Et oui encore pour le débridage!!!

Bonjour,
si j'ai lu pleins de sujet sur les cornets justement, mais n'ai pas (encore?) trouver de réponse précise à cette question, et merci pour cette première réponse..
Alain

De mémoire, en cherchant bien, il y a même sur le forum des copies de passages au banc avec les cornets seuls qui montrent qu'on récupère quasi-toute la puissance avec cette seule manip' .
Mais bien sûr, sans boitier pour reprogrammer l'injection, le moteur perd sa souplesse , voire ratatouille copieusement disent certains .

Allez, bonne recherche sur le forum !

bonsoir,

moi j'ai le pot devil master sans le catalyseur.
et si je mais des cornet en full ca va faire quoi??

Oulala on voit que l'hiver est là, faute de chercher dans le forum vous pourriez au moins centralisé toute vos questions dans des sections adéquat ...

https://www.cb1000r.org/t13227-cornet-full

Deux aujourd'hui, on doit tenir un record

C'est pile ce que je me disais....

Et je fusionne les sujets



A l'avenir faite un peu plus attention

Punaise c'est pas possible Blondin tu poste partout concernant le débridage de ta bécane . Utilise la fonction recherche , il y a moultes réponses sur les boitiers et les cornets . J'ai fusionné tous tes messages mais les prochains c'est direct a la corbeille .

tresse carbone chez riri /!\ attention ça saigne plus vite

ben quoi je renie pas mes origines

Allez, Riri, garde le moral et le cap.

Tu sais c'est justement dans ce genre de circonstances que les modos, dont toi avec ta connaissance encyclopédique du forum et de ses arcanes, trouvent toute leur utilité et leur légitimité . :

tu as raison Michel mais bon ..... un petit point de temps en temps ne fait de mal a personne

Lechel001 a écrit: alors que les cornets, c'est 25 CH de récupérés....

ça c'est sur le papier, parce qu'en vrai c'est environ 12 ch de gagné

reeji69 a écrit:

Lechel001 a écrit: alors que les cornets, c'est 25 CH de récupérés....

ça c'est sur le papier, parce qu'en vrai c'est environ 12 ch de gagné

...Oui, sauf pour un gars qui, il y a bien 2 ou 3 ans aux tous débuts du forum, nous montrait ses courbes de passage au banc, avec seulement les cornets, et qui sortait rien qu'avec ça la puissance full. (au prix j'imagine d'un moteur qui devait avoir sérieusement perdu de sa rondeur )

Bon, après j'ai pas été vérifier de visu chez lui si ce n'était pas bidonné, je me souviens juste de ça . Et comme moi les 106 bourrins d'origine me suffisent largement ....

+1

En gros pour résumer, avec les cornets on prend 20-25 cv mais on perd le côté coupleux, et pour retrouver un moteur plein comme un oeuf (d'autruche visiblement), il faudra ajouter un pc5, c'est ça...et passer la bécane au banc pour avoir la bonne cartographie.

Au banc ou, pour le même prix, acheter un boitier Autotune de Dynojet qui va régler tout seul le PC5 en roulant ...

The FIF

@ Xénon .
Plus que la perte de couple en chiffres bruts, c'est la perte de rondeur, de souplesse qui est à redouter si l'injection n'est pas réglée en fonction du changement d'admission (logique) .
Donc un moteur qui sur le banc, est + performant, mais qui est à l'usage susceptible de : -ratatouiller à bas et mi régimes - s'étouffer parfois, toujours en bas - abimer en particulier ses sièges de soupapes en les brûlant à cause d'un mélange trop pauvre, etc.....

Donc c'est bien ça soit on fait rien, soit c'est la totale...par contre ça commence à chiffrer, cornets+pc5+autotune ou banc....600€ quoi....ça pique

Lechel001 a écrit:@ Xénon .
Plus que la perte de couple en chiffres bruts, c'est la perte de rondeur, de souplesse qui est à redouter si l'injection n'est pas réglée en fonction du changement d'admission (logique) .
Donc un moteur qui sur le banc, est + performant, mais qui est à l'usage susceptible de : -ratatouiller à bas et mi régimes - s'étouffer parfois, toujours en bas - abimer en particulier ses sièges de soupapes en les brûlant à cause d'un mélange trop pauvre, etc.....

