IXIL : avant & après...
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Re: IXIL : avant & après...
Christo a écrit:
Belle vidéo, et merci pour le comparo des 2 deux modèles, j'aime beaucoup, surtout l'ixil
madmax750
Re: IXIL : avant & après...
Et encore, sur la vidéo on se rend pas compte à quel point l'Ixil sonne plus fort que l'origine...
Patryk- cb100
Re: IXIL : avant & après...
Je viens de m'inscrire sur le forum étant donné que la petite vidéo viens de moi je vous confirme que le son rendu n'a rien à voir avec la vidéo je vous conseil si vous avez un doute d'essayer de vous rapprocher d'un proprio du fameux ixil, il est vraiement trés trés sympa surtout pour un budget pareil ( 269 roro)
croate67
Re: IXIL : avant & après...
C'est clair que le Ixil a un très joli bruit, et tu peux le toucher à moins que 269€
-OLIVERider-- cb1000
Re: IXIL : avant & après...
DJ-SMD a écrit:Ouai mais toi tu risques bientôt de passé du côté obscur de force non ??
slt DJ
merde je suis grillé...
bien vu poto
davedevil- cb100
Re: IXIL : avant & après...
Salut à tous, sur eBay j'ai trouvé l'Ixil à 200euros venant d'Italie, si j'ai bien compris il n'est pas homologué France? Ou alors il y a bien la plaquette d'homologation et il manque juste la partie perforée entre le pot et le cata. Mon but est de trouvé le bon compromis bruit pour que ça ronronne sans attirer les MIB, cet à dire l'Ixil avec cata. Merci d'avance.
Anth81- cb100
Re: IXIL : avant & après...
Si tu veux un joli bruit et qui passe, il faut le DB Killer (le cylindre perforé qui rentre dans le cata)
-OLIVERider-- cb1000
Re: IXIL : avant & après...
Anth81 a écrit:Salut à tous, sur eBay j'ai trouvé l'Ixil à 200euros venant d'Italie, si j'ai bien compris il n'est pas homologué France? Ou alors il y a bien la plaquette d'homologation et il manque juste la partie perforée entre le pot et le cata. Mon but est de trouvé le bon compromis bruit pour que ça ronronne sans attirer les MIB, cet à dire l'Ixil avec cata. Merci d'avance.
Anth81 a écrit:personne?
Le mien vient d'Italie il est homologué E9 ( norme européenne ), il a le DB killer qui rentre dans le cata. En France normalement l'homologation c'est E11 ( de mémoire ) dans les faits les 2 pots sont identiques mise à part la plaque d'homologation. Donc le bruit ne devrait pas attirer l'attention des MIB. en 3 ans je ne me suis jamais fait controlé pour ça ..
Black Betterave- Admin
Re: IXIL : avant & après...
Justement le db killer je pensai le virer vu que je ne pensai pas de décata...
Anth81- cb100
Re: IXIL : avant & après...
En France c'est E3 l'homologation, E9 il me semble que c'est Espagne.
Modesto- cb100
Re: IXIL : avant & après...
b'jour
j'ai un ixil sur cata (depuis 1 semaine) et je ne trouve rien à redire (qualité/prix)
-finition médiocre
-look d'enfer (à mon gout)
-pas de perte de couple,pas d'instabilité sur un filé de gaz(après perçage de 5 trous sur la rondelle du db killer ,
- puissance: je peux pas dire j'suis en rodage
-mon concess me dit que la pose de n'importe quel silencieux sur le cata n'a aucune influence sur le comportement moteur.....(faut voir à voir...)
par contre il est formellement contre la modif,ou la suppression du cata pour le rendement et LE BON FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
- le bruit est super, et je suis très étonné d'avoir lu sur le post 99db c'est énorme, j'ai eu pas mal de pots adaptables homologués(je n'aime pas cassé les oreilles des voisins) sur d'autres machine, et je trouve le Ixil tout à fait dans la norme à vu d'oreilles 95db maxi ( là c'est juste mon avis personnel)
sinon pour un rendement optimal sur routes ouvertes(ou bleu....moi j'aime bien...) pour tous les jours rien ne vaut le pot d'origine
j'ai fait un abillage carbone de la môche plaque protège cata
je met une photo
A+
j'ai un ixil sur cata (depuis 1 semaine) et je ne trouve rien à redire (qualité/prix)
-finition médiocre
-look d'enfer (à mon gout)
-pas de perte de couple,pas d'instabilité sur un filé de gaz(après perçage de 5 trous sur la rondelle du db killer ,
- puissance: je peux pas dire j'suis en rodage
-mon concess me dit que la pose de n'importe quel silencieux sur le cata n'a aucune influence sur le comportement moteur.....(faut voir à voir...)
par contre il est formellement contre la modif,ou la suppression du cata pour le rendement et LE BON FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
- le bruit est super, et je suis très étonné d'avoir lu sur le post 99db c'est énorme, j'ai eu pas mal de pots adaptables homologués(je n'aime pas cassé les oreilles des voisins) sur d'autres machine, et je trouve le Ixil tout à fait dans la norme à vu d'oreilles 95db maxi ( là c'est juste mon avis personnel)
sinon pour un rendement optimal sur routes ouvertes(ou bleu....moi j'aime bien...) pour tous les jours rien ne vaut le pot d'origine
j'ai fait un abillage carbone de la môche plaque protège cata
je met une photo
A+
enzowilou- cb50
Re: IXIL : avant & après...
https://servimg.com/view/16441001/2enzowilou a écrit:https://servimg.com/view/16441001/3
ça y est j'ai compris comment ça marche
enzowilou- cb50
Re: IXIL : avant & après...
https://servimg.com/view/16441001/4enzowilou a écrit:https://servimg.com/view/16441001/2enzowilou a écrit:https://servimg.com/view/16441001/3
ça y est j'ai compris comment ça marche
enzowilou- cb50
Re: IXIL : avant & après...
Modesto a écrit:En France c'est E3 l'homologation, E9 il me semble que c'est Espagne.
"e3" ou "e9" ça change rien, c'est une homologation européenne dans tous les cas. Le 3 indique que ca a été homologuée en Italie, le 9 en Espagne. Mais c'est bien valide dans les 27 pays de la communauté européenne. Le 1 c'est l'allemagne, le 02 la France etc....
Flo91
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