Tuto pour vidange huile moteur

anthony86100 a écrit:Oui mais le bidon et pas orange lol

Passe chez Ripolin, un coup de peinture ni vu ni connu ! 

Maxou a écrit:Repsol = castrol 

La Castrol, c'est pour ceux qui s'envolent !
Après... Certains préfèrent la Motul...

Maintenant les gouts et les couleurs...

On va rester sur la castrol alors

Perso je mets de la castrol 10w40 commande avec le filtre gratis sur silverperformance.
j'utilisais motul avant mais castrol est très réputé,  recommandé par honda et moins chère que la motus sur silver.

Pour la piste 10w50 aussi en castrol.

Perso je met de la castrol power 10w50, pourquoi car je la trouve dans mon casino pour pas cher.

Cependant j'ai remarqué quel en mangeait un petit peu d'huile ( d'accord je lui tire dedans quand même ).

Je sais pas si c'est l'huile ou son indice qui est trop élevé et donc pas assez fluide avec les bielles qui sont courte peut être qu'elle en mange un petit peu.
Surtout que c'est le moteur de la CBR 2007 dégonflé.

D'origine honda recommande pas de la 10w30

Maxou a écrit:Perso je met de la castrol power 10w50, pourquoi car je la trouve dans mon casino pour pas cher.

Cependant j'ai remarqué quel en mangeait un petit peu d'huile ( d'accord je lui tire dedans quand même ).

Je sais pas si c'est l'huile ou son indice qui est trop élevé et donc pas assez fluide avec les bielles qui sont courte peut être qu'elle en mange un petit peu.
Surtout que c'est le moteur de la CBR 2007 dégonflé.

anthony86100 a écrit:D'origine honda recommande pas de la 10w30

Sur le livret d'entretien, Honda recommande de la 10W30 ou 10W40.
Maintenant, il ne faut pas non plus négliger le facteur saison et géolocalisation. En effet, l'été comme l'hiver, en fonction de la température il faudra préférer une huile plus ou moins fluide, de façon à ce qu'elle lubrifie rapidement le moteur par de froides températures. Egalement il faudra aussi préférer une huile plus ou moins visqueuse.

En gros, il faudrait vidanger et opter pour la meilleure huile à chaque début de saison.



Maintenant Maxou, je ne suis pas d'accord avec toi.
On ne choisit pas son huile par rapport à son prix !
Et encore moins par les références que l'on trouve en compétition !

Mais par les préconisations du constructeur ! 

Si les ingénieurs de chez Honda demandent de la 10W30 ou 10W40, on s'y tien.
Pour info : ces indices correspondent à une plage de températures comprise entre -10°C à +45/50°C.

Les caractéristiques de l'huile font parties intégrale au bon fonctionnement du moteur.
Modifier ces caractéristiques changera obligatoirement l'équilibre de ce bon fonctionnement. Une huile trop fluide provoquera un embrayage qui patine. Résultat, un fonctionnement désagréable certes, mais surtout une usure prématurée du disque. Une huile trop visqueuse provoquera des montées en température plus lentes et certaines pièces moteur en pâtiront.
Et tout ça pour économiser quelques malheureux euros sur 4 litres d'huile...
Loin de moi l'idée de te manquer de respect ou être insultant Maxou, mais je trouve cette réflexion totalement débile et dangereuse pour ceux et celles qui nous lisent.

Maintenant, ne pas prendre la marque de l'huile recommandée par le constructeur n'a rien à voir.
C'est important et intéressant : la marque est "recommandée", les caractéristiques, sont elles "préconisées".
Donc, du moment que tu prends de la 10W30 ou 10W40, que ce soit en Castrol, Motul, Ipone, Mobil1, Shell, ou autres (encore que "autres"...  ) franchement, aucune importance. Si le constructeur recommande telle ou telle marque d'huile, ce n'est que et exclusivement que du marketing, de la pub, des accords... Du pognon quoi !
La preuve, tantôt sera recommandée Castrol, tantôt ce sera Motul et demain se sera Ipone. Tout dépendra à ce moment là qui alignera le plus de liasses sur la table.
Sérieux, entre de la 10W30 Motul et de la 10W30 Castrol, qui a ressenti une différence ?! Moi, pas. Je n'ai visiblement pas le palet assez fin et subtil pour la voir.

