demarrage difficile à chaud

Avec plaisir !

Origine4 a écrit:Test de la batterie aujourd'hui !
Repos -> 12,54 V
Avec le contact -> 12,12 V
Et avec la moto qui tourne -> 14,28 v
Donc je pense que ma batterie est ... Dans les choux !

+1 

Batterie dans les choux 

J ai charger la batterie avec mon chargeur fait maison ^^ ( chargeur de batterie d'une vieille alarme ! ) et bien sa va beaucoup mieux malgré que des que je l enlève de la charge la tension redescend toujours toute seul.

Salut origine 4, Mets ta yuasa à la poubelle, j'ai eu les mêmes symptomes que toi sur une bécane de 3 ans et 7500 kms marre de la recharger. Je suis passé à la batterie lithium Skyrich et là ça démarre. Bonne réception de ce message. Ta tension de batterie est trop faible au repos.

Ok bas je vais faire sa de toute façon c était prévu !
Merci pour ton message

alors par deux fois départ du boulot arrêt a la station d'essence 3 bornes plus loin, faire le plein et!!!!!!!!
POUSSEZ MONSIEUR-DAMES
DONC JE CRAQUE, et je flippe tous le temps qu'elle s'arrête et que je ne puisse pas redémarrer,
DONC, batterie lithium skyrich apparemment !!!!!!

On va la commander ensemble !
Si on en prend genre 5 il ferait peut être une réduction ?

Bonjour, pour ceux pour qui le budget du moment limite les achats comme moi, par moment comme tout le monde, 😄,
J'ai décharger a fond et rechargé par deux fois et la qualité de charge de ma batterie est beaucoup mieux et depuis je n'ai pas eu de pb
Attention je suis pas dup, je ne fait que gratter un peu de temps 
Mais pour moi ça fonctione pour le moment ✌️

les skyrich lithium  c'est silverperformance le meilleur taro souvent 
mattez les kit chaines Afam,plaquettes (EBC HH),bougies NGK iridium sont trés bon aussi la dessus mes 2 mamies aiment

super site bon service ca assure, on est plusieurs ici sur le fofo a y faire des commandes de consommables et plus ...
déja cité sur pas mal de posts

j'ai pas d'actions chez eux je précise juste un client satisfait (souvent le net en service ça peut être la cata.)

Sûrement rien a voir. J'avais le même symptôme. J'ai mis une batterie lithium. Mais un truc qui marche aussi c'est démarrer la moto redressée et en ayant retiré la béquille latérale. Comme si le capteur de béquille empêche la mise en route de la moto alors qu'elle est bien sur le neutre...

norpheo a écrit:Sûrement rien a voir.  J'avais le même symptôme.  J'ai mis une batterie lithium. Mais un truc qui marche aussi c'est démarrer la moto redressée et en ayant retiré la béquille latérale.  Comme si le capteur de béquille empêche la mise en route de la moto alors qu'elle est bien sur le neutre...

Idem pour moi batterie neuve plus de probleme après un court arrêt, par contre madame ne démarre que bequille relevée ...... j avais trouvé un faut contact  au niveau d une cosse pour l instant j'ai lâché l affaire il faudra que je la fasse remplacer.....

Bonjour à tous il faut savoir que les CB1000R n'aime pas les trager cours la moto consome beaucoup de courant et quand ont s'arrête 5 minutes pour faire le plein d'essence le moteur étant chaud demande plus de puissance au niveau de la batterie
Moi même et y'an vécu cette expérience avec la mienne j'en ai profité cette hiver pour changer la batterie pour mettre une yuasa 9 AH 94€
4 bougie NGK Iridium plus capteur d'allumage ET filtre à air le tout pour 240 chez Honda ET la mise en place de tout ça par moi même
Ma CB1000R totalise 32500 km
Et la je peux vous dire que ça démarre au quart de tour
Mon premier conseil c'est de changer la batterie pour une yuasa uniquement c'est Cher mais vous n'avez pas votre argent de par la qualité et la puissance quel délivre au démarrage
Si vous faites des trager cours du style moins de 25km recharger tout les soirs
Les CB1000R ont besoin d'une batterie toujours au top il suffit de voir quand vous mettez le contact entre les feux qui s'allume la pompe à essence le tableau de bord plus le démarrage du moteur tout ça demande de la puissance
Bien cordialement

Rachid a écrit:Bonjour à tous il faut savoir que les CB1000R n'aime pas les trager cours la moto consome beaucoup de courant et quand ont s'arrête 5 minutes pour faire le plein d'essence le moteur étant chaud demande plus de puissance au niveau de la batterie
Moi même et y'an vécu cette expérience avec la mienne j'en ai profité cette hiver pour changer la batterie pour mettre une yuasa 9 AH 94€
4 bougie NGK Iridium plus capteur d'allumage ET filtre à air le tout pour 240 chez Honda ET la mise en place de tout ça par moi même
Ma CB1000R totalise 32500 km
Et la je peux vous dire que ça démarre au quart de tour
Mon premier conseil c'est de changer la batterie pour une yuasa uniquement c'est Cher mais vous n'avez pas votre argent de par la qualité et la puissance quel délivre au démarrage
Si vous faites des trager cours du style moins de 25km recharger tout les soirs
Les CB1000R ont besoin d'une batterie toujours au top il suffit de voir quand vous mettez le contact entre les feux qui s'allume la pompe à essence le tableau de bord plus le démarrage du moteur tout ça demande de la puissance
Bien cordialement

merci de faire une présentation

bonsoir, je viens de m'apercevoir que j'ai le meme problème que vous.
ma cb1000R de 2012 a 104000KMS.
j'ai pas tester la batterie, mais par précaution j'ai pris rdv pour faire une synchro 60€ chez hight tech moto a bordeaux. pour les bougies je pense que je vais essayer de les remplacer moi meme, meme si j'ai put parcourir le forum et qu'il partait que c'est sacrement galère pour les deux du milieu.
et je vais par précaution commander une nouvelle batterie aussi, et cela suite a la lecture complete de cette page et de toutes vos informations.
pour ma part il y a un filtre KN, cornet d'admission full et un silencieux ixil.
je vous dirais ce que ça donne une fois le tout change et la synchro faite.
merci a vous pour toutes vos réponses
bonne soirée
cordialement
david

Soub a écrit:

Rachid a écrit:Si vous faites des trager cours du style moins de 25km recharger tout les soirs
Les CB1000R ont besoin d'une batterie toujours au top il suffit de voir quand vous mettez le contact entre les feux qui s'allume la pompe à essence le tableau de bord plus le démarrage du moteur tout ça demande de la puissance

Si tu dois recharger la batterie tous les soirs, celle-ci à un problème.

Didou33450 a écrit:
je vous dirais ce que ça donne une fois le tout change et la synchro faite.

Tu vas faire une synchro de quoi?? La CB n'a pas de carburateur...

Thie75 a écrit:

Didou33450 a écrit:
je vous dirais ce que ça donne une fois le tout change et la synchro faite.

Tu vas faire une synchro de quoi?? La CB n'a pas de carburateur...

je vais faire une synchronisation dés papillons d’admission. Et si tu regarde bien sur t’as rampe, tu as les tubes dispo pour faire ce réglage.