demarrage difficile à chaud

A vérifier :

- primo, que ton alternateur fonctionne vraiment bien ; par exemple, si moteur à l'arrêt tu as dans les 12.5V à la batterie, moteur tournant tu devrais être plus près de 14 et quelques dixièmes que de 13V.

- secundo, si l'alternateur ne donne pas signe de faiblesse, penser à une éventuelle faiblesse de l'autre moitié du système de charge, donc le redresseur-régulateur . Pour l'un comme pour l'autre, le simple test de la tension moteur tournant devrait te permettre d' être sûr.

- tertio, si tout ça marche bien, alors seule une perte de courant peut expliquer que tu bouffes tes batteries comme d'autres des pastilles Vichy ; donc, voir tous les accessoires électriques montés non d'origine . (poignées chauffantes, alarmes, mais aussi une éventuelle masse avec des clignos ou des feux pas d'origine, tout est possible y compris le plus bizarre en matière de bugs électriques )
Et oui, parfois les alarmes sont de vrais gouffres à électricité , la tienne est-elle doublement homologuée SRA / FFMC ? la plupart de celles que refuse d'homologuer la FFMC sont justement recalées à cause d'une consommation trop élevée...

les seuls access non d'origine sur le systeme electrique sont :
- Alarme Banshee (avec bippeur) montée par la concess
- 4 clignotants rizoma montés par moi meme, avec des résistances, sans la centrale clignotant.

y a t il une façon de savoir si quelquechose bouffe du courrant ?

salut, premièrement débranche l'alarme, c'est simple et tu sera vite fixer

jpz13 a écrit:salut, premièrement débranche l'alarme, c'est simple et tu sera vite fixer

+1

les alarmes c'est une vrais merde quand sa decone,surtout en tant que consomateur intenpestif

+2

les alarmes c'est une vrais merde quand sa decone , j' ai u le meme pb sur une voiture sur consomation !!! et je les debranche plus de pb a voire ! ?????????????????

bon l'alarme a l'air de faire l'unanimité.
J'irai la débrancher samedi matin (si je trouve comment faire, ça ne doit pas etre trop dur

Sinon j'ai redemarrer ma moto avec des cables et la batterie de la voiture de ma voisine de parking. J'ai été faire un tour pour que l'alternateur ai assez de temps pour recharger la batterie. On verra bien en journée.

bon, j'essaie de trouver comment débrancher l'alarme, mais je ne sais pas par ou commencer .... Quelqu'un a une idée ? Est ce que déconnecter le boitier suffi? ou le coupe circuit va s'enclencher?

ltrick a écrit:bon, j'essaie de trouver comment débrancher l'alarme, mais je ne sais pas par ou commencer .... Quelqu'un a une idée ? Est ce que déconnecter le boitier suffi? ou le coupe circuit va s'enclencher?

Méfiance avec les alarmes...à ta place, j'irai voir un pro.

Ne cherche pas plus loin la source qui te bouffe le jus, tout le monde a vue juste il s'agit de la batterie. Pour la débrancher pas de soucis si tu as la notice sinon passe par un pro avant de faire une connerie et qu'elle te mette la moto en mode protection!!!!

alors effectivement, débrancher l'alarme s'avere bien compliqué. Je ne sais meme pas par où commencer.
Par contre, un grand miracle ce matin, elle a démarrer du premier coup, et la tension de la batterie était de 12.5volt tout rond.
Je suis quand meme passé voir le garage (laurent chez honda monthléry, tres sympa et dispo), il pense que la batterie que j'ai eu au départ devait etre un peu vieille, et qu'elle a du dormir en attendant d'etre utilisé. Il a aussi testé l'alternateur et recherché une perte de courant : tous est OK.

Donc je vais continuer de rouler pour voir, mais si elle recommence a ne plus démarrer a chaud, je l'emmene directement ce coup ci.

