Tuto pour vidange huile moteur

V'là un tuto des familles pour vidanger l'huile du meuteur

First step >> les outils On peut y voir tout le nécessaire

-clé de 17 pour le bouchon de vidange
-clé de 8 pour ôter les boulons du cache de filtre à huile
-clé de filtre à huile à sangle économique mais tout en métal ( y compris le sabot qui vient appuyer sur le filtre ) et particulièrement efficace, celle-ci achetée à auchan 4.80€
-filtre à huile pour cb ( à demander au détaillant moto + joint de carter d'origine honda comme ça on a le bon diamètre ) mais pour Corsi celui qu'il y a sur ta machine devrait aller encore une fois, si changé à la dernière vidange. Veiller simplement à bien le nettoyer avant de le remonter et nettoyer le carter où il prend appui
-une bassine pour récupérer les 3.1 l d'huile
-un entonnoir pour refaire le plein par l'orifice du carter droit

-et pis un bidon d'huile de la 10w30 sera nichel, recommandé par honda mais de la plus fluide par exemple de la 5w30 ou 5w40 pourra convenir en cette saison fraîche (elle sera plus fluide à froid et protègera mieux le moteur contre les démarrages fréquents ) à L'inverse de la 10w40 sera mieux pour protéger le moteur à chaud
1er indice ( avant lew )viscosité de l'huile à froid Moins cet indice est élevé plus il protège
2ème indice ( après le w ) viscosité de l'huile à chaud Plus l'indice est élevé mieux il protège ici

Bon, NIOUZE de dernière minute >> si le moteur consomme de l'huile, ce qui est assez normal ( vu l'huile et l'utilisation, et les hautes pressions atteintes dans le moteur), il vaut mieux remplacer la synthétique 100% par de la semi ! Deux différents concess' vus, abondent dans le même sens, elle résiste un peu mieux que la synthèse 100%

Surveiller la conso est facile > récupérer l'huile et mesurer ce qu'il en reste par rapport à l'huile neuve, mise 6000 kms plus tôt Noter les ajouts éventuellement faits aux cours des 6000 kms parcourus

Enfin l'histoire du litrage préconisé ( 3.1 l max..... ) , c'est pour éviter d'avoir à en enlever L'opération n'est pas difficile mais nécessite un peu de dextérité et de patience Mais mieux vaut ne pas le tenter car c'est assez prise de testa ( ça sent le vécu, oui >> mais c'est comme cela qu'on apprend )



On fait un ptit tour de quartier avec la bête histoire de chauffer l'huile. Ainsi l'huile sera plus fluide pour être extraite

Démontage du cache filtre avec la clé à pan de 8 deux boulons




Cache filtre enlevé avec ses deux boulons, un en haut à gauche assez accessible, et l'autre en bas à droite



On a le filtre dégagé, on monte la clé à sangle sur le bord extérieur (là où se trouve des pans permettant une bonne prise) comme suit , et on serre avec la molette grise à fond située à l'extrémité basse ( sur la clé à sangle )

Le fait d'avoir monté la clé directement (avant de vidanger) permet de s'assurer que le filtre va bien se desserrer. Car des fois c'est pô le cas . C'est pour cela qu'il faut s'assurer que la molette grise soit bien serrée pour bien maintenir le sabot métallique ( sur la tof' en gris clair sous le filtre )

Si le filtre ne veut pas venir en le desserrant , prendre une pince multiprise ( que j'ai pô sur la tof') et serrer la molette de la clé à sangle à donf' complet Gaffe à pas se péter les doigts

Et là miracle, le filtre se desserre !

Yapuka s'attaquer au bouchon de vidange , clé de 17 en main on repère le boulon sur l'extrémité basse du carter, faut se pencher beaucoup pour les grands

Sur la tof' qui suit on voit la manip' pour desserrer. Contrairement à ce qui est montré, desserrer à la clé puis mettre la cuvette tout en continuant de desserrer à la main le boulon, gaffe ça va arroser Placer un carton assez large pour protéger le sol


On laisse l'huile couler dans la bassine, une fois que l'on voit que quelques gouttes sortir, on peut ôter le filtre en le desserrant à la main gaffe ça va un peu couler placer de quoi récup' les quelques millilitres restants dans le filtre et placer un carton dessous pour éviter de souiller le sol .

( L'huile souillée est toxique pour les organismes , ne pas la laisser s'introduire dans le sol )

On redresse la machine, en la tenant au guidon bien droite quelques secondes, puis on la repose sur sa béquille histoire que l'huile finisse de s'écouler , on répète l'opération puis on essuie bien le support et les orifices du filtre et du bouchon de vidange .

