dunlop sportsmart

Aki' #63 a écrit:Il les a toujours pô montés notre cow-boy des pyrénées

Mouais cow-boy mais je surveille l'usure...

Riiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiic pfffffffffffffffff!

l'usure, tu peux y aller Tu les finiras pas cet hiver à mon avis, chute des températures annoncée .. fais chier d'ailleurs va falloir guetter les jolies plaques de verglas

salut xav c 'est prevu de lui mettre des clouts

euuuuuuh nan ! Pas vraiment ça va êt' freestyle on board comme chaque hiver

Hehé! Ceux qui peuvent attendre, faites le!
En janvier des nouveau bridges arrivent, les battlax S20, donnés comme le concurent direct du sportsmart!

SPORTSMART montés (suspensions raffermies au passage)

Super gommard en effet!

Xav' j'te rejoins sur un point, la motricité est bluffante ils passent bien mieux la puissance au sol que les Bridge.

Ce surcroît de grip se retrouve en virage, leur comportement est très sain sur l'angle.

Ils chauffent vite, et sont opé rapidement, c'qui est un bon point supplémentaire!

Pas encore testés sur le mouillé, mais il paraît qu'c'est du tout bon.

Que d'mande le peuple!

J'vous en dirai davantage au fil des km

Matt a écrit:SPORTSMART montés (suspensions raffermies au passage)

Super gommard en effet!

Xav' j'te rejoins sur un point, la motricité est bluffante ils passent bien mieux la puissance au sol que les Bridge.

Ce surcroît de grip se retrouve en virage, leur comportement est très sain sur l'angle.

Ils chauffent vite, et sont opé rapidement, c'qui est un bon point supplémentaire!

Pas encore testés sur le mouillé, mais il paraît qu'c'est du tout bon.

Que d'mande le peuple!

J'vous en dirai davantage au fil des km

matt si tu veut faire le teste sur le mouillé peut-être que demain tu pourra faire l'assai

naaaaaa il peut pas il pleut

Tu parle bien des ancien bridge Matt? Voir le nouveau s20 que je vien de faire monter et franchement bien.....

jai teste le s20 avec la zzr et j'ai pas vraiment accroche sur un temps grasmouille,je sais pas si c'est du a la moto mais bon a voir ......

Ouais pas faux Franck

Fallait s'en douter ça pouvait pas durer comme dirait Jean-yves lafesse

Ben si justement Luigi, j'pensais aller rouler et te recruter après comme femme de ménage, tu portes si bien la tenue de soubrette hmmm

Ouep Nico, c'était bien une comparaison avec l'ancien Bridge. Y a une montée en gamme incontestable en passant sur le Sportsmart, mais je reconnais que le S20, en tant que réplique de Bridge doit avoir mis la barre + haut et doit donc rivaliser avec le Dunlop.

Avec de bons settings de suspension et bien chaussée, cette CB est vraiment extra

On n'rend pas assez souvent hommage à la machine éponyme sur ce forum

j'en suis au 3eme arrière et 2eme avant... vraiment géniaux c gomme sur sec comme mouiller....en plus si on fait un peu gaffe j'arrive a faire 7000 avec l'arrière!!!
leur seul point faible pour moi, c que quand on va vraiment au bout de l'arrière et qu'on le change, l'avant a pris une forme pas gg sur la fin... je conseille donc de changer le train a chaque fois!!! un peu coûteux...

Merci pour le tuyau!

J'ai d'ores et déjà noté un truc: la mise sur l'angle est progressive. Il n'y a pas la sensation de soudaineté, identifiable par ailleurs.
Ceci rend le changement pas vraiment déconcertant sorti des Bridge. Pas mal pour la prise en main!

Une chose à remarquer également, c'est que le profil de la bande de roulement est sensiblement différent. Il y a beaucoup de gomme sur ces enveloppes!
Tant et si bien que ça nécessite un p'tit réglage du garde boue Ermax. N'as tu pas du en faire autant lorsque tu as monté ces pneus pour la première fois Dav??

Toujours est-il que ette monte améliore la transmission des chevaux au sol, c'est vraiment un atout!

Ha tu vois que t'as bien fait de les monter sur le cb Dali

Hep jveux une tof du montage hermano en meupé s'tu veux

Matt a écrit:SPORTSMART montés (suspensions raffermies au passage)

Super gommard en effet!

Xav' j'te rejoins sur un point, la motricité est bluffante ils passent bien mieux la puissance au sol que les Bridge.

Ce surcroît de grip se retrouve en virage, leur comportement est très sain sur l'angle.

Ils chauffent vite, et sont opé rapidement, c'qui est un bon point supplémentaire!

Pas encore testés sur le mouillé, mais il paraît qu'c'est du tout bon.

Que d'mande le peuple!

J'vous en dirai davantage au fil des km

Tu confirmes ce que je pensais ça passe plus vite avec ces pineux vu le resetting obligé . J'vais y songer à coller encore un tour en précharge, ptêt relâcher un peu la détente de l'amorto si ça va pas à l'avant après...

Sûr que faire le départ entre ce qui relève de la qualité des pneus et ce que l'on doit aux nouveaux settings de suspension demande une certaine dose de concentration, surtout à l'attaque où ton leitmotiv s'appelle "point de sortie de courbe" lol

Une chose est sure, le tarage plus ferme (notamment à l'arrière) sert la motricité en accel (la moto s'écrase moins) et sert aussi les wheelyyyy

tout ça n'enlève rien aux qualités des gommards qui se comportent vraiment bien. A n'en pas douter, ce pneu autorise des sorties circuit bien funs tout en étant sans doute supérieur à la monte d'origine lorsqu'il s'agit de rouler piano au quotidien sur le mouillé.