En tous cas, merci a tous pour vos conseils, ils m'ont bien aidé a avancer.

aller moi ça me fait la même chose démarrage a froid sans le moindre problème ,il suffi que je m'arrête 2 minute e la impossible de la faire partir,heureusement je me suit trouver dans une pente et la elle démarré ,Mardi chez Honda
PS: le problème et survenue petit a petit depuis un certains temps j'avait remarquer quel avait du mal a démarré a chaud jusque a cette âpres midi ou elle n'a pas démarré du tout
mod 2009 5000 km

Tiens-nous au jus quand tu l'auras amener chez le concess' sur ce qu'il va en dire c'est dingue ces meuteurs

Tient nous au courant , une fois que tu aura mis ta bécane chez honda, et qu'ils seront d'ou ca vient

je vai la déposer mardi âpres midi

désolé de ne pas avoir donner de nouvelles sur ce post.
Donc ton problème est le même que le mien : ta batterie est morte. Il faut la changer.
En fait j'ai mis du temps a comprendre, car a froid elle démarrait du premier coup. Après avoir pas mal cherché, j'ai compris que la batterie ne tenait pas la charge. Le plus simple est d'amener ta batterie chez ton concess pour qu'il la test et te donne le verdict.
J'ai fais quelques recherches, et une batterie chaude délivre un peu moins de puissance que quand elle est froide (enfin c'est ce que j'ai compris), d'où le problème uniquement a chaud. En plus quand le moteur est froid, le mélange essence-air est plus riche, donc le démarrage est facilité.
Mon concess a accepté de me donner une nouvelle batterie, mais ils ne sont pas obligés car c'est un consommable, donc non pris en charge. J'espère que le tien sera aussi concilient.
Si tu as un voltmetre, prend la tension de ta batterie : 12.5volt min phare allumé et moteur éteint, 13.5volt min moteur en route. Quand tu monte a 5000tours, ça doit varier autour de 14volt.
En esperant t'avoir aidé.

Intéressant ton retour d'infos TaricK! ça devrait aider Lupo

Merki pour lui

je m'en douter un peut la batterie montre en effet des signe de faiblesse je vais quand même le demander au concessionnaire

bien, me re voila pour de nouvelles au sujet du problème de démarrage a chaud mon concessionnaire été au courant du problème il ma dit que Honda avait des petit souci avec la batterie d'origines elle ne supporte pas les long séjour sans rouler ou les très court trajet il avait dans son garage tout un stand avec des chargeur avec une pièces (embout) qui toi être monter sur la batterie et monter sur le coter de la meule pour être brancher rapidement une fois dans le garage
voila

donc c'est un problème connu ? est ce qu'il faut esperer une modification pour que ça ne se reproduise plus ?
En ce qui me concerne je roule tous les jours pour aller au travail, souvent des petits trajets (25km par jour quand meme).

faut juste espéré qui l change de fabriquant de batterie mes a priori oui le problème et connue 53 euro le chargeur et son jack a installer sur le coter de la moto tu laisse la moto brancher dans le garage tout et automatique il arrête la charge des que ces plein idéal pour ceux qui roule tous les jour sur de petit trajet
la consommation viendrait du système hiss et de la mémoire du compteur

et pour ceux qui n'ont pas de prise dans leur garage?
est ce qu il existe une batterie plus puissante qui tient mieux la charge?

j'ai pas poser la question , même plus puissante si la batterie na pas le temps de charger sur des trajet court travaille maison elle sera morte aussi!

juste une question car j'ai vécu le problème très récemment : après 15mn de roulage, je m'arrête, le moteur était à 75°, normal et lors du redémarrage à chaud, j'ai super galéré.

En fait, il faut bien faire attention à ne pas toucher à l'accélérateur.

Car c'est ça qui pose souvent problème : la température étant entre 40 et 60 selon la longueur de l'arrêt, le starter automatique ne se met plus en marche et en accélérant, l'injection noie le moteur et les tentatives de démarrage vident la batterie.
Donc, il faut juste appuyer de 1 à 3 fois max en moyenne sur le démarreur et basta.

âpres un test cette âpres midi moi j'ai plus de problème batterie charger a fond depuis je suit tranquille a froid comme a chaud

Bien cool Lupo, si ça marche de nouveau et merki Emmanuel pour ces ptiotes précisions ça pourra aider ceux qui rencontrent les mêmes 'blèmes

c'est ou chaud