Vitesse Max du CB1000R !!!

nacho1001 a écrit:

Tine a écrit:

Ici, en Nouvelle Calédonie (on est en full), un pote a fait du 271 avec sa CB ! Avec une ligne complète Akra et un power Com !

271

tien moi j'en conait un qui a fait du 310 avec un CB1

ou tu touche a la transmission pour tirer plus long et la oui ,sans faire sa c'est du
une cb d'origine en full est donne pour 221 chrono ,a peu pres

alor les 271 ou 300

A moins que le compteur de la CB1 soit de la grosse daube, et varie de 50 km/h, la CB full de mon pote a fait du 271.

Une street, ça fait du 250 compteur (ligne arrow, 106 cv seulement, et vitesse max enregistrée sur le compteur) ! Et même si la vitesse réelle est nettement inférieure, il n'y a pas trente km/h d'écart !

En 125, avec une ligne Akra complète, ça pousse vraiment, crois moi.

Démultiplication d’origine:
271 km/h = 11,450 tours/minute
Ou alors, 247 km/h réel plus 10% erreur compteur= 271 km/h (10,425 tours/minute, plus réaliste)

Quelqu'un saurais combien fait la CB du 0 à 200 km/h?
merci

271 compteur, je penses que le CB peut le faire..

Perso, je suis en full (cornets+PC3) et n'ai aucune difficultée à bloquer à 250.
Avec un boitier CDI non bridés à 250 (il semblerait qu'en suisse, même les boitiers full soient bridés à 250 pourtant) je veux bien croire que le CB1000R puisse monter à 270 !

Ensuite, en pratique, à ma connaissance, personne n'a actuellement pu pousser le CB à cette vitesse. ni les petits suisses, ni les autres (étrangers.) . il a pas un speedhealer (mal réglé) ton copain ?

QQ infos du net (véracité ?)
FULL >> http://fi.wikipedia.org/wiki/Honda_CB1000R
FULL ? > http://wiki.answers.com/Q/What_is_the_top_speed_of_the_Honda_CB1000R
FULL >> http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cb1000r%2008.htm

Bref, tout le monde s'accore pour donner 250 compteur ou +-225 réel en vitesse max !

FredTB a écrit:Quelqu'un saurais combien fait la CB du 0 à 200 km/h?
merci

toujours avec les infos vues sur le net (pour une moto full)
0-100 ~3s
0-200 ~10s

...........Et même si la vitesse réelle est nettement inférieure, il n'y a pas trente km/h d'écart !.....

pour le coup, à 250, le CBà 25Kmh d'équart, pourquoi pas le street ?

je viens d'acheter un CB1R (125ch) en suisse,
et je pense que la plus parts des moto (même les voitures) sont limités à 250kph.
Quand même, J'espère bientôt le tenter sur l'autobahn Allemand (pour telle vitesses)
mais au printemps, pas en hiver.. y a trop de risque!

Pour le compteur, y a une différence de 8kpm a 120kph (compteur vs GPS)

GrandMax a écrit:Voila aprés un teste sur piste,
en fond de 6 la vitesse est de 249Km/h, la moto a coupé et je n'ai pas eu le temps de voir le compte tour, a priori elle était au Rupteur.

Normale que la moto soit coupleuse les rapports sont super court.

Pareil que toi pour mouet

slt.....pour info j ai testé le cb ce matin vitesse maxi 210 est j ai juste une sortie arrow rien d autre cata d origine comme tous le reste..... j allucine quand je vois que la plupart d entre vous la monte a 240 ou alors vous ète en full non......

Y'a un souci avec une Vmax à 210.

Et je ne crois pas une seule seconde que les motos full soient bridés à 250.

Par contre, les cdi full j'aimerais avoir une confirmation que le rupteur soit décalé.

Y'a pas quelqu'un qui roule avec un CDI full qui puisse le confirmer ?