+100

xenon_addicted a écrit:Donc c'est bien ça soit on fait rien, soit c'est la totale...par contre ça commence à chiffrer, cornets+pc5+autotune ou banc....600€ quoi....ça pique

+1OOO

Tout ou Rien , c est aussi mon avis .

___________________________

Concernant les ratatouilles ou autre connerie , dans mon cas rien a signalé .
Ma moto et resté très souple à bas régime .

V

fé CH....HONDA...

Je vais répéter ici ce que j'ai déjà dit ailleurs (oui oui, certains ont tendance à ouvrir plusieurs topics alors que tout ou presque est déjà indiqué dans le premier ... Je râle pas j'explique )

Pour ceux qui ne veulent pas trop dépenser et avoir une moto "Européenne" soit 125 ch, il suffit de faire comme moi. Acheter les cornets en Allemagne, les changer, garder le cata et le même CDI (ça coute environ 80 €) et là la bécane continue à pousser jusqu'à 10.000 t sans problèmes particuliers. Pour info, je l'ai fait aux 8.000 km et j'en suis à 27.000 km aujourd'hui.

Pour aller à contrario de Lechel (pour une fois ) je n'ai rien perdu en couple en bas, ça ne ratatouille pas, elle consomme pratiquement la même chose et ne broute pas ... Je suis même sur que si je remettais le pot d'origine elle serait au top. (n'oublions pas que sur le marché mondial elle est vendue dans cette configuration).

De plus, le CB (pour moi) n'a pas à monter a 140 ch, elle est très bien pour les virolos car son cadre est quasi parfait, les accel en ligne droite, ben je m'en tape. Pour moi c'est le meilleur compromis.

Voili mon humble avis.

manu78 a écrit:Je vais répéter ici ce que j'ai déjà dit ailleurs (oui oui, certains ont tendance à ouvrir plusieurs topics alors que tout ou presque est déjà indiqué dans le premier ... Je râle pas j'explique )

Pour ceux qui ne veulent pas trop dépenser et avoir une moto "Européenne" soit 125 ch, il suffit de faire comme moi. Acheter les cornets en Allemagne, les changer, garder le cata et le même CDI (ça coute environ 80 €) et là la bécane continue à pousser jusqu'à 10.000 t sans problèmes particuliers. Pour info, je l'ai fait aux 8.000 km et j'en suis à 27.000 km aujourd'hui.

Pour aller à contrario de Lechel (pour une fois ) je n'ai rien perdu en couple en bas, ça ne ratatouille pas, elle consomme pratiquement la même chose et ne broute pas ... Je suis même sur que si je remettais le pot d'origine elle serait au top. (n'oublions pas que sur le marché mondial elle est vendue dans cette configuration).

De plus, le CB (pour moi) n'a pas à monter a 140 ch, elle est très bien pour les virolos car son cadre est quasi parfait, les accel en ligne droite, ben je m'en tape. Pour moi c'est le meilleur compromis.

Voili mon humble avis.

+ 1OOO Ta bien raison

V

ah ça ça me fait plaisir ..........parce que je compte pas virer le cata, avec juste le leovince chicanée, le son est très bien, sourd rauque mais pas bruyant....donc uniquement avec les cornets nickel.....je te rassure j'en ai lu et relu des posts sur le sujet, mais y'en a tellement en effet qu'on trouve de tout et son contraire, donc au final.... bon je vais donc aller lire les post pour voir ou on peut trouver des cornets pour pas cher, je crois que gentleman rider le fait.

par la suite quand j'aurai un peu de sous et de temps je passerai au pc5 puisque ça ajoute du couple, et c'est ça que j'adore, moi non plus les accélérations en ligne droite....

[quote="TriNkiLL Zer06"]

xenon_addicted a écrit:Donc c'est bien ça soit on fait rien, soit c'est la totale...par contre ça commence à chiffrer, cornets+pc5+autotune ou banc....600€ quoi....ça pique

+1OOO

Tout ou Rien , c est aussi mon avis .

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Allez ,100 euros de plus tu changes le cdi et les cornetos et alors là tu as 125 canassons du feu de dieu........

Ben apparemment c'est soit seulement cornet uniquement si cata+filtre a air+boitier d'origine (pot d'origine ou pot avec db killer), si on vire la cata ou un filtre qui libere un peu plus etc... ça devient trop pauvre, ça ratatouille etc...donc passage au pc5+autotune.