Consommation d'un CB 1000R

Après la différence entre ces belles routières à gros moulin et un Sub, c'est que les premières sont des GT premium, qd la seconde est une pure bagnole de course.

Les productions allemandes dont tu fais état embarquent des kilos d'insonorisants et de matériel de confort, qd la sub (la mienne en tt cas) ne fait aucune concession à ce critère là. Elle n'doit peser que 1.200 kgs...

Alors c'est sûr qu'on enquillera des km ds de bien meilleures conditions dans une 130i que dans une Sub montée sur des noyaux de pêches mais pour la spéciale de cols...

La Sub, la Lancer etc sont des bagnoles de course déguisées en voiture de route. Bien sûr elles afficheront parfois une puissance équivalente aux berlines de sport allemandes mais chacun sait que le poids, la rigidité du châssis, sont des cirtères plus importants pr le pétage de pendule.
Ex. Les lotus, ou les Cat' qui tuent tout c'qui roule avec 100 ou 150 cv de +

Après si on regarde le moteur en détail, on s'aperçoit que tout est fait pour la perf sur ces voitures de rallye (bases d'homologation pour l'engagement en Grpe N) Par ex, il suffit de comparer les vilebrequins... proflé light weight sur les unes plus basique sur les autres.

Autre élément, les transmissions permanentes Haldex n'ont rien à voir avec le système de transmission intégrale des rallye cars et n'ont en particulier rien de commun avec l'efficacité des ponts pilotés de Mitsu...

Aujourd'hui, je dirais que le top qualité prix (et depuis déjà deux ans je crois) c'est la Focus RS en 305cv. même si on est sur une 2 roues, le différentiel Quaife fait des merveilles.

Une prépa là dessus, et personne ne te suit, c'est bien simple.

Aux mains d'un rallye man, je ne conseille même pas aux motards de s'y coller, sauf à disposer d'une très bonne assurance vie

Pour ex d'efficacité, faut voir cette bagarre et pourtant c'est qd même une S1000RR fullisée en face...

Mais comme toi, je garderai toujours en mémoire les vocalises du 6 allemand

Même si ce n'est définitivement plus raisonnable aujourd'hui, alors que le carburant a atteint un prix astronomique et ne fait qu'augmenter...

Pour ma part, je vote R32 sans l'ombre d'une hésitation (VW Powaaa) malgré la config propulsion de la Béhème.

d'accord avec toi pour le comparo jap/allemande

mais bm powa

prop L6 chassis bout de bois pneus RFT

mon rêve : M3 E92

+1

pour avoir conduit une M3 E36 3.2l ça c'est d'la bagnole de course!

elnino a écrit:Bonjour, moi je comprend pas je fais 150 km avant reserve!!! la moto n'est pas en full!! J'ai juste une ligne ixrace! et demain montage d'un filtre DNA!!
Merci pour vos reponse .

Oui c’est bizarre que tu consomme autant, j’ai aussi une CB1R avec silencieux Ixrace et en conduite moyennement pas calme je fais environ 200kms avant réserve (petite et grande routes) par contre si je ne fais que de la ville et de la national là je consomme un poil plus 180kms avant réserve.
Donc 150Kms ça fait vraiment pas beaucoup, t’es sur que tu remplis bien le réservoir! Tu ne roulerais pas toujours en zone rouge!

[quote="Matt"]

nacho1001 a écrit:

DarkFuret a écrit:je suis persuadé que faire la moindre modif sur le CB augmente la consommation...

je peux pas le prouver, mais c'est une des raisons pour lesquelles mon CBR est stock, meme pas une modif d'échappement...

après c'est un choix cornélien :

soit tu restes stock et t'as la moto d'origine, avec les perf qui vont avec et une conso "normale"

soit tu entames les modifs pour augmenter un chouilla tes perfs et là tu consommes + ... j'ai envie de dire "forcément!"

T'sais, préparation ne rime pas forcément avec consommation

Sur mon SUB, j'ai 3 stages de prépa. Et plus j'faisais d'évos, moins je consommais...

Au stage 3, je fais 10/11l aux 100... même en m'en servant...
Cet été j'ai fait un tour en Aragon avec passage de cols en mode... dynamique... verdict de la conso... 10l tout rond Pour te dire, je fais autant, voire + sur le CTR... (oui plus oui... )

Bon sur le SUB c'est une optimisation avec Ecutek, banc de puissance et en bout de chaîne... l'ingé qui va bien... dispo l'ingé, sympa et tout... tjs prêt à répondre à tes questions... "Et ça c'est quoi?... euh une clé de 12 Monsieur...Ah...."

10l donc... pour 320 cv & 45 mkg... rendement sympa pr une essence... de 2l, et pourtant, y a plus grand chose d'origine sur la BAR... des durites de frein à la pompe à ess en passant par le volant moteur, les pistons, les soupapes etc etc...

Sérieux poulet tu peux changer ton échap sans déranger Pierre Corneille

Pour la sub ouai, pour une moto je pense que c'est pas la même... vraiment !

@ocharbon : c'est clair que rouler à toc ça consomme, mais pas forcément + ... quant à le remplissage de réservoir : on est d'accords

Pr le remplissage, c'est comme au zinc: pas plus haut que le bord.

Matt a écrit:Pr le remplissage, c'est comme au zinc: pas plus haut que le bord.

grave... pas de faux cols

J'ai 350KM au compteur de ma nouvelle CB1000R et je fais environ 160KM avant que le témoin de la réserve clignote. Je ne fait pratiquement que de la ville. Normal la conso ?