Parce que la Vmax, avec ce niveau de performance, ne dépend pas de la puissance, mais seulement du rupteur de 6. (à démultiplication d'origine je parle)

demain si le temp le permet je remet ca est sans la chicane on vérra bien mais c est vrais 210 c est peu j aurrait du voir avec le pot d origine a combien elle tiré.......

Salut
Alors en full avec échappement Honda cata + tuyére ,filtre KN, cdi ,cornets,le rupteur est décalé de 1000 tours 11500 au lieu de 10500 c'est àdire le baregraphe tape presque à fond du cadran.
La V max pas encore essayé, à ce jour 235 ,mais il faudra que je trouve une belle ligne droite pour voir ou cela s'arrête.
Voilou

Okkk, si t'es sûr de ton coup voilà les courbes

Démul origine et zone rouge à 10500 (avec 3% de glissement)


Vmax: 246 km/h

Démul origine et zone rouge à 11500, même glissement


Vmax: 270 km/h

Par contre niveau glissement à ces vitesses je crois que c'est plus, genre 6%

Ca me donne en Vmax 239km/h et 261 km/h

Vince38, regarde ton régime une fois que t'es à ta Vmax, voir si tu as pas une transmission spéciale.

En théorie, à 210 compteur (environ 195 réels on va dire), tu dois être à 8500 trs/min en 6

Par contre, j'ai un doute sur le développé du pneu, quelqu'un peut me mesurer ça ? (procédure: un trait de craie sur le pneu à l'endroit où ça touche le sol, on fait un trait à la craie sur la route en face, on fait faire un tour de roue en poussant la moto, on refait un trait de craie et on mesure )

J'ai pas de moto sous la main pour regarder...

je te tient o courrant demain je teste avec mon arrow chicané je regarde les tours en font de 6 est je recomence avec la chicane en -

oui et avec un peut de chance ton permis va sauter

sousseR a écrit:oui et avec un peut de chance ton permis va sauter

+1

ou je passe si y une boite a photo mobile je la voie de suite

Les motos ne sont pas brider à 250km/h mais 300, qd bridage il y a.
Sauf pour le VMAX qui lui est brider à 220 je crois ou un truc de ce style.

Rappelez vous l'Hayabusa, la MV Agusta 312.

La mv est la seule machine qui fait la nique aux japonaises (ses concurrentes 1000 sportives ) + de 300 Km/H ! c'est colossal

les compteurs des jap' s'arrêtent à 299km/h mais leur allonge se poursuit sur 1000trs/min de plus parfois

Encore une bien bonne hypocrisie que de voir, ne plus afficher 300 sur un compteur pffffffffffffffffffff ces lois de merdouille

239-240 en 106 cv compteur .... on sent bien qu'elle est au bout du roulot la pauvre ... pour monter de 230 a 240 .... faut une sacré ligne droite ...... et ENORMEMENT d'allonge .... ca les km/h defilent tres tres lentement

PS : @Vince ... 210 est extrement bizarre ... 230 sans aucun soucis avec ligne akra et encore le cata. (la chicane ne change quasi rien et surement pas la Vmax)

Ben moi ma verte en origine bridé prend 255 km/h!!! ok il y avait un faut plat mais bon... c'est quand meme loins des 230 km/h annoncé plus haut!!..apres elle coupe mais elle monte tres vite!!..vla pour la mienne...

ca doit venir de mon pot alors j ai un silencieux arrow black line est j ai coupé le bout de ma chicane mais je vois bien qu elle marche moin qu avant en couple est vitesse de pointe.....ca fait chi..ou alors pour que le pot marche bien y fo que je vire le cata d origine non......

