[TuTo] Montage et Reglage AuToTune

Au passage Merki les guyyys pour les pitites n'infos

Yep merci !!!!

Faudrais que quelqu un me relais pour faire une petite MAJ du TuTo avec le NeWs Firmware .

Vu que je ne suis plus équipé de la bête .

3/4 ToF serais les bien venu .

Aki' #63 a écrit:Au passage Merki les guyyys pour les pitites n'infos

fripouye a écrit:Yep merci !!!!

Pas de soucis les gars
C'est ça le fofo, on m'a aidé qd j'en avais besoin, si a mon tour je peux dépanner...

TriNkiLL Zer06 a écrit:Faudrais que quelqu un me relais pour faire une petite MAJ du TuTo avec le NeWs Firmware .

Vu que je ne suis plus équipé de la bête .
3/4 ToF serais les bien venu .

Je me suis dit la même chose.
Je t'enverai de nouvelles tofs chris pour mettre a jour la 1ère page de ton tuto.

Sinon met les à la suite ----> Toujours bon un peut de lecture .

DroOp'S Aujourd'hui à 10:48


Pas de soucis les gars
C'est ça le fofo, on m'a aidé qd j'en avais besoin, si a mon tour je peux dépanner...

TriNkiLL Zer06 Aujourd'hui à 11:18

Sinon met les à la suite ----> Toujours bon un peut de lecture .

je d'accord avec trinkill

+1 avec la barrique magique euuuh Vincent

Aki' #63 Hier à 21:35

+1 avec la barrique magique euuuh Vincent

, t'en veux encore

Attends tu peux pô fouetter j'ai payé des copyright à Merlin

je fouette merlin et tous ses amis qui le copie

Une ptite question , quand je me met sur le log pcv je vais sur autotune je le configure il cree un tableau avec afr et trim . Quand je ferme le logiciel et je le reouvre il ne m'indique plus ce tableau ... C'est normal?

Alors, tout d'abord vous installez le logiciel présent sur le disque fournit et vous allez sur le site de dynojet pour voir s'il existe une version plus récente du software ( actuellement on en est à la 1.0.6.1 pour info). Vous en profitez pour télécharger également les Maps proposées ici http://www.powercommander.com/powercommander/powercommander_maps_installs_product_buy_options.aspx?mdlyrid=16-013&make=19&model=210&make-n=Honda&model-n=CB1000R&year=2009&mk=19&mdl=210&yr=2009
Ceux qui ont une ancienne version, vous pouvez faire la Maj ( la télécharger puis l'installer ) présente sur le site dynojet, ici: http://www.powercommander.com/powercommander/Downloads/powercommander_downloads.aspx?ProdType=PCV ( à noter qu'il existe une Maj du firmware ET du software, tant qu'à faire installez les 2 )

Une fois le logiciel installé +/- les Maj faites vous arrivez à ceci. L'interface est trés proche de l'ancienne version mais il y a qqes subtilités



Commencez par installer la Map qui vous semble la + proche de votre config ( pot, chicane, filtre a air, décata...). Pour cela Onglet OpenMap et choisissez celle qui vous convient.
Cette MAP s'affiche à présent dans l'onglet FUEL. C'est ici que dorénavent s'affichera la map en fonction.
Maintenant il faut la transmettre au PCV, donc vous cliquez sur l'onglet Send Map ( un petit message doit apparaitre en bas de l'écran avec "Map Received succesfully" ).

Installons à présent l'autotune ( je parle d'un point de vue logiciel, la partie montage a du déja etre faite....) pour cela;
Onglet: PowerCommanderTools / Configure / Feature enables



il s'ouvre cette fenètre



Vous cochez la Case On/Off de la ligne AutoTune, coché= en fonction. C'est d'ailleurs ici que vous reviendrez le jour ou vos réglages seront terminés pour arreter l'AutoTune. Ensuite cliquez Configure
On arrive ici. Verifiez que vous avez bien ces valeurs. D'ailleurs, on voit que l'autotune est paramétré d'origine avec une correction Max de 20%, mais on peut le changer si on le souhaite. Je déconseille de l'augmenter, mais une fois que vos corrections seront au poil et que vous souhaitez rouler en permanence avec l'AT, pourquoi ne pas le diminuer ?.