Sinon je me demande quel est le meilleur régime à adopter avec cette moto pour la conduite "éco"? Par exemple à 50KMH, vous êtes en quel rapport ? 2nd? 3ème? 4ème?

Oui d'autant plus qu'elle est d'origine le moteur coince il n'est pas libre avant 15 à 17 000 mais donne déjà des signes de libération à 4500 5000 , patience

L'imoportant étant que la transmission ne force pas quand tu roules donc maintiens ton régime de façon à ce que ça relance sans mal

Rien ne sert de passer la 6 tant que tu n'es pas à 90 car le moteur demande plus d'énergie sous 90 sur les plus hauts rapports roulez normalement sans vous poser de questions L'éco proviendra plus de l'entretien de la chaine graissage bonne tension réajustée au besoin régulièrement et de la presion vérifiée des des deux gommards là aussi deux fois par mois par exemple, en plus d'autres counnries régulières à faire filtre à air, huile bougies fréquence indiquée par le constructeur

ok. Mais en vitesse constante à 50KMH quel est le meilleur rapport pour le moteur ? Il faut mieux être à 4000-5000 ou plutôt autour de 2000-3000.

Conso relevée après un plein ce matin : 7,04L avec 80% de ville et 20% de départementale.

Arrêtes de scruter ta conso je sais qu'en californie on est près de l'environnement mais te focalises pas là-dessus : je t'ai dit le moteur est neuf faut le rôder et qu'il se libère , après il consommera un peu moins .

La cb1000r est donnée pour du 5.6 à environ 6.5 voire 7 litres aux 100 km quand on roule en ville ou un peu vite ..

à 50 Km/h le mieux c'est de rouler en 2 ou 3 regardes ton compteur pour voir à combien de trs/min tu te situes mais 3500 3700 c'est bien il me semble .

Et puis, ROULE

C'est pas tellement pour l'économie (on est ici à 0,80€ du litre La conso est aussi un bon indicateur pour savoir si tout se passe bien pour la moto

Merci pour les conseils.

Ha commences pas à nous parler du prix nous a des bécanes qui sont pô bridées pour raison environnementales mais pour raison à la con.. c'est pas mieux je sais mais bientôt a pu

Tout se passe très bien avec celle-là , celle de 2011 2012 , t'inquiètes C'est surtout ta conso d'huile qu'il faudra observer surtout quand il fait un peu plus chaud , gaffe à regarder le niveau et faire l'appoint si besoin .

C'est presque un boulot à plein temps à entretenir une moto

Sans déconner


Ben c'est pas une bagnole , ça s'use plus vite et vu comme ça accélère et le régime que ça prend ,y'a du boulot à faire dessus si tu veux pas que ça devienne une poubelle

C'est dur la vie de motard , qu'est-ce tu crois

Aki' #63 a écrit:Ha commences pas à nous parler du prix nous a des bécanes qui sont pô bridées pour raison environnementales mais pour raison à la con.. c'est pas mieux je sais mais bientôt a pu

Tout se passe très bien avec celle-là , celle de 2011 2012 , t'inquiètes C'est surtout ta conso d'huile qu'il faudra observer surtout quand il fait un peu plus chaud , gaffe à regarder le niveau et faire l'appoint si besoin .

Moi aussi suis en rodage, 320 kms effectués, et je suis à 6.5 l environs.. que de la nationale et peu de ville et pas d'autoroute.

Pour ce qui est du controle du niveau d'huile, c'est galère quand on n'a pas de béquille d'atelier et qu'on est seul, le hublot de controle du niveau d'huile est bien planqué sous la moto!!!
Ma technique : Je me met sur le coté de la moto et je tiens d'une main le cale pied conducteur et de l'autre main le bout du guidon et j'arrive tout juste à voir le niveau !!! il va vraiment faloir que je me commande une béquille d'atelier .

+1 pour la béquille elle sert archi souvent chez moi surtout vu le prix de celle du forum ( Ricambi )

Oyinko a écrit:J'ai 350KM au compteur de ma nouvelle CB1000R et je fais environ 160KM avant que le témoin de la réserve clignote. Je ne fait pratiquement que de la ville. Normal la conso ?

Sinon je me demande quel est le meilleur régime à adopter avec cette moto pour la conduite "éco"? Par exemple à 50KMH, vous êtes en quel rapport ? 2nd? 3ème? 4ème?

Salut

C est quoi le carburant la bas ? Y'a du sans plomb ?

Je demande ça car jais lu sur le FoFo CBR World , qu au state le carburant n était pas le même quand europe , que les normes antipolition n était pas aussi stricte , et que la puissance des motos n était pas la même .

Aparament le CDI nais pas le même , si jamais tu bricole ta MoB dit nous ce qu il y a écris sur le CDI .


V

Z'ont du unleaded regular (sp 95 ) du diesel et biodiesel je sais pas si ça se répand bien confirmes-nous Oyinko et le super le plus et / ou premium ..




par contre un truc qu'il serait bien d'importer outre la baisses des taxes hein 15 % aux states, z'avez pô la haine là , ce serait le soufflet qui entoure le pistolet car les émanations de benzène et autre en plein été à terme ouiouillle

Oui on a du unleaded décliné en plusieurs versions en fonction de l'octane.

Moi j'y met du Shell Unleaded Premium qui est à 91 d'Octane.

Pour l'essence, je ne sais pas si elle est différente mais en tout cas les motos sont vendus débridées.

y'a pas de HISS ?


V

C'est quoi le HISS ?

Oyinko a écrit:C'est quoi le HISS ?

Système antivols , sur ton Neiman y'a écris HISS ?

V

Non je ne crois pas. C'est quoi comme système anti vol ? Un système électronique ?