Vitesse Max du CB1000R !!!

Etant donné que la CB tire relativement court, normalement même avec un mec de 120kg et 1m90 ou avec une bulle de goldwing devant ça monte au rupteur.

Je suppose que y'a un souci au niveau du pot. Le plus simple reste à la passer au banc voir si elle délivre bien au moins 100ch.

Juste pour info, j'en rigole un peu maintenant (mais bon, pas trop quand même)..
la Vmax du CB1000R est officiellement de ...

226Km/h (214 retenu)... à 250 compteur c'est presque vexant :o

Information vérifiée et validée par les forces de l'ordre

alebec a écrit:Juste pour info, j'en rigole un peu maintenant (mais bon, pas trop quand même), mais la Vmax du CB1000R est officiellement de 226Km/h à 250 compteur !

Information vérifiée et validée par les forces de l'ordre

pour un roadster c'est pas mal 226

c'est sur que faut pas croire que l'on roule a 250 avec une cb

Ouiap, bon. Passage au banc, on verra après s'il faut, déjà je vais tester avec pot origine, mais vu que j'ai pas viré le cata, je pense pas que la perte puisse être si énorme.
En plus, j'ai réellement l'impression d'avoir gagné un peu de couple, alors je vois pas pourquoi je perdrais à haute vitesse...

Vitesse prise sur banc:



Dernière ligne: 228 km/h pour 250km/h compteur, ça fait 10% d'erreur, erreur normale pour un compteur.

C'est les kawa qui ont une erreur encore plus grande.

leciaw a écrit:Vitesse prise sur banc:



Dernière ligne: 228 km/h pour 250km/h compteur, ça fait 10% d'erreur, erreur normale pour un compteur.

C'est les kawa qui ont une erreur encore plus grande.

les kawas ont des erreurs de partout

a ce que j'ai pu constater ,la zx tire pareil sur les 3 premiers rapport que la cb,apres je dit plu,sa va en vexer quelque uns

en tout cas sur route ouvert pas trop d'intérêt de tirer la fond de six

Les cheveaux sont bridés electroniquement... A 9000 trs... Donc la puissance a 11500 n'est pas la même en full, donc la vitesse non plus ... ( je pense , car je suis bridé aussi) ... Pour info , 240 avec ma hornet 600 de 102 cheveaux ...

Tjs pas de test en full ? ;-))

Zepek69 a écrit:Les cheveaux sont bridés electroniquement... A 9000 trs... Donc la puissance a 11500 n'est pas la même en full, donc la vitesse non plus ... ( je pense , car je suis bridé aussi) ... Pour info , 240 avec ma hornet 600 de 102 cheveaux ...

Tjs pas de test en full ? ;-))

Hum.... le prends pas mal, mais ca veut trop rien dire !
Les Cv ne sont pas bridés électroniquement sur le CB... (enfin, le calculateur 'FULL' ne change pas grand chose il semblerait)
Si tu es à 11500t sur le 6eme rapport, ta vitesse sera identique que tu ait 20cv, 130, ou 500cv !

Je ne comprends pas trop ta remarque

Zepek69 a écrit:Les cheveaux sont bridés electroniquement... A 9000 trs... Donc la puissance a 11500 n'est pas la même en full, donc la vitesse non plus ... ( je pense , car je suis bridé aussi) ... Pour info , 240 avec ma hornet 600 de 102 cheveaux ...

Tjs pas de test en full ? ;-))

Gné ... ?

11500 déjà elle les prend pas. En full il semblerait qu'on gagne 500 tours avec le boitier full, donc forcément la Vmax sera impactée, mais ça reste encore de l'hypothèse.

Enfin bref comme dis plus haut. à 11000 tours à transmission équivalente, on a la même vitesse. Qu'on ait 80ch ou 150ch

Et pas de bride électronique à l'ECU à proprement parler. Un simplement décalage de rupteur c'est possible mais c'est à vérifier.

Leciaw, ce 'serait' possible avec un speedhealer (j'suis pas sur de savoir l'écrire ce truc ^^)

alebec a écrit:Leciaw, ce 'serait' possible avec un speedhealer (j'suis pas sur de savoir l'écrire ce truc ^^)

Possible de faire quoi ... ?

Un speedohealer n'agit en rien sur le moteur ou fonctionnement de la moto.

Un speedohealer fausse ta vitesse compteur (l'ajuste en théorie). Tu peux prendre mach1 compteur avec un speedohealer

Si je dis pas de connerie un décalage de rupteur est possible avec du rapidbike 3 et du power commander. Mais visiblement le PC5 a pas cette fonction donc à voir avec les boitiers 3 et 4.

Oui carrément .... ;-(( peu pas tous faire je suis au taf la, lol, alors je réfléchie plus rapidement ... Mais pas mieux ! Mdr
sinon pour le bridage électronique a 9000 trs c'est de source motonet.com dans un de leur essais...
;-)) ... V ...

leciaw > il semblerait que le bridage du CB soit sur la vitesse (250) et non les rupteurs.
(en plus, si tu l'as déja testé, tu constateras, que le blocage à 250 est un faux rupteur (à 9500t en 6 et 10500 sur les autres rapports il me semble zepek), car il est beaucoup plus lent à remettre l'allumage que les rupteurs.. bref !

