nouveau MICHELIN POWER PURE

gunya a écrit:La concurrence est rude, Dunlop a sorti le sportSmart qui est equivalent au qualifier RR sur le sec et du qualifier II sur le mouillé.
Moi je le monte dans 2 semaines environ si ma moto est revenu d'ici la.
Je dirait mon ressenti ....

Si c'est le D211 dont tu parles, il est très typé piste parait-il et peu adapté à la route car sa température optimale de fonctionnement est assez élevée, température difficilement atteignable sur la route.

Après chacun voit midi à sa porte,

J'dis ça, j'dis rien....

Phil >> Présenté comme ça sûûr

willygas a écrit:

Si c'est le D211 dont tu parles, il est très typé piste parait-il et peu adapté à la route car sa température optimale de fonctionnement est assez élevée, température difficilement atteignable sur la route.

Voila l'article sur le SportSmart , qui est beaucoup orienter circuit que le D211 GP : http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/pneu-dunlop-sportsmart.php

Je n'ai jamais parlé du D211 de chez Dunlop mais du tout nouveau pneu sportsmart et non pas sportmax.
Ce pneu vient remplacer le qualifer RR. Au niveau accroche sur le sec, il est equivalent au qualifer RR et sur le mouillé, il est equivalent au qualifer II.
Il a été crée pour concurencé le michelin pilot pure et dunlop annonce une efficacité equivalente mais avec 20% de longevité en plus.
Après, je dis sa, je dis rien...., chacun voit midi a sa porte.

Pour le CR, ce sera surement un peu plus long car l'expert pour mon carton ne passe que fin de semaine prochaine donc sa risque d'etre long....

gunya a écrit:Je n'ai jamais parlé du D211 de chez Dunlop mais du tout nouveau pneu sportsmart et non pas sportmax.
Ce pneu vient remplacer le qualifer RR. Au niveau accroche sur le sec, il est equivalent au qualifer RR et sur le mouillé, il est equivalent au qualifer II.
Il a été crée pour concurencé le michelin pilot pure et dunlop annonce une efficacité equivalente mais avec 20% de longevité en plus.
Après, je dis sa, je dis rien...., chacun voit midi a sa porte.

Voila au moins c'est clair.... Mea Culpa sur la méprise, toutes mes désoles......

Le "Pure" de Michelin un "Pure" bonheur sur le sec...j'attend la pluie pour vous donner plus d'infos.

RACINGER a écrit:Le "Pure" de Michelin un "Pure" bonheur sur le sec...j'attend la pluie pour vous donner plus d'infos.

C'est plus la durée de vie qui m'intérésse de connaitre car je ne doute pas que ce pneu doit étre une tuerie

T'inquiete Willy, y a pas de souci.
J'avoue que vu les noms que donne Dunlop ( sportSmart, Sportmax, Roadsmart, etc.... ), y a de quoi se tromper.
Bon ben y a plus qu'a recuperé ma moto et je donnerai mon avis.

Des news tofs de ceux qui en ont monté ? avec un peu plus de bornes

Ils me plaisent bien ces pneus a voir a la mort de mes BT15 ^^

j ai cramé mes power one ceweek end
du coup j ai fait peter les "pure"
je roule un peu et je vous dis quoi ;-)
pour info les bt15 m ont fait 6000 kms et les power one 5200 kms

il y a un article sur le pure dans le moto journal de la semaine derniere,
ils les ont pesé...... pas plus leger que la concurrence en 180 !!!

vous avez mis quoi comme pression ?

Perso je n'ai pas ces pineux, mais un mécano devrait te le confirmer >> J'pense à celles recommandées par le manufacturier et à défaut celle recommandées pour la cb. 2.6 av 2.9 ar

Est ce que quelqu ' un saurait quelle pression il faut , pour les michelin pure , pour faire de la piste ? Je trouve pas !! Meme sur internet ....

Le Pure, un pneu qui colle bien mais bruyant à l'avant au dessus de 40 km/h surement dû à sa carcasse Kevlar...pour les pressions 2.3 av et 2.7 ar recommandé par certains ingénieurs de chez Michelin.

vs en etes a combien de km avec votre train de pure????
dans quel état sont ils?????
quel type de route et de contuite avez vs????

moi j'attend les CR sur le mouillé. J suis entrain de finir mes bt15, sur le sec ils sont parfait, mais sur le mouillé, c la cata.
Donc ce sera pilot road 2 ou Pilot pure ...
En tous cas, ils donnent bien envie, je sens que la balance penche pour le pure.

Si tu attaques gentillement avec >> Gaffe au pure c'est très typé hypersport ça glisse et c'est trop direct... Javspl pourrait t'en parler Vaut mieux un pineu plus progressif plus rond de carcasse .. le pure est triangulaire

akira199 a écrit:Si tu attaques gentillement avec >> Gaffe au pure c'est très typé hypersport ça glisse et c'est trop direct... Javspl pourrait t'en parler Vaut mieux un pineu plus progressif plus rond de carcasse .. le pure est triangulaire

c quel pineu chez michelin qui est plus "rond" que les autres??? le power?

oui et c'est le seul . Gomme plus tendre que le pure, normal c'est un pistard et plus silencieux.

dav19 a écrit:

akira199 a écrit:Si tu attaques gentillement avec >> Gaffe au pure c'est très typé hypersport ça glisse et c'est trop direct... Javspl pourrait t'en parler Vaut mieux un pineu plus progressif plus rond de carcasse .. le pure est triangulaire

c quel pineu chez michelin qui est plus "rond" que les autres??? le power?

Le power one a un profil plus rond d'après BB. Tapes power one dans la fonction recherche et tu auras un ptit compte-rendu de notre Bibi national

j ai trouver celui la sur dafy moto....
http://www.dafy-moto.com/sport/pilot-power-michelin.html
quelqu'un aurait il sa durer de vie????
j'esite a mettre un train en bt14 car le prix est a 10€ pres le mm!!!!( le train)

Jt'e conseille du power normal ou du power 2ct perso si tu veux chez mich' sinon du sportsmart chez dunlop

Ou si tu roules souvent avec droits et virages, le roadsmart est bien bien sympa Assez efficace une fois rôdé, perso j'aime bien même s'il glissouille un peu parfois

c koi la difference entre le pilot power et le power????

m'en doutais un peu

Très simple le power est monogomme tandis que le 2ct est bigomme

Images du Power 2ct