IXIL : avant & après...

Je suis en full (et oui, Belgique... ) avec cata. Aucun souci à signaler.

[quote=manu78]

.T'as qu'à couper l'embout (celui qui a des trous) qui entre dans le cata, ça fait un bruit un peu plus rauque mais pas plus fort et la moto "respire" beaucoup mieux. [/quote]

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T'as des photos parce que là je vois pas :-/

Voilà la photo et si tu vas en page 1 de ce même post tu pourras voir celui qui était vendu à l'origine.

Ce que je t'indique c'est de couper ce bout et de le laisser tel qu'en page 1 ... Oki !

J'ai démonté entre temps... j'ai fait 3 trous dans cette plaque et on verra d'ici demain. Le son n'a pas changé il me semble.

Retirer cette "pastille" soudée reviendrait à "déchicaner"... et pis après, plus moyen de rattraper en cas de contrôle MIB et demande de représentation...
J'ai pas le pot d'origine sinon je me serais fait un plaisir de déglinguer carrément ce tube...

-OLIVERider- a écrit:

Modesto a écrit:Non pas d'accoût, rien. J'ai la version avec cata et bridée.

+1

Rien de particulier

+1

rien de special

-OLIVERider- a écrit:

Modesto a écrit:Non pas d'accoût, rien. J'ai la version avec cata et bridée.

+1

Rien de particulier

+1

rien de special

J'ai pas osé découper cette plaque mais j'ai donc fait 3 trous... bon effectivement y'a du mieux... moins d'accoups, le son est un poil plus sourd en effet (j'imagine si y'a plus de plaque) mais maintenant si je coupe les gazs nets, ça pètouille ...

Etrange et bizarre tout ça

RAS pour moi aussi, full avec cata.

RAS nickel

Bon, à l'usage j'ai bien compris qu'il faut entièrement retirer cette "pastille" au fond de l'espèce de mitraillette pour ôter ces histoires de saccades... le soucis étant que l'homologation saute illico presto...

Si je me fais chopper je compte sur un membre du forum situé en IDF pour me prêter son pot d'origine lorsque je me présenterais au commissariat de Créteil (où les bleus ne sont pas super laxcistes avec les échappements)

salut
pour moi rondelle coupèe, est c parfait!!! rien a signalè depuis 1ans. v peut etre mettre un filtre kn juste pour la resonnance

Bonjour a tous,

j'ai une question a vous demander et je pense que vous allez avoir la reponse.....

Voila j'ai regarder sur tous les post déposer sur le forum et je me tate a couper mon db killer de mon ixil tout en gardant le catha d'origine....

je me demande si le fait de couper ce db killer la moto ne fasse pas trop de barouff et etre embeter tt le tps pas les MIB
Mon concess ma dit ke le fait de couper ce db killer la moto allez perde de la puissance....

voila, je me tate a le couper mais je ne veut pas perdre en performance de cette machine => sa serai dommage comme meme

Merci bcp de vos reponses!!

couper le dbkiller ne fera pas de perte de puissance ca la liberera plutot

Pour les perf, tu es en 106 cv en bon Français ?

Si oui, coupe ton db killer et passe du côté sombre de la Force.
Si non, ben... ça te donnera (peut-être) meilleure conscience

Pour le bruit n ai pas peur au contraire il est plus feutre et la moto respire bien plus et devient plus onctueuse

Ton concess devrait revoir ou savoir avant de parler.

merci pour toutes ces infos.......

Du coup vous m'avez fait choisir de le couper et des ce We je m'occupe de sa....


QQc est dans cette configuration? 106ch, ixil sans db killer et le catha?

Je l'ai eu en 106 avec cata, d'abord j'ai agrandi les trous "bof" puis j'allais enlever la rondelle, mais ça signifiait de toute façon ne plus être aux normes, donc j'ai coupé.

La différence se fait sentir tout de suite, ta moto devient plus souple et "respire" le bruit du pot est plus rauque mais n'est pas plus "bruyant".

Maintenant elle est en full avec cata et ça marche aussi bien sans avoir touché au boitier d'origine.

