque qui collait au cul de la moto comme un chien avec une boulette coincé dans les poils lol
je comprends qu'on aime pas une moto mais faut pas devenir de mauvaise foi juste pour critiquer.
et faut arreter avec c'est pas un cb1000r bla bla bla
c'est quoi le cb1000r? c'est juste une roadster conçu autour du moteur de la fireblade, ce qui est le cas des 2 générations seul l'habillage à changé tout simplement...c'est une evolution quon aime ou on aime pas c'est l'affaire de chacun j'en conçois. de toute façon si c'est un si gros raté que ça, elle se vendra pas et honda trainera pas à revoir sa copie rapidement

 
    100% d'accord

      100% pas d'accord !

Le pot d'origine de l'ancienne est (visuel) moins dégeux que celui de la nouvelle. Plus fin, plus discret. Je ne peux comparer la sonorité j'ai pas vu et donc pas entendu la nouvelle... Bon ! La sonorité de l'ancien est bien crado il me semble, genre aspirateur... Après le pot on s'en fou vu qu'il gicle de suite !

La bavette de l'ancienne, idem ! Aucun souci, ça giclait en même temps que le silencieux !... Les machins genre pelle de chantier qui pendouillent à l'arrière du pneu relié au reste de la moto par un massif gros bras, j'arrive pas à m'y faire.     Par contre sous la flotte je reconnais qu'apparemment c'est efficace.

Le compteur de l'ancienne, tout simplement une merveille d'esthétisme...  C'est le plus réussi des compteurs toutes motos confondus que je n'ai jamais vu ! La nuit il est superbe. De jour je n'ai jamais été gêné par un soit disant reflet !
De toute façon, je vous conseil en roulant de d'avantage regarder la route que le compteur si vous voulez profiter longtemps de votre bécane.      Perso je le regarde qu'à l'arrêt ! 

Etc etc...  
Allez !....  Avec la new ou l'ancienne,,,   gazzzzz  et  >  gafffff !     

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je suis également intéressé par la version +, et j'aurais voulu savoir combien l'as tu payée ? As-tu pu négocier un petit peu le prix ? Paiement comptant ou à crédit ?

Merci pour ton retour en tout cas !

Edit : Et pour les détenteurs de la nouvelle CB, combien payez vous en tous risques ? Mon assureur me propose 1800€ annuel...

Thie75 a écrit:

Séb08 a écrit:Question partie cycle, c'est un régal, et je rejoins les opinions de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: elle est facile et agile, sans surprise, et pour le coup on se croirait sur une 600.

Heureusement, car c'était déjà le cas de l'ancienne version.

    + 1000 !... Je quittais un (Super) GSR en 600 ! Et dans les petits coins je n'ai sentis aucune différence avec le cb.  Voir à l'arrêt même mieux vu l'étroitesse entre les jambes        qui je pense était bien inférieur sur le 1000 HONDA avec près de 70/100 de cylindrée supplémentaire...

Séb08 a écrit:Content de rejoindre le forum, et heureux possesseur d'une CB1000+ 2018, je tenais à vous faire part de mon humble opinion après avoir parcouru + de 600 kms.
Ma précédente moto fut une CB600 Hornet de 2008 où je me suis fait réellement plaisir pendant de longues années et cela fait 3 ans que j'attendais cette nouvelle version CB1000 objet de temps de polémiques à ce jour.
La transition Hornet vers cette nouvelle CB est sans aucune surprise négative, si ce n'est ce rayon de braquage mais on s'habitue.
Donc look discutable en particulier le support de plaque et ce pot.
Pour le support au début je voulais absolument changer ce truc mais après avoir roulé 1 fois sous la pluie et au bout de 2 semaines de "matage", j'ai finalement adhéré au style
Le pot en revanche,  3 semaines plus tard, non cela ne passe pas et je changerai certainement vers 1 des 2 Akra proposés à ce jour: pas encore fixé sur le modèle.
Question partie cycle, c'est un régal, et je rejoins les opinions de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: elle est facile et agile, sans surprise, et pour le coup on se croirait sur une 600.
Question moteur, je suis loin d'avoir testé les limites car je reste pour l'instant en mode standard, mais le couple est déjà bien présent.
Ce shifter en UP est très efficace même en ville où cette CB est à l'aise ! En revanche j'utilise pas le DOWN.
Question conso: en gros 200 kms pour 1 plein.
Bref, à l'achat cela pique mais pour l'instant je ne regrette en aucun cas mon achat chez Honda même si ils tardent à mettre à jour leur catalogue d'accessoires, contrairement à certains concurrents... il faut faire preuve de patience une fois de plus.

