Et oui encore pour le débridage!!!

Ben apparemment c'est soit seulement cornet uniquement si cata+filtre a air+boitier d'origine (pot d'origine ou pot avec db killer), si on vire la cata ou un filtre qui libere un peu plus etc... ça devient trop pauvre, ça ratatouille etc...donc passage au pc5+autotune.

voila j ai un C.B. et je voudrais gagner quelques chevaux (entre 20 et 40 ) mais je ne veux pas rendre ma moto fragile donc quel est la meilleur solution pour faire cela .en faite je voudrais la configuration europe
PS.
pour info la moto a un pot devil et plus de cata .

merci pour vos différentes remarques a ce sujet.

prends le CDI europe et les cornets

DarkFuret a écrit:prends le CDI europe et les cornets

Contrat à duré indéterminé ?

CDI full = 900 €
cornets = 80 €

régale toi

CDI full neuf 900 €... d'occaz 300€

cornets 80 € commandés à l'étranger, avec livraison et 3 allers et 2 retours ouai

Bon! Je crois que je vais rester à 106 cv............ Parce que c'est d'un compliqué, tout ça!

DarkFuret a écrit:CDI full neuf 900 €... d'occaz 300€

cornets 80 € commandés à l'étranger, avec livraison et 3 allers et 2 retours ouai

Ah bon les cornets coutent combien alors ?

Sont cassé couille Honda pour ça...

Et avec tout ça, vous utilisez combien de % de vos bécanes les guys ???!

J'dis ça .... parceque 1000€ ça fait grosso merdo 3 trains de pneus ... environ 15000 bornes quoi


OHHHH ; L'EST PAS BIEN LE CB OU BIEN !????






PS. il est évident que vous débridez tous pour la piste non ?! Sauf pour ceux qui tapent des pointes en italie naturellement




C'était la minute : "j'ai mangé un clown"

y'a pas grand monde qui achète le CDI ED

la plupart se limitent aux cornets + PC5...environ 350 €

oui oui !!! c bien bo tout ca mais standard ou debridé le cb 1000 reste decevant pour un 1000 !! il faut eviter de rouler avec les copains qui roule en z1000 et surtout fz1 version libre car c la branlé assurée !! en + mettre presque 1000e pour prendre 30 cv alors que les autres coupent juste un fil ca craint !! il faut lui trouver des qualités ailleurs !! et pas dans la fiabilité non plus !! je fais bientot + confiance a ma cbr 1000f de 1986 qu a mon cb 1000r de 2008 !! honda c plus ce que c etait et c bien dommage !! enfin j espere qu ils vont se reprendre car je suis fan de la marque depuis bien longtemps mais vais pas tarder a tourner ma veste s ils ne font pas un effort !! pour exemple !(reservoir qui rouille,bouchon de reservoir qui deconne 1fois sur 2 ,mousse de bord de reservoir qui se decolle,bouton d arret a la poignet qui deconne,et maintenant sonde de thermostat qui deconne ,, ouf l hiver arrive j aurai de quoi m occuper mais pour des breles a 11000e c pas gagné !!! a part ca d accord le chassis est top ca fait passer la pillule !! comme quoi garder vos euros pour la garder en etat votre cb 1000 r les gas !!!

Puis ya ceux qui gardent le cata et qui payent 80 € de cornets pour passer en 125 cv sans PC truc et on peut jouer avec les Kawa et autres (sauf si on ne fait que des départs arrêtés) surtout dans les virolos.

De plus ma bécane est de 2008 (aout premières en ABS) et je n'ai eu aucun souci avec, donc on peut avoir des mauvais lots, tout ça pour dire qu'il ne faut pas généraliser. N'oublions pas que de mémoire la CB en France ne fait que 96 cv donc oui elle est un peu juste. Meuh bon quand on arrivera à en tirer son potentiel

bon ,,,,,,,bon,,,,,,,,bon,,,,,,,,,,,,

qui peut me dire avec certitude comment est la CB en version libre en Europe, par rapport a la petite française c est ce que je recherche car je crois que Honda a créé une moto fiable aussi débridée et svp soyez clair
ps peut-on demander la modif a sa concession honda ?

manu78 a écrit:
De plus ma bécane est de 2008 (aout premières en ABS) et je n'ai eu aucun souci avec, donc on peut avoir des mauvais lots, tout ça pour dire qu'il ne faut pas généraliser. N'oublions pas que de mémoire la CB en France ne fait que 96 cv donc oui elle est un peu juste. Meuh bon quand on arrivera à en tirer son potentiel

+1 Jamais rencontré de 'blème !

david38 a écrit: oui oui !!! c bien bo tout ca mais standard ou debridé le cb 1000 reste decevant pour un 1000 !! il faut eviter de rouler avec les copains qui roule en z1000 et surtout fz1 version libre car c la branlé assurée !! en + mettre presque 1000e pour prendre 30 cv alors que les autres coupent juste un fil ca craint !! il faut lui trouver des qualités ailleurs !! et pas dans la fiabilité non plus !! je fais bientot + confiance a ma cbr 1000f de 1986 qu a mon cb 1000r de 2008 !! honda c plus ce que c etait et c bien dommage !! enfin j espere qu ils vont se reprendre car je suis fan de la marque depuis bien longtemps mais vais pas tarder a tourner ma veste s ils ne font pas un effort !! pour exemple !(reservoir qui rouille,bouchon de reservoir qui deconne 1fois sur 2 ,mousse de bord de reservoir qui se decolle,bouton d arret a la poignet qui deconne,et maintenant sonde de thermostat qui deconne ,, ouf l hiver arrive j aurai de quoi m occuper mais pour des breles a 11000e c pas gagné !!! a part ca d accord le chassis est top ca fait passer la pillule !! comme quoi garder vos euros pour la garder en etat votre cb 1000 r les gas !!!

l'intérêt d'un roadster c'est les virolos et pas les ligne droite, et là je pense pas que fz1 et z1000 lui mettent la pillule

ah oui je confirme....petite virée dans les pyrennes, ben même en full j'en ai fatigué quelques uns avec le cb d'origine...et y'en a d'autres qui m'ont bien fatigué en d'origine également....

Pour moi la cb est une très bon moto et comme noté plus haut, avant d'exploiter les 100ch à fond (sur route), y a du boulot !!!
Maintenant moi par exemple j'ai monté les cornets, décata et rbo2 parce que plus de cata, et franchement j'ai enlevé le cata uniquement pour le bruit et l'esthétique.
Sinon je me serai bien contenter uniquement des cornets, sa marche déjà fort.
C'est décidé, ma prochaine moto restera stock !!!

bon ben vu que je tiens a garder mon cata (question pollution et bruit), je vais peut être me laisser tenter par les cornets alors! des adresses pour les commander sans trop galérer?

reeji69 a écrit:

DarkFuret a écrit:CDI full neuf 900 €... d'occaz 300€

cornets 80 € commandés à l'étranger, avec livraison et 3 allers et 2 retours ouai

Ah bon les cornets coutent combien alors ?

40$ US de mémoire

40$.... Ou ça....j'ai toujours vu à 80€ mini....

Ebay USA

Moi je me suis pas pris la tête, zsf motorrad, reçu rapidement et colis impeccable pour à peine 90e frais de port compris

J'ai retrouvé

$19.43 (USD) chacun soit 19.43$ x2 ^^

après faut compter les frais d'envoi

c'est quoi le nom anglais pour faire les recherches ?

Sherlock Holmes ????