Si tout est bon, cliquez OK sur cette fenetre et sur la précédente.
Maintenant sur le coté gauche de l'interface vous avez le Dossier AutoTune avec 2 sous-dossiers qui ont du apparaitre; Target AFR et TRIM ( ils apparaissent sur mes autres tofs parce qu'il est déja installé chez moi, mais de votre coté ils n'apparaissent que maintenant. Avant vous deviez etre comme à ma première tof )



Target AFR représente la richesse que l'on souhaite atteindre
( on peut remarquer que les réglages on etéts modifiés depuis la dernière Maj et qu'ils ne sont plus tous à 13.2 )



Trim représente les corrections que va vous proposer l'autotune afin d'atteindre la richesse que vous avez determiné dans Target AFR ( pour l'instant tout est à 0, normal il va vous falloir rouler pour qu'il enregistre les données ). A ce propos, j'ai eu le responsable de Tournay ( Distributeur francais de dynojet ) et il m'a confimé que l'Autotune en phase d'acquisition, notes les Trim ET les applique en direct. Autrement dit, les corrections seront appliquées pendant le roulage ( et non enregistrées ) avant meme que vous les ayez acceptées. Je sais pas si je suis clair ?



Aprés avoir bien roulé à tous les régimes, tous types de conduites etc.... Les 0 de votre tableau de trim vont devenir des 1,2,3 etc.... ou -1,-2,-3 etc... ( rappel, la correction Max d'origine est de 20% donc vous n'aurez pas de +21 ou -21. Si vous avez des corrections de l'ordre de +20 ou -20 c'est que vous avez besoin de les appliquer à votre Map pour à nouveau recommencer le processus d'acquisition; autrement dit, imaginons que vous avez besoin de +38, l'AT vous "proposera" dans un premier temps +20. Vous accepterez les trim et ensuite aprés un 2ème roulage vous aurez +18. Au final 20+18.
Bon, et comment accepte-t-on les Corrections ( Trim ) ?
On va dans l'onglet Map Tools / Auto tune Tables / Accept all trims



Là, les corrections ( TRIM ) vont etre appliquées à votre Map ( situé dans le menu Fuel ).
Vous avez donc une nouvelle map, il faut la sauvegarder ( Onglet Save Map ) et lui donner un nom bien parlant. A ce propos, quand vous sauvegarderez cette nouvelle map, regardez ou elle est placée parce qu'avec ce nouveau Firmware, les maps ne sont plus stockées au meme endroit
Et maintenant y a plus qu'à la transmettre au PowerCommander avec SEND MAP. Vous aurez à nouveau le message "Map Received succesfully".

Voila c'est tout bon.

Au fait, contact mis mais moteur eteinds vous devez avoir l'AFR à droite de l'écran à 9.99. Si ce n'est pas le cas, c'est que vous avez merdé qqpart, soit dans les branchements, soit ds les étapes que l'on vient de voir.



Et roule ma poule

Il et pas beau ce passage de flambeau

DroOp'S tes un BOSS

+1000

Clair ! c'est au poil Lolo

Aki' #63 a écrit:

fripouye a écrit:

TriNkiLL Zer06 a écrit: Il est pas beau ce passage de flambeau
DroOp'S t'es un BOSS

+1000

Clair ! c'est au poil Lolo

les mecs, chris avait bien ouvert la voie...
to be continued

Hé hé y'a bon vivement

bravo pour votre travail les mecs

Douille enfin soudée!!!

Cet aprem je remonte le pot, l'AT et une nouvelle plaque d'imat

Demain je teste grandeur nature sur une belle sortie moto

Me reste plus qu'à trouver un portable...

@+

TriNkiLL Zer06 a écrit: Il et pas beau ce passage de flambeau

DroOp'S tes un BOSS

+1

ça marche aussi si on commence avec la Zero Map ? plutot que de prendre une map se rapprochant de la config ?

shadowgeist a écrit:ça marche aussi si on commence avec la Zero Map ? plutot que de prendre une map se rapprochant de la config ?

Oui , mais c est quand même mieux d avoir une MaP qui se rapproche .

oui mais sur le site de dynojet rien ne correspond à ma config ...

shadowgeist a écrit:oui mais sur le site de dynojet rien ne correspond à ma config ...

Plus ou moins

Tu prend une MaP qui a une ligne avec n import quel pots , toi ta un YOSH je croit , bein tu prend une MaP pour AKRA ca marchera quand même .

Zut je viens de me rendre compte que lors de ma dernière correction:

J'ai accepté les trims

Sauvegardé la map

Mais oublié de l'envoyer...

Ok que l'AT corrige en direct, mais c'est peut être aussi pour ça que je ne sent pas de grosses différences

OH.... le Boulet !

Et le Tuto alors, a quoi qui sert ?

Aujourdhui j ai accepté les trims et il n y a presque plus de variations donc j ai desactivé l AT

On verra a la prochaine sortie ...

The FIF