une p'tite présentation serais bien 

A la demande de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: Séb des Ardennes, permis A sur le tard (40 ans), choix marque Honda pour ma 1ière moto car je recherchais fiabilité & services (même ma tondeuse est une Honda !), et du modèle Hornet pour son caractère sportif et sa partie cycle. L'évolution logique était donc cette nouvelle CB1000R que j'attendais depuis 3 ans ... histoire de mettre de côté
En + de cette passion pour le 2 roues qui offre encore cette "sensation" de liberté dans un pays où il y'en a de - en -, je pratique avec le même engouement musculation, tarot, Jeu d' échec et Hockey Subaquatique... la maîtrise de l'apnée peut aussi être utile en bécane !!!
Bref je vais bosser en roulant le plus possible avec un trajet qui a tendance à se rallonger par rapport à la bagnole...bizarre.

seb08
Mais je pense qu il était attendu que tu la poste par ici
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x.off a écrit:  seb08
Mais je pense qu il était attendu que tu la poste par ici
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Oups... merci x.off, et encore dsl.
Vous comprendrez mieux pourquoi mon surnom est Gaston (Lagaffe)...

x.off a écrit:  seb08
Mais je pense qu il était attendu que tu la poste par ici
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  Chris

Soub a écrit:

Séb08 a écrit:Content de rejoindre le forum, et heureux possesseur d'une CB1000+ 2018, je tenais à vous faire part de mon humble opinion après avoir parcouru + de 600 kms.
Ma précédente moto fut une CB600 Hornet de 2008 où je me suis fait réellement plaisir pendant de longues années et cela fait 3 ans que j'attendais cette nouvelle version CB1000 objet de temps de polémiques à ce jour.
La transition Hornet vers cette nouvelle CB est sans aucune surprise négative, si ce n'est ce rayon de braquage mais on s'habitue.
Donc look discutable en particulier le support de plaque et ce pot.
Pour le support au début je voulais absolument changer ce truc mais après avoir roulé 1 fois sous la pluie et au bout de 2 semaines de "matage", j'ai finalement adhéré au style
Le pot en revanche,  3 semaines plus tard, non cela ne passe pas et je changerai certainement vers 1 des 2 Akra proposés à ce jour: pas encore fixé sur le modèle.
Question partie cycle, c'est un régal, et je rejoins les opinions de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: elle est facile et agile, sans surprise, et pour le coup on se croirait sur une 600.
Question moteur, je suis loin d'avoir testé les limites car je reste pour l'instant en mode standard, mais le couple est déjà bien présent.
Ce shifter en UP est très efficace même en ville où cette CB est à l'aise ! En revanche j'utilise pas le DOWN.
Question conso: en gros 200 kms pour 1 plein.
Bref, à l'achat cela pique mais pour l'instant je ne regrette en aucun cas mon achat chez Honda même si ils tardent à mettre à jour leur catalogue d'accessoires, contrairement à certains concurrents... il faut faire preuve de patience une fois de plus.

une p'tite présentation serais bien
 

       

Séb08 a écrit:

x.off a écrit:  seb08
Mais je pense qu il était attendu que tu la poste par ici
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Oups... merci x.off, et encore dsl.
Vous comprendrez mieux pourquoi mon surnom est Gaston (Lagaffe)...

   Re  >              !!!

Salut

Pour ma part j'ai eu une remise de 570 euros TTC et 300 euros d'accessoires gratuit

Je trouve que c'est pas mal

MaxTim a écrit:Salut

Pour ma part j'ai eu une remise de 570 euros TTC et 300 euros d'accessoires gratuit

Je trouve que c'est pas mal

en effet belle ristourne mais une p'tite présentation serais la bienvenue   

alors va vite nous faire une présentation 

Pour ma part j ai fait une très belle affaire cb1000r  de 2016 kilométrage 15100 en reprise pour la nouvelle et une différence a payer de 3900 euros carte grise comprise je vous laisse imaginer la reprise de mon ancien cb1000r

Salut

Je récupère le nouveau cb1000r 2018 ce matin ...
Donc je ferais les présentations dans la foulée

La différence à payer pour moi est de 8000 euros avec la reprise de mon cb1000r 2008 qui totalise 24000 km (il me le reprend 5000 euros)

Soub a écrit:

MaxTim a écrit:Salut

Pour ma part j'ai eu une remise de 570 euros TTC et 300 euros d'accessoires gratuit

Je trouve que c'est pas mal

en effet belle ristourne mais une p'tite présentation serais la bienvenue   

alors va vite nous faire une présentation 

     [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]   ....              ! ... Nadine mouk' !

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Une stat' serait très intéressante  >  C'est au bout d'un an de commercialisation une comparaison ancien/nouveau cb !...   

J'ai l'impression que le montant des reprises est anormalement élevé.
Pour aider les ventes???