Voili, je crois que tu sais tout.

manu78 a écrit:Je l'ai eu en 106 avec cata, d'abord j'ai agrandi les trous "bof" puis j'allais enlever la rondelle, mais ça signifiait de toute façon ne plus être aux normes, donc j'ai coupé.

La différence se fait sentir tout de suite, ta moto devient plus souple et "respire" le bruit du pot est plus rauque mais n'est pas plus "bruyant".

Maintenant elle est en full avec cata et ça marche aussi bien sans avoir touché au boitier d'origine.

Voili, je crois que tu sais tout.

Merciiii

je le coupe des demain!! MERCI de l'info

par contre une question? en 106 c'est normale quelle plafone a 225km/h? pk il y a un an j'ai deja pris 240 avec le pot d'origine....
sa m'intrigue....

Merci encore

si tu parles de 225 km compteur,tu vas etre déçus........tu n'es quand réalité a
208 km (a un poil pret)

MITCH a écrit:si tu parles de 225 km compteur,tu vas etre déçus........tu n'es quand réalité a
208 km (a un poil pret)

Sa me choque pas plus mais le soucis c'est la différence entre il y a un an et hier soir....

titi_78200 a écrit:

MITCH a écrit:si tu parles de 225 km compteur,tu vas etre déçus........tu n'es quand réalité a
208 km (a un poil pret)

Sa me choque pas plus mais le soucis c'est la différence entre il y a un an et hier soir....

rappelles toi,tu te tenais vouté il y a 1 an (moins de prise au vent!!)
maintenant que tu te tiens bien droit...................tu traines de l'air

au fait je suis monté en ixill sans le tube interieur+cata,ça marche bien et le bruit est a mon avis en deçà de la limite ou apres ça saoule

et je voulais passer en decata,avec justement le Y qui a une petite chambre(comme au debut du sujet)j'ai pas tout lu et je me posais la question si il y avait une retouche sur la richesse (si tenté que ce soit possible)

MITCH a écrit:

titi_78200 a écrit:

MITCH a écrit:si tu parles de 225 km compteur,tu vas etre déçus........tu n'es quand réalité a
208 km (a un poil pret)

Sa me choque pas plus mais le soucis c'est la différence entre il y a un an et hier soir....

rappelles toi,tu te tenais vouté il y a 1 an (moins de prise au vent!!)
maintenant que tu te tiens bien droit...................tu traines de l'air

au fait je suis monté en ixill sans le tube interieur+cata,ça marche bien et le bruit est a mon avis en deçà de la limite ou apres ça saoule

et je voulais passer en decata,avec justement le Y qui a une petite chambre(comme au debut du sujet)j'ai pas tout lu et je me posais la question si il y avait une retouche sur la richesse (si tenté que ce soit possible)

Dapres les infos que j'ai pu recup a droite et a gauche si tu te met en ixil avec catha en Y il te faudra changer le CDI. Sinon tu perd de la puissance.....

A mon avis dans ce cas mieux vaut passer en full

manu78 a écrit:Je l'ai eu en 106 avec cata, d'abord j'ai agrandi les trous "bof" puis j'allais enlever la rondelle, mais ça signifiait de toute façon ne plus être aux normes, donc j'ai coupé.

La différence se fait sentir tout de suite, ta moto devient plus souple et "respire" le bruit du pot est plus rauque mais n'est pas plus "bruyant".

Maintenant elle est en full avec cata et ça marche aussi bien sans avoir touché au boitier d'origine.

Voili, je crois que tu sais tout.

===> tu a fait koi exactement pour passer en full stp? les opération sur la machine ce font facilement ou pas?

ma!! y'é souis en foull..

si c'est pour acheter le cdi........ba,je vais rester comme ça je trouve que ça marche bien

MITCH a écrit:ma!! y'é souis en foull..

si c'est pour acheter le cdi........ba,je vais rester comme ça je trouve que ça marche bien

tu a juste installer les cornets?

oui,les cornets et ixill (sans le tube)

et apres qlq km maintenant :
ça marche bien en bas :plus de gniack
et des >5500tr ça monte comme une balle.

aucun regret