Je dis il semblerait parce que personne n'a vraiment fait une série de test, mais si tu met -10% à ton speedh tu devrait toujours bloquer à 250 compteur, mais avec 10% de tours en plus au moteur...

tu me suis ?

J'avais demandé à un mec de fausser son speed et de mettre +100% pour tester.. à 250, il serait en fait à 115 réel, et la moto devrait s'arréter la selon ma théorie, j'avais pas eut de retour !

alebec a écrit:leciaw > il semblerait que le bridage du CB soit sur la vitesse (250) et non les rupteurs.
(en plus, si tu l'as déja testé, tu constateras, que le blocage à 250 est un faux rupteur (à 9500t en 6 et 10500 sur les autres rapports il me semble zepek), car il est beaucoup plus lent à remettre l'allumage que les rupteurs.. bref !

De mon côté mon CB rupte en 6 à 10500trs

alebec a écrit:lJe dis il semblerait parce que personne n'a vraiment fait une série de test, mais si tu met -10% à ton speedh tu devrait toujours bloquer à 250 compteur, mais avec 10% de tours en plus au moteur...

tu me suis ?

J'avais demandé à un mec de fausser son speed et de mettre +100% pour tester.. à 250, il serait en fait à 115 réel, et la moto devrait s'arréter la selon ma théorie, j'avais pas eut de retour !

Je suis certain que y'a pas de bridage en vitesse. Pour les simple et bonnes raisons que:

d'une part la valeur "vitesse" est une valeur qu'on ne contrôle pas en moto. On la déduit d'un régime PSB.
Il suffirait de mettre un PSB plus gros pour atteindre des vitesses supérieures à même régime pignon et ainsi fausser la limitation en vitesse, de même qu'un bridage en régime sensé correspondre à 250 km/h en vitesse d'avance ne serait pas un contrôle suffisant.

et d'autre part que mon CB rupte au même régime quelque soit le rapport.

Mais je comprends ton raisonnement, qui est recherché c'est pas désagréable à lire des idées comme ça, mais j'appuie pas le raisonnement.

leciaw a écrit:De mon côté mon CB rupte en 6 à 10500trs

Je suis certain que y'a pas de bridage en vitesse. Pour les simple et bonnes raisons que:

d'une part la valeur "vitesse" est une valeur qu'on ne contrôle pas en moto. On la déduit d'un régime PSB.
Il suffirait de mettre un PSB plus gros pour atteindre des vitesses supérieures à même régime pignon et ainsi fausser la limitation en vitesse, de même qu'un bridage en régime sensé correspondre à 250 km/h en vitesse d'avance ne serait pas un contrôle suffisant.

et d'autre part que mon CB rupte au même régime quelque soit le rapport.

Mais je comprends ton raisonnement, qui est recherché c'est pas désagréable à lire des idées comme ça, mais j'appuie pas le raisonnement.

Bah écoute, je ne sais pas ce que tu lui as fait à ton CB, mais moi, j'ai 1000t en moins en 6, j'en met ma main à couper!
En regardant un peu sur le fofo, on voit que le rupteur est à 11500t sur les premiers rapports. donc -1000 ca fait 10500 en 6.. vérifie, je suis certain que c'est pareil chez toi !

La vitesse est en effet mesurée directement sur le Pignon de Sortie de Boite (PSB pour les intimes), c'est la raison pour laquelle le speedh. est nécessaire si l'on modifiee sa démltiplication ou si l'on veut recalibrer son compteur..
Il est évident pour moi que comme la vitesse est mesurée au PSB (on est d'accord la dessus), si tu met un PSB plus gros, tu aura une vitesse réelle plus importante à 250 compteur que avec le PSB d'origine à 250 compteur...
Je ne te suis pas trop lorsque tu parle de controle sufisant. pour moi , la vitesse est mesurée au PSB, envoyée au compteur, tu entends quoi par contrôle ?

Ensuite, selon ma théorie, le boitier d'injection coupe à 250Km/h affiché au compteur.

ya GrandMax qui est monté à 248 compteur avec un speedh réglé à -8.8%.. pour moi, la preuve est convaincante !

alebec a écrit:Bah écoute, je ne sais pas ce que tu lui as fait à ton CB, mais moi, j'ai 1000t en moins en 6, j'en met ma main à couper!
En regardant un peu sur le fofo, on voit que le rupteur est à 11500t sur les premiers rapports. donc -1000 ca fait 10500 en 6.. vérifie, je suis certain que c'est pareil chez toi !

Je vérifierais

alebec a écrit:La vitesse est en effet mesurée directement sur le Pignon de Sortie de Boite (PSB pour les intimes), c'est la raison pour laquelle le speedh. est nécessaire si l'on modifiee sa démltiplication ou si l'on veut recalibrer son compteur..
Il est évident pour moi que comme la vitesse est mesurée au PSB (on est d'accord la dessus), si tu met un PSB plus gros, tu aura une vitesse réelle plus importante à 250 compteur que avec le PSB d'origine à 250 compteur...
Je ne te suis pas trop lorsque tu parle de controle sufisant. pour moi , la vitesse est mesurée au PSB, envoyée au compteur, tu entends quoi par contrôle ?