Je sais pas trop tu sais moi je ne suis pas trop dans la bricole... J'aime beaucoup le LOOK de nos Bébés dans ces habits d'usine, même si c'est vrai que le bruit est léger!! Mais bon je vise la tranquillité pour les décibels !! Je pense aussi que pour des machines comme les notre soit tu change tout et tu passe en full, soit tu laisse d’origine !! Car à mon sens il n’y a pas de compromis et elles ne sont pas étudiées pour être a moitié bricolé comme nous faisions tous avec nos deux temps. Enfin c’est mon avis perso et il ne vaut pas plus pas moins qu’un autre…

Perso je trouves les ecarts de Vmax entre nos machines trop grand .... meme si on a pas tous le meme pot ... un pot ca te fait pas gagner ni perdre 10-20-30 km/h ...

Oui c'est vrai ca aussi!! Mais il ne faut pas oublier que nous les avons pas tous rodé de la même façon et aussi que nous ne vivons pas tous au même endroit!! Il ne faut pas oublier que les conditions atmosphérique on un gros impact sur les performances!! Je suis sur que les résultats ne serait pas les même avec les même machine dans d'autres zones géographique, sans oublier la qualité du carburant, des asphaltes ou même des pneus !! Enfin tant de choses rentrent en ligne de compte que je pense qu’il est vraiment très difficile de se faire une vraie idée sur la chose !! Ce qui serait vraiment démonstratif à mon sens c’est que l’on puisse comparer avec deux machines qui apparemment ont une grosse différence de vitesse, mais en même temps et dans les mêmes conditions. Donc je pense qu’il ne faut pas se formalisé sur tout ca et vraiment rester sur notre propre ressenti de pilotage !!! Est-ce que tu te sens bien sur ta Belle ? Et te procure-t-elle toujours autant de plaisir quand tu prends le guidon !! C’est ca les vraies questions !!!

Tu as raison aussi ^^ a part le plaisir de se taper une grosse pointe quand ya personne, ou de rentrer vite en pleine nuit .... tenir a 230 - 240 en roadster n'as pas d'interet en soit sur route ouverte ... ce n'est pas la philosophie du roadster et c'est aussi un point essentiel ^^

Pour toi je fais la !!!!!!!
Tu as dis tout ce qui pouvait être dit....
En plus tu es bien placé pour savoir que les vitesses de pointe sont rien sur toutes nos routes!!! Nos beaux Roadster sont loin d'être ridicule derrière ou parfois devant les grands noms de la vitesse de pointe....

Mickoublade a écrit:Oui c'est vrai ca aussi!! Mais il ne faut pas oublier que nous les avons pas tous rodé de la même façon et aussi que nous ne vivons pas tous au même endroit!! Il ne faut pas oublier que les conditions atmosphérique on un gros impact sur les performances!! Je suis sur que les résultats ne serait pas les même avec les même machine dans d'autres zones géographique, sans oublier la qualité du carburant, des asphaltes ou même des pneus !! Enfin tant de choses rentrent en ligne de compte que je pense qu’il est vraiment très difficile de se faire une vraie idée sur la chose !! Ce qui serait vraiment démonstratif à mon sens c’est que l’on puisse comparer avec deux machines qui apparemment ont une grosse différence de vitesse, mais en même temps et dans les mêmes conditions. Donc je pense qu’il ne faut pas se formalisé sur tout ca et vraiment rester sur notre propre ressenti de pilotage !!! Est-ce que tu te sens bien sur ta Belle ? Et te procure-t-elle toujours autant de plaisir quand tu prends le guidon !! C’est ca les vraies questions !!!

Attention, certaines choses ne sont pas vraies dans ce que tu dis.

Très peu de facteurs jouent réellement sur la vitesse de point.

Le rodage: Non, tant que le 6 tire au rupteur.
Conditions atmosphériques: Non, même raison
Qualité du carburant: lol... sur une Vmax je vois pas comment ça pourrait jouer
Asphalte ou pneus: Oui, ça peut jouer, très faible impact mais pourquoi pas

Tout est une question de rupteur, je dirais même qu'un pot ne fait strictement rien gagner en Vmax.

Attention, je ne parle pas du temps mis pour l'atteindre... (et évidemment la Vmax diffère si on commence à changer le rapport de réduction, mais là n'est pas la question)