Mon conseil ?
Prenez impérativement votre huile en fonction des préconisations du constructeur concernant les caractéristiques. Peu importe la marque.
Enfin "peu importe", prenez une grande marque d'huile connue et reconnue (Castrol, Motul, Ipone, etc.). Ce n'est pas comme si on avait pas le choix... Prenez celle qui vous a le plus plu et convaincu. Dire qu'une marque est meilleure qu'une autre reste un grand débat, tout comme Sega ou Nintendo à la grande époque... (SEGA et rien d'autre !)

Pourquoi ?
Parce que les grandes marques font des recherches aux fins d'optimiser au meilleur leurs produits. Elles ont des brevets. Elles utilisent des additifs pour améliorer leur produit. Et bien encore...
Évitez les marques des grandes surfaces ou encore des marques inconnues au bataillon.
Certains dirons, c'est les mêmes, c'est le même fabriquant !
Vrai et faux.
Vrai, parce que les huiles des grandes surfaces sont fournies par de grandes marques. Je pense à Carrefour qui est fourni en huile moteur par Total depuis 2005. Avant cette date, c'était Mobil qui fournissait notamment la 5W50 et 0W40.
Bref, ce n'est pas parce que c'est Total qui fourni Carrefour, que c'est la même huile Total qui coule dans les veines bidons Carrefour et les bidons Total.
Faux, parce qu'afin de tirer les prix et avoir un produit de bonne qualité à moindre coût, Carrefour demande un cahier des charges. Et si au départ, on peut trouver le même produit, à l'arrivée il sera différent.

C'est Danone qui fournit les yaourts à Carrefour. Prenez un yaourt Danone et prenez le même chez Carrefour. Même fabriquant, cahier des charges différent, goût différent. Logique.

Pourquoi ne pas prendre une huile à haute caractéristique utilisée en compétition ?
Déjà parce que la réponse est dans la question : "Utilisée en compétition". Vous faites de la compétition avec votre CB ? Non. Alors pourquoi mettre une huile qui sera donc inadaptée ?!
Les temps de chauffe, les accélérations, la mécanique ou encore les montées en régime, tout autant de paramètres qu'on ne peut retrouver sur nos routes lors de nos balades et de nos 10 minutes d'arsouilles.
C'est tocard de prendre de l'huile aux caractéristiques de la compétition quand on en fait pas.
C'est exactement la même chose que celui qui va choisir des plaquettes de freins spécial "Racing". Ces plaquettes là doivent monter à des températures plutôt élevées pour une utilisation optimale. Température qu'il sera difficile d'atteindre avec nos CB lors de nos sorties. Résultat, des plaquettes non adaptées, un disque non adapté aux plaquettes, des disques qui vont s'user prématurément, etc.


Conclusion, pour l'huile, comme pour les plaquettes de freins, l'embrayage ou autres organes, on reste sur les recommandations et préconisations du constructeur. Point barre.
Maintenant celui qui veut se faire plaisir en offrant à son CB préféré un kit complet de freinage Brembo avec un énorme maître cylindre, un énorme disque, d'énormes étriers avec d'énormes plaquettes de frein, là, OK. On va pas mettre des plaquette SBS pareil kit !?

Bon, j'ai été un peu long (à ma triste et célébré habitude) mais j'aime aller au fond des choses (hein maman ?!). Et en l'occurrence là, car le Sujet est très important. Il s'agit de ne pas faire n'importe quoi.

DaDy a écrit:

Maxou a écrit:Repsol = castrol 

La Castrol, c'est pour ceux qui s'envolent !
Après... Certains préfèrent la Motul...

Maintenant les gouts et les couleurs...

  et la Motul, c'est pour qui    ?

Dady est toujours plaisir de te lire et je suis ok avec toi.

Mon choix sur la castrol c'est que l'huile correspond aux préconisations constructeur.  ils  sont également fabricant et pas packageurs uniquement .

Avec la piste je fais souvent des vidanges du coup le facteur prix intervient aussi.

Et motorex, connaissez-vous?

Je rajouterai une chose à laquelle on ne pense pas par forcément l'huile cet aussi pour les disques de l'embrayage et apparemment une bonne partie des huiles pas cher peuvent être excellentes pour les moteurs mais mois pour les embrayages, mon frangin qui à bosser 14 ans chez kawa à vue pas mal de machines qui tournaient avec des huiles pas chère qui avaient une usure des disques anormale (il connaissait les pilotes "pas de "cirettes" intempestives).