Ben déjà, pour un bridage en vitesse (chose qui parait très étonnant sur une moto j'avais jamais vu une marque qui bride intentionnellement ses motos sans y être forcée
Ensuite, selon moi, un bridage en vitesse se fait par un contrôle par un contrôle physique de la vitesse. Par par une déduction de l'hygrométrie depuis le modèle de gant du pilote... (en gros pour moi le régime PSB n'est pas assez fiable dans le sens ou il dépend du rapport de transmi).

alebec a écrit:Ensuite, selon ma théorie, le boitier d'injection coupe à 250Km/h affiché au compteur.

ya GrandMax qui est monté à 248 compteur avec un speedh réglé à -8.8%.. pour moi, la preuve est convaincante !

Je veux bien laisser le bénéfice du doute parce qu'effectivement c'est étrange.

Pour aller + vite que le CB, il suffit d'acheter le CBR !
Lui il ira + vite car c fait pour

Bon il est temps de remettre quelques points au clair parce que régulièrement je me fais reprendre et ca commence a me courir.

Temps de comprendre que la passion pousse à fouiner dans les moindres recoins et a essayer de comprendre le fonctionnement de la machine.

Il serait temps aussi d'admettre qu'on ne parle pas de ca pour faire les cakes le dimanche. Mais pour maitriser parfaitement le fonctionnement de la machine et gérer sa config comme on l'entend.

Si ça ne vous intéresse pas, que vous n'êtes pas passionné, ou passionné différemment, libre a vous, mais évitez les topics de brainstorming mécanique et surtout évitez de faire des remarques complètement inutiles. On est des grands garçons.

A bon entendeur, salut

leciaw a écrit:Bon il est temps de remettre quelques points au clair parce que régulièrement je me fais reprendre et ca commence a me courir .

Temps comprendre que la passion pousse à fouiner dans les moindres recoins et a essayer de comprendre le fonctionnement de la machine.

Il serait temps aussi d'admettre qu'on ne parle pas de ca pour faire les cakes le dimanche. Mais pour maitriser parfaitement le fonctionnement de la machine et gérer sa config comme on l'entend.

Si ça ne vous intéresse pas, que vous n'êtes pas passionnés, ou passionné différemment, libre a vous, mais évitez les topics de brainstorming mécanique et surtout évitez de faire des remarques complètement inutiles. On est des grands garçons.

A bon entendeur, salut

Bon bé moi vais faire un tour il y a de l'orage par ici

Si ça peut faire avancer le schmiblick.

A plusieurs occasions, à fond en 6 eme le compteur indique 249 km/h et le rupteur se déclenche. Pourtant le moteur semble avoir encore du potentiel à cette vitesse.

Je n’ose pas lire le compte-tours a cette vitesse.

Pour info, je suis en full d’origine

Et bien moi pareil, tout origine sauf le pot, mais j'ai toujours le cata, mais c'est 210 km/h, en me plaquant bien au réservoir, 215/ 220 km/h Et là on dirait qu'elle s'essouffle, pendant que je regarde impuissant mes collègues me déboiter tranquille avec des moyennes cylindrées...

Je sais, je me répète, mais ça me fait royalement ch'er pour une moto quasi neuve, et un 1000 en +!

PS: J'ai pas regardé le compte tour cette fois non plus, mais le soucis vient pas de là, c'est qu'elle veux pas y aller, quoi...

c'est rigolo tout çà, faudra que j'essaie quand mon CB aura fini son rodage, mais j'avais juste avant un Hornet 2007, il prenait plus de 240 sans rien faire, fallait juste s'accrocher au guidon

T'es sur que c'est un CB1000 (ils ont des 500 aussi chez Honda)

Christo a écrit:Pour aller + vite que le CB, il suffit d'acheter le CBR !
Lui il ira + vite car c fait pour

la t'as bien raison

ma zx est donne pour 261 km/h chrono

j'ai arrete de tirer dessus quand elle afichait 279 et il me restait encore 1500 trs avant le rupteur et sans s'essouffler

mais bon sa reste une sportive en 600

mon cb s'arrêtait comme tout les autres a 249 compteur,donc un bon 226 chrono,sa fait peu pour un 1000 je l'avoue mais sa reste un roadster avec la prise au vent c'est tres difficile de monter plus avec les bras ecartes et la tete plus basse que le cul

je viens de voire le sujet
la mienne prend belle et bien 270 compteur sachant qu elle est full cornet cdi PC5 et ligne
par contre quand elle etai bridée 218 pas en pete de plus
meme mon hornet de 2004 marchai mieu au compteur

et une dent de moins en psb non ?

euh....270 ça fait beaucoup je trouve ,un peu anormal pour la cb

non en transmi je suis origine