Vitesse Max du CB1000R !!!

6000km et je prends 235 km/h pas au rupteur, C'est mon cou qui en tient plus passé cette vitesse.. Ca change du ZX6-R qui prenait 255 chrono (psb -1 + speedo règlé à 13,4%). Ceci dit, le CB ne donne pas envie de rouler vite

Quelqu'un peut me dire où trouver ces fameux cornets d'admission pour le full ? Ce n'est pas la vitesse maxi qui m"intéresse mais le temps pour y arriver.

Matthieu Constanzo a écrit:Quelqu'un peut me dire où trouver ces fameux cornets d'admission pour le full ? Ce n'est pas la vitesse maxi qui m"intéresse mais le temps pour y arriver.

Hmm internet, chez Honda 1 peu partout en fait, peut être qqun a 1 bon plan, farfouille sur le fofo tu trouveras

Mon concessionnaire veut rester "légal"

GrandMax a écrit:Le compteur est relié au cdi ( en théorie) ce qui fait que même si on change le bloc compteur le kilométrage reste le même.

On en parlais avec un amis de faire le test et je vais le faire, faut que je le rerégle. Je vous tien au courant.

Salut
Faux, j'ai changé de cdi et j'ai toujours le même nbres de KM.

Le CDI bride electroniquement l'injection, le compteur lui normalement ne l'est pas avec le CDI !

Et bien, ca m'inquiète un peut là... Au mieux c'est un petit 230 atteint avec bien du mal, le plus souvent c'est entre 220 et 228 exactement.

Ca m'inquiétait déjà parce que avec mon 600 Hornet 2008 je tapais le 245... (juste un silencieux Akra) Au taquet bien sur et la tête dans le guidon comme on dit.

Mais je suis sur que vous allé me rassurer...

PS: Bridée et elle a 3000km maintenant.

perso cb origi avec echappement leovnce Vmax 246 .
Je me renseigne pour mettre un power commander mais j'ai des difficulter a le trouver en france

le power comander ne te fera pas changer la vitesse max
Pour le trouver, internet est ton ami, il s'en trouve facilement après c'est le délai qui joue (cf PS Performance)

Je ne cherche pas forcementla vitesse max mais plutot la metre enfull

Pour la mettre en full c'est pas (seulement) avec le PCIII
Faut changer les cornets et après c'est sur que c'est une autre bécane (vécu inside )

Pour les cornets, y avait un accord avec un concess' belge qui te les livrait en France pour 70€ mais je ne sai spas si l'accord est toujours d'actualité

ok je vais voir un peut sur le fofo je devrait bien trouver ca ,
Tu parle du PCIII le PC5 n'est pas mieu ?

pour les cornets pour un mec qui se debrouille en meca estce facile a monter

chpit062 a écrit:ok je vais voir un peut sur le fofo je devrait bien trouver ca ,
Tu parle du PCIII le PC5 n'est pas mieu ?

pour les cornets pour un mec qui se debrouille en meca estce facile a monter

Perso j'ai le PCIII ca rle PCV n'était pas encore sortie à l'époque mais je ne sais pas ce que cela change.

Si tu touche en méca pas trop de soucis à monter, il y a un tuto sur le montage des cornets de toute façon

ok je vais bosser je chercherai en rentrant si tu sait ou il sont tu peut les envoyer par mp se serait sympas j'ai vu aussi k'il y avais des map mais je sait plus ou je verrait demain matin
bonne nuit et merci pour les info

chpit062 a écrit:perso cb origi avec echappement leovnce Vmax 246 .
Je me renseigne pour mettre un power commander mais j'ai des difficulter a le trouver en france

Erf ! Et tout d'origine tu montais à combien ?

J'ai pourtant pas dépassé les 5000 trs/min dans les 500 premier km... :'(

J'ai fait 238 tout d'origine, il y en avais encore un peu mais le virage arrivais...elle en chie qd mm pour y arriver, et sans me mettre complètement couché sur le réservoir.

Derriere des voitures comme C4 qui ont des compteurs vitesse digitaux central, j'ai vu que quand je suis à 78km/h, la C4 devant moi était elle à 75km/h.
C'ést comme avec mon 103, il faut enlever 10km/h pour avoir la vitesse réelle

Mouarf peut être que 3000 bornes c'est pas encore assé pour voir réellement ce qu'elle vaut... Enfin j'espère.

J'espère que c'est pour faire de la piste, sinon je vois pas l'intérêt.

Ah si, se faire chopper, au revoir permis et plus de bécane.

Moi en baissant la tête sur le compteur j'ai fait du 130.

Mdr ! 230 tu veux dire...

comme j'ai dit plus haut je ne cherche s un V max au dessus de 250 je recherche le couple et le coup de pied au cul qui complemente la conduite agreable de la cb1 tous simplemet

chpit062 a écrit:comme j'ai dit plus haut je ne cherche s un V max au dessus de 250 je recherche le couple et le coup de pied au cul qui complemente la conduite agreable de la cb1 tous simplemet

Bah passe au débridage, avec PC + cornets, tu ne sera pas décu !

Pour ceux qui doutent encore de l'utilité dun PC, j'avais mis des courbes ici >> http://cb1000r.motards.net/entretiens-et-mecanique-f6/cornets-full-power-commander-map-perso-chez-bike-colors-racing-t1783-40.htm#51417

Pipes d'admission changées + filtre à aire BMC... Il faut que je test je vous tiends au courant...

Oué bah un p'tit 240, pfiou je desespère...

Encore elle ne montrait qu'a 240, mais en roue arrière !

Finalement j'ai été médisant... Ma moto frole désormais les 4000 km et il semblerait qu'elle se libère petit à petit, elle m'a fait un bon 246 sans trop peiner vendredi dernier.

t3pk a écrit:Finalement j'ai été médisant... Ma moto frole désormais les 4000 km et il semblerait qu'elle se libère petit à petit, elle m'a fait un bon 246 sans trop peiner vendredi dernier.

Je suis pratiquement comme toi au kilometres et pourtant ca fait longtemps qu'elle bloque a 250 suite au bridage