On ne peut que le recommander.

J'en ai parlé hier avec un champion qui a eu l'occaz de brûler pas mal de gomme sur les côtés... ben il ne m'en dit que du bien. Faisons-lui confiance

Est-ce la panacée? je n'sais pas, maintenant il permet de tirer le meilleur parti de notre roadster au point que ses qualités deviennent une évidence.

Tel quel, la machine est une usine à sensas qui fait carton plein sur tous les tableaux. (petite ode à ma cb ) Ainsi dotée, si je dois me résoudre à m'en séparer il faudra que l'autre machine avance des arguments aussi sérieux qu'un décolleté Aubade.

Et surtout, il faudra que ce soit une sportive, sinon nada!

+1 pour la quasi quadrature du cercle sur le cébé en tout cas ... les autres en proposent aussi ..


Hep jveux une tof du montage hermano en meupé s'tu veux

je vais monter les sportsmart pour revoir ce que ca donne sur la 10,vu a quelle vitesee je crame les pneus je prend pas beaucoup de risques
en moyenne 2 a 3000 km pour l'arriere et dans les 4 a 5000 pour un avant

ah ouai...mais t'aurais pas plutôt ta place sur circuit toi ?!

Doit pas etre gentil avec sa zx10 le nacho quoique que souvenir d'un BT14 qui avait fait 3500 bornes sur ma salade

le mieux a ete le train neuf fumé en 1500 km en grouickend

je suis tres gentil avec ma 10 merlin c'est juste une moto qui n'est pas faite pour faire des economies

reeji69 a écrit:ah ouai...mais t'aurais pas plutôt ta place sur circuit toi ?!

pas plus que les autres motards

Hello
Vu que je ne sais plus rouler en moto, je me cherche des excuses...
En l'occurrence les pneus
J'ai des Pirelli Diablo Rosso actuellement et je n'ai pas un super feeling avec
(c'est plus moi que les pneus à mon avis)

Jadis, je ne roulai qu'en Dunlop D207 et bien que ça ne faisait pas long feu (3000bornes maxi) j'en était ravi
Apparemment ça n'existe plus depuis belle lurette
Que pensez vous des Sportmarts comparés au Diablo Rosso?

Merci

Sportsmart teste les mais à mon avis ils iraient pas trop mal, du power 2 ct sinon, ou pure etc...

giorgio676 a écrit:Hello
Vu que je ne sais plus rouler en moto, je me cherche des excuses...
En l'occurrence les pneus
J'ai des Pirelli Diablo Rosso actuellement et je n'ai pas un super feeling avec
(c'est plus moi que les pneus à mon avis)

Jadis, je ne roulai qu'en Dunlop D207 et bien que ça ne faisait pas long feu (3000bornes maxi) j'en était ravi
Apparemment ça n'existe plus depuis belle lurette
Que pensez vous des Sportmarts comparés au Diablo Rosso?

Merci

MOuais..., pour un mec qui ne sait plus rouler tu envoies quand meme sacrément !!!

Comme je te le disais Dimanche, le diablo Rosso ( version II actuellement ) est un pneu Touring Sportif. C'est un bi-gomme avec la bande de roulement en médium et les flanc tendres, son équivalent serait le Roadsmart.
Le Sportmart est un pneu plus sportif mais il est aussi un bi-gomme, son équivalent serait le Diablo Rosso Corsa.

Tiré d'un article "Le nouveau SportSmart regroupe un grand nombre de technologies développées par Dunlop. Notamment, le fabricant a utilisé son expérience du RoadSmart (pour le mouillé) et du GP Racer D 211 (pour l'adhérence en virage) et les divers enseignements tirés de la compétition (endurance avec le SERT et les victoires au Tourist Trophy). Au sein de la gamme Dunlop, ce nouveau SportSmart devrait, à moyen terme, remplacer le Qualifier II et le Qualifier RR, qui ne figure plus au catalogue 2010. Le SportSmart partage donc les mêmes technologies que le RoadSmart et le Qualifier II, mais il en ajoute une, issue du GP 211 Racer : la structure NTEC. Il s'agit d'un travail sur la structure du pneu arrière visant à renforcer les nappes angulaires du pneumatique. Ce procédé permet d'abaisser la pression du pneumatique tout en garantissant une zone de contact au sol conservée à l'identique par rapport à la pression "route". Les performances (notamment la motricité) y gagnent. La pression route de 2,9 kg à l'arrière peut être abaissée à 2,5 kg ou encore moins suivant le modèle de moto pour tourner sur piste. on peut discerner le caractère du pneu : le SportSmart fait la part belle à la sécurité avec un grip et un très bon temps de chauffe. Il est plutôt précis dans le placement et clairement, la "rondeur" de comportement à été privilégiée à la vivacité. Ceux qui aiment plonger à la corde en un éclair se tourneront sans doute vers des montes plus agressives (certains pneus "racing-street" comme le BT 003 RS de Bridgestone). En revanche, ceux qui aiment dessiner de belles courbes toutes rondes avec un angle maxi constant se régaleront avec ce Dunlop."

L'équivalent du Sportsmart chez Pirelli c'est le Rosso Corsa

sauf que les Pirelli sur la flotte c'est pas bien