  DaDy toujours un plaisir de te lire et une fois de plus suis d accord avec toi

J'ai fait la réflexion car a une époque on a vu beaucoup de 954 casser des boîtes a cause du non respect des préco honda sur l'huile ...

tu sais quand on regarde réellement le fond du sujet y à pas beaucoup de fabricant d'huile dans le monde ( 5 ou 6 grand max ) donc après c'est surtout la viscosité qui fais que et il est vrai qu'acheter des marques connues ( motul castrol ou autres ) te rassure un peu sur la qualité de ton huile 
perso je fais qu'avec de la motul ( voir section bon plan )

desmo a écrit:

DaDy a écrit:

Maxou a écrit:Repsol = castrol 

La Castrol, c'est pour ceux qui s'envolent !
Après... Certains préfèrent la Motul...

Maintenant les gouts et les couleurs...

  et la Motul, c'est pour qui    ?

Un petit indice pour toi Nico...

DaDy a écrit:

desmo a écrit:

DaDy a écrit:

Maxou a écrit:Repsol = castrol 

La Castrol, c'est pour ceux qui s'envolent !
Après... Certains préfèrent la Motul...

Maintenant les gouts et les couleurs...

  et la Motul, c'est pour qui    ?

Un petit indice pour toi Nico...

C'est bien ce que je pensais 
Cette année on dort pas dans la même chambre à l'annuelle 

desmo a écrit:

DaDy a écrit:

desmo a écrit:

DaDy a écrit:

Maxou a écrit:Repsol = castrol 

La Castrol, c'est pour ceux qui s'envolent !
Après... Certains préfèrent la Motul...

Maintenant les gouts et les couleurs...

  et la Motul, c'est pour qui    ?

Un petit indice pour toi Nico...

C'est bien ce que je pensais 
Cette année on dort pas dans la même chambre à l'annuelle 

T'inquiète Nico, rien à craindre. Regarde ce que j'ai pris :

DaDy a écrit:

• Huile Castrol POWER 1 RACING en 10W40, 100% Synthèse en 4 litres.
  

. 
Dady a bien écrit je trouve... 

Et pensez à vous laver les mains après la vidange avant de passer à table !...        Bande de      

.
Je vais acheter de la Mot-Mot 7100 10W40.

Flanker a écrit:. 
Dady a bien écrit je trouve... 

Et pensez à vous laver les mains après la vidange avant de passer à table !...        Bande de      

Merci Michel.

Pis moi, quand je fais ma vidange, je ne m'en mets plus sur les mains et encore moins plein partout !
Because I have un Stalhbus !

.
Ah oui c'est vrai, c'est le bouchon spécial à valve !

Flanker a écrit:.
Ah oui c'est vrai, c'est le bouchon spécial à valve !

Oui, c'est redoutablement efficace !

.
Ouaiche j'ai vu le tuto !   .... Après l'outil n'est pas donné mais si chaque vidange c'est toi qui l'as fait tu l'amorti,,, tu vas vite t'y retrouver c'est sûr...
D'ailleurs j'en ai marre de douillé des factures de révisions. J'ai décidé de m'y remettre pour changer l'huile moi même de mon matos...

Flanker a écrit:.
Ouaiche j'ai vu le tuto !   .... Après l'outil n'est pas donné mais si chaque vidange c'est toi qui l'as fait tu l'amorti,,, tu vas vite t'y retrouver c'est sûr...
D'ailleurs j'en ai marre de douillé des factures de révisions. J'ai décidé de m'y remettre pour changer l'huile moi même de mon matos...

  sage décision Michel

Je te repond dady

Alors je prends de la castrol power car dans mon magasin elle est pas chere comparer au net c'est pour ça et uniquement ça lol.

Certes elle est moins cher que motul mais je préfère m'envoler lol, c'est pas de l'huile discount ^^ non plus.

Et pour l'indice ça si tu augmente la plage cela n'a pas de dommage pour le moteur bien au contraire

.
J'ai trouvé un bon plan même si je m'envolerais pas ! 

www.rs-passion.fr

Motul 4100 15W50 5 litres > pour le boat.
Motul 7100 10W40 4 litres
Filtre K&N
Port : 10,74€ en point relais tout près. >>> 89,89€

La 7100 au prix canon de 34,21€    ,,, même pas en rêve !....