Rupteur à fond de 6

En fait il a mal écrit (tout le monde peut faire des fautes)

Il a voulu dire Par ici

Par rapport au titre: en rentrant sur l'A5 passé au rupteur en fond de 6eme (bon ok c'est pas bien mais autoroute dégagée, déserte, à 04h00 de matin et passé au dessus des 260km/h. Je voulais connaitre la vitesse max du moulin.)
Mais j'aime pas quand ma tine braille.

260 avec le cb en full? ou en normal rico?

L'important est surtout de savoir si le boitier est full...

260 ça me parait beaucoup, mais avec un peu de descente ou de vent ça doit passer avec le boitier francais

rico la grenade a écrit:Par rapport au titre: en rentrant sur l'A5 passé au rupteur en fond de 6eme (bon ok c'est pas bien mais autoroute dégagée, déserte, à 04h00 de matin et passé au dessus des 260km/h. Je voulais connaitre la vitesse max du moulin.)
Mais j'aime pas quand ma tine braille.

rico arrete de fumer la moquette,je sais bien que tu est perturbe en ce moment ,mais 260 tu sais il y a qui sa rend sourd mais d'autres sa les rend aveugles lol

260 Rico

a 4h du mat tu devais pas avoir bu que de l'eau culé va

ta regarder le compteur a l'envers empégué va

Et pour certains c'est 360 X Box

J'avais pas un CB qui avançait pas alors

moi j'arrivais à environ 240 maxi avec le cb... c'est vrai que 260 ça parait irréel ! en tout cas pour une bridée franco française

Y'a ptete en effet une histoire de grammes dans le sang ou de lecture de compteur à l'envers tout compte fait

PSYKE a écrit:Et pour certains c'est 360 X Box

Inutile d'en rajouter on voit bien de qui tu parles

@ Dark Avec des grammes bien placés oué y'a ptêt' un défaut de lecture

Je n'en suis pas sur à 100% (de la vitesse) mais il me semble. Je rentrai du taff (reservoir quasi vide et sans sac ni autre bagage) mais bon je me trompe peut etre...
Mon Salem, ça fait un bout que je n'ai pas bu un verre (nouvel an la derniere fois).
Un godet et je chante "le temps des cerises" sur le rythme de "chapi-chapo"

DarkFuret a écrit:J'avais pas un CB qui avançait pas alors

moi j'arrivais à environ 240 maxi avec le cb... c'est vrai que 260 ça parait irréel ! en tout cas pour une bridée franco française

Y'a ptete en effet une histoire de grammes dans le sang ou de lecture de compteur à l'envers tout compte fait

Gnagnagna

pour info, j'ai fait faire une carto sur banc avec un PC5, et le mec m'a dit qu'il avait remarqué qu'il y avait une bride sur le 6ieme rapport, cad que le rupture est décallé, il est mis plus tot. Il a dis qu'il pouvait pas le faire sauter, que pour cela fallait rajouter un module.

Merci pour l'info, je dois la ramener sur le banc.
Si le gars a une soluce je transmet
Tschusss

slt fred alors comme ça on est voisin je savait pas faudrais kon se rencontre un de ces 4 kes ten dis

Chalut, y'a pas de soucy mais là la moto je la mets sur béquille car je la vends. Par contre une tournée si tu veux à côté d'un gex tout neuf et d'autres potos c'est no problémo

J'ai ma CB depuis mardi soir et j'ai déja eu l'occasion d'aller sur les autoroutes Allemandes moto en full décata et silencieux leovince, cornets changés sans le boitier..... ça bloque à 250, un peu frustrant quand on voit que la moto peut encore prendre des tours...mais bon la n'est pas la vocation 1ere de nos belles CB!!

Il existe le GPack pour suzuki et autres marques qui shunte la bride qu'ils mettent sur les rapports 2,3 et en 6 pour limiter la vitesse de pointe.
Par contre pour Honda y'a rien c'est toujours la misère chez eux à ce niveau là, mais bon déjà 250 km/h c'est plus que raisonnable

A coup sûr les rapports courts du cb n'aide pas dans cette histoire.

Et c'est bien dommage que cette histoire de g-pack n'existe pas pour la cb..

Ne serait que pour tester

Rémi CB1000R a écrit:J'ai ma CB depuis mardi soir et j'ai déja eu l'occasion d'aller sur les autoroutes Allemandes moto en full décata et silencieux leovince, cornets changés sans le boitier..... ça bloque à 250, un peu frustrant quand on voit que la moto peut encore prendre des tours...mais bon la n'est pas la vocation 1ere de nos belles CB!!

Je crois qu'avec la derniere génération du Power Commander, on peut "reculer" le rupteur, mais je n'en suis pas sur. Mais sera-ce un bien pour les pieces telles que les vilos, pistons etc... de prendre 1000 tours de plus dans la tronche? J'en doute ou alors à toutes petites doses. Enfin, si la bidouille est faisable.

C'est surtout au niveau de la distribution que ça change quelquechose.

A 500 tours de plus à l'arbre à cames, selon la levée ça peut faire du dégat.

Vaut mieux éviter de bidouiller le rupteur si on est pas sûr de ce qu'on fait.

Belle vidéo et pineu bien bouloché
Avec quelle camera as-tu filmé

leciaw a écrit:C'est surtout au niveau de la distribution que ça change quelquechose.

A 500 tours de plus à l'arbre à cames, selon la levée ça peut faire du dégat.

Vaut mieux éviter de bidouiller le rupteur si on est pas sûr de ce qu'on fait.

Rien que 500 tours de plus ca peut craindre?! .

En théorie non, pour des machines de route il y a plus de marge que ça.

Mais la faire rupter 500 trs de plus pendant des milliers de bornes, à un moment ça peut toujours coincer...

si a 250 comme dis + haut elle peut encore prendre des tours ... décaller le rupteur de x tours ne servira a rien malheuresement

leciaw a écrit:En théorie non, pour des machines de route il y a plus de marge que ça.

Mais la faire rupter 500 trs de plus pendant des milliers de bornes, à un moment ça peut toujours coincer...

Non, faut etre un peu maboule pour rester longtemps dans cette zone.

Merci Leciaw