Bien essuyer le boulon de vidange, veiller à remonter le joint neuf dessus, de préférence, et d'origine honda y'a pas mieux essuyer le plan de joint . Revisser à la main le boulon jusqu'au bout à la main
Puis serrer trés trés peu, avec la clé de 17 et tout gentimment, sans forcer Une pichenette, Oki ( ça évitera de foirer le pas de vis du carter et le changement coûteux du carter ! )

On prend le nouveau filtre que l'on débarasse de son emballage ( emballage que l'on ne souillera pas avec l'huile pour pouvoir le recycler avec les déchets normaux, recyclables quoi )

Comme sur la tof' qui suit on huile du doigt le joint du nouveau filtre histoire de garantir une bonne étanchéité

On essuie bien l'huile résiduelle de l'ancien filtre sur le pas de vis au niveau du moteur et on revisse à la main le nouveau filtre Un coup de clé à sangle peut s'avérer nécessaire pour vérifier le serrage. Dans ce cas, visser la clé de manière à ce que la sangle (en noir avec des petits picots sur sa bande intérieure) métallique porte sur le bord extérieur du filtre et on effectue une légère rotation jusqu' à son blocage

Encore une fois ne pas exagérer sur le serrage pour ne pas casser quoi que ce soit Un serrage ferme mais très bref suffit
On essuie bien le boulon de vidange et le carter bas, ainsi que le filtre et le carter environnant au filtre à huile afin de retirer toute l'huile, pour mieux déceler une éventuelle fuite plus tard

On passe au remplacement de l'huile moteur avec un entonnoir sur l'orifice du carter droit de la machine ce sera plus facile pour déverser l'huile 3.1 l recommandés par honda

Remplir au fur et à mesure jusqu'à ce que l'on voit par la lucarne de remplissage, l'huile abonder SANS dépasser le trait supérieur Veiller à redresser la machine droite sur ses roues pour contrôler le niveau , à deux ce sera plus facile, pour remplir et tenir la bête droite



On voit bien sur la tof', le niveau d'huile en sombre et les deux traits de niveau entre lesquels, les quelques trois litres doivent être Faire le remplissage en s'assurant que cela ne dépasse pas avec 3 litres environ, revisser le bouchon sur le carter droit , (d'embrayage), faire un tour pour faire chauffer doucement.

Reposer la machine quatre à cinq minutes à l'arrêt, ( le temps que toute l'huile redescende en la tenant la plus droite sur ses roues puis checker le niveau avec l'aide d'un pote et complémenter selon le niveau 3.1 maxi !!!!!!!

J'insiste, car une trop grande pression d'huile pourrait endommager les joints du moteur, ou diminuer la puisssance en freinant la rotation de l'équipage mobile vilbrequin, pistons, bielles et tutti quanti

Il te reste plus qu'à remonter le cache de filtre avec ses deux boulons là encore ne point trop serrer et puis ça roule !


Et de grâce, ramener tous les déchets souillés par l'huile , plus l'huile souillée , et le filtre à la déchetterie à laquelle vous pouvez accéder près de chez vous

Tous ces déchets souillés seront collectés pour y être recyclés, afin de préserver l'environnement

Allez, à vos outils

Super tuto poto !

Merki Dark

Je me suis pris la tête pour le faire surtout pour refaire des tofs chez moi , car le temps est pourrax dehors et surtout pour éclairer la lucarne de contrôle du niveau d'huile

Avec un peu de dextérité ça passe, la lampe sur le pied gauche, tof' à la main droite, bécane sur la main gauche, Oléééé!

Wou pinaise je peux rentrer au cirque comme jongleur



@ Dark >> C'est clair !

Rho j'vois trop le chantier

Va falloir que tu montes une école de cirque motards bricoleurs

"Bienvenue dans le Garage Akira Zavata (G.A.Z.)"

Allez j'arrête de pourir

Excellent le tuto !!!
+1 pour les petits rappels écolo

Merki Esquiss Ouep c'est important l'environnement !

Super mon Xav ton tuto mais juste une petite précision avant de remonter le filtre a huile il est fortement conseiller de le remplir avec de l'huile neuve .

Ah viii Je pensais et j'ai même vu sur motomag' qu'il fallait huiler le joint.. Bé je le ferais next time

ca évite juste les risques de désamorsage de la pompe a huile

OKi D'acc'

Super tuto ! Bravo Akira !

Merki poto

Super tuto tout y est

MerKi François

Tuto simple mais tout y est pour les novices

Merci Alex ! Il est vrai que l'on fait tout ça avec des clés dynamométriques et une moto qui a besoin de vidanger mais je n'avais ni l'un, ni l'autre sous la main

merci et bravo pour le tuto !!

Merci Aurélien En espérant que tu puisses parvenir à tes fins avec

Oui , faudra juste que j'aille acheté un joint ( ) et hop c'est parti !!

et tu t'essuies les mains avec quoi Quel manque de précision ce tuto

@ Corsi >> Yess ! Tu verras rien de sorcier Prends ton temps

T'as fini BB avec du papier type sopalin MAIS recyclé sinon des vieux chiffons

a quel moment peut on prendre une pose???et de combien de temps???
pendant que l'huile cool,qu'est ce qu'on fait????faut il roder l'huile????

C'est pour les débutants. Pas pour les oufs malades fatigués comme vous

Plus ils sont vieux plus ils sont
Bah je promet déja que je me défend bien alors à leur âge on va me piquer
Aaaaaaah vieille france je vous regrette déja
les nouvelles génerations me font peur
Je comprend mieux les anciens qui critiquaient les jeunes !!!!
PS: LONGUE VIE A VOUS !!!!
ET NE CHANGER RIEN

t'en as vu ou des vieux