La 7 ème Vitesse !

Avec une couronne plus grande, tu tire .... plus court (plus de tours de pigon pour faire un tour de couronne). Pour tirer plus long, il faut soit un pignon plus gors soit une couronne plus petite.

Sinon pour le problème de 7ème, même après 36 000 km, je la cherche encore sur kawette. Et j'avoue que souvent je ne sais pas du tout sur quel rapport je suis , sauf au feu quand le petit voyant N s'allume

En effet un indicateur aurai été sympa, je me fais avoir aussi surtout venant d'un 600 RR...

Zitoune il me semble qu'il a bien dit couronne plus petite

Moi j'ai un autre soucis, au rétrogradage rapide je trouve des points morts en descendant la 4-3-2 elles ne descendent pas facilement je suis obligé d'appuyer 2 fois pour chaque vitesse ça vous arrive?

gattu a écrit:En effet un indicateur aurai été sympa, je me fais avoir aussi surtout venant d'un 600 RR...

Zitoune il me semble qu'il a bien dit couronne plus petite

Moi j'ai un autre soucis, au rétrogradage rapide je trouve des points morts en descendant la 4-3-2 elles ne descendent pas facilement je suis obligé d'appuyer 2 fois pour chaque vitesse ça vous arrive?

l'autre jour je me suis trouve comme un con en descendant de la 3 a la 2eme juste avant un virage serre bah le tout droit etait pas loin
et la je voit bien les marseillais venir je sais c'est le seul virage de l'idf et encore j'ai faillit louper

doohy a écrit:Le pire c'est qu'en plus de chercher la 7eme (vitesse pas compagnie) moi en plus je regarde mon pied..
C'est quand meme assez dangereux, non..

alors la t'est fort,tu as peut-être peur de perdre le sélecteur en route a force de le tripoter,du coup tu vérifie a chaque fois si il est la

En fait je ne comprend pas vraiment l'intérêt de ce type de système.
Quel est le pb ??

Mis à part au feu rouge où je sais que je suis au point mort, le reste on s'en fout non ? Du moment où le moteur est nickel avec l'allure....

Je me fais bien comprendre sur le coup ??

Ca me fait penser aux jeunes conducteur qui disent : "je dois passer le rp en deuxième on me l'a appris comme ça",
Non pas pour des raisons évidente d'adaptation de l'allure de leur véhicule et de mise en phase de le puissance motrice pour une bonne réaccel ensuite... mais par parceque... C'est en deux-kon-leur-a-dit !

Petit cours donc :
On répète après moi :

Pour aller plus vite : C'est l'accello
Pour aller moins vite : C'est le frein
Parceque je vais plus vite (ou moins vite d'ailleurs) je vais a-dap-ter la charge de mon moteur grace à ..... : la bouate de vitesse !
Le rétrogradage sert "essentiellement" à.... Reprendre de la patