dunlop sportsmart

DarkFuret a écrit:+1 pour le 6000 environ a la roue arrière sur le CBR

Je dois vraiment rouler comme un porcass' alors, chagé l'arrière la semaine dernière avec 3500km

DarkFuret a écrit:

NICO1000R a écrit:mais euuh!!!! les D211 GP RACER sont pas mal aussi!!!!

oublie pas de nous dire ton ressenti qd t'auras roulé, + le kilométrage

J'en suis a mon 2ème a l'arrière, +ou- 4800 bornes avec un soft (tendre) mais je roule po comme un goret!!!
Actuellement j'ai fait monter un médium a l'arrière pour pouvoir finir mon train complet qui se compose d'1 soft a l'avant et med a l'arriere !

Pour mon prochain train, comme dit plus tôt ici même, je prendrais les pirelli diablo rosso corsa pour tester la marque rital! Puis si s'est trop chère, sportsmart, vu ce que tout le monde en dit, je suis curieux de voir....

J'ai les miens!!

Tiens ! de la gomme qui gomme

Tu nous causeras de sa vivacité , à l'avant ... vu que tu sortiras fraichement des bridge ..

Aves plaiz mon grand

Aki' #63 a écrit:Tiens ! de la gomme qui gomme

Tu nous causeras de sa vivacité , à l'avant ... vu que tu sortiras fraichement des bridge ..

A l'avant ?? Aki tu as du te trompé, Matt ne se sert pas de la roue avant!!! elle est tout le temps en l'air

[/quote]

Excellent!

Et en plus c'est pas faux

salut on les dit excellents sur le moment a voire moi je suis plutot bridg depuis longtemps j ai fait l essai avec les michelins powerpure sa va bien aussis!!! donne des nouvelles a+

Salut Franck, t'sais c't'été j'ai roulé en Esp avec des potes du 65.
Un copain avait le SPORTSMART... J'ai pu juger sur pièce de l'efficacité

Question essai tu as là ou bien encore ici avec cette phrase mythique "Le Dunlop semble avoir réussi la quadrature du cercle" ou enfin à cet endroit, jette un coup d'oeil au schéma du bas...

Compte sur moi pour le CR, mais pas pr tt d'suite, j'finis ma monte actuelle

BANZAÏ !!!!!!!

ok je vais envisager une monte pour nos routes de montagnes cette annèe on a fait + 10000KMS et un grand nbr en espagne

DJ-SMD a écrit:

Aki' #63 a écrit:Tiens ! de la gomme qui gomme

Tu nous causeras de sa vivacité , à l'avant ... vu que tu sortiras fraichement des bridge ..

A l'avant ?? Aki tu as du te trompé, Matt ne se sert pas de la roue avant!!! elle est tout le temps en l'air

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J'sais bien il a une façon bien à lui de prendre soin des pneux

Aki' #63 a écrit: J'sais bien il a une façon bien à lui de prendre soin des pneux

... Et d'mes roulements de roue avant

@ Franck: tu vas t'régaler! Vrai que les routes d'Esp sont qd même chouettes Et chaussé en SPORTSMART en plus! que d'mande le peuple!

Tu passesla deux et t'atteris en douceur

Matt a écrit:J'ai les miens!!

la méga bande de peur que tu as !!!!!!!!!!!!!!!

Là c'est record en effet

Xav', j'monte en deux comme ça c'est d'jà dans la boite faut juste y aller franc du collier sur la poignée de droite.

Nan mais jte disais ça pour la faire redescendre à la cool tapis volant inside https://youtu.be/k_S8WUhKvYI

Ah mais tu n'imagines pas comme ça peut être utile une fois en l'air de disposer librement de sa main gauche

On se demande bien pourquoi/qui, tiens !

Me tente pas va... j'essaye d'arrêter, ça fait déjà 2 sorties moto que j'arrive à faire sans monter de wheeling, mes potes n'en reviennent tout simplement pas

Ben écoutes, la médecine trouve des remèdes à tout

Tout à base de plantes, camomille, verveine un brin sous le casque au niveau du blase et fini le wheel' au moindre bout droit

oui surtout qu il y a deux roues sur une mob normalement ?!!!

Arrêtes la phyto de la façon dont tu la pratiques, Matt ça fait peur

Après la colle des pineux tu sniffes des composés cycliques à haute teneur en planage gaffe de pas trop décoller

NICO1000R a écrit:l perso je met les pressions preconisées par honda soit 2,5/2,9 av/arr

Sur route, essai 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arrière, tu verras c'est beaucoup mieux... les pressions constructeurs sont beaucoup trop élévées... risques de glisses

Ai roulé comme ça tout c't'été (Bridge). Pas mal en effet.

Bon, maint'nant c'est vrai que ça dépend largement de la chaussette en question. Parfois les préco constructeurs sont bonnes à suivre, car la montée en temp' ou la prise d'angle ne sont pas les seules contraintes qu'ont à subir les pneus. L'évacuation de l'eau, ls accel, les gros freinages en ligne droite en sont d'autres et pas des moindres.
(D'ailleurs, soit dit par parenthèse, sur les pneus modernes, même au chapitre prise d'angle, il n'est pas démontré que le fait d'abaisser les pressions procure invariablement (qlq soit le type de pneu) un agrément significatif en terme d'adhérence... J'veux dire qu'ils ne réagiront pas tous de la même manière à ce test compte tenu de leurs conceptions différentes)
Enfin, respecter les recommandations constructeur permet d'éviter une usure prématurée du gommard.
Mais Xav' expliquera tout cela mieux qu'moi



Ah mes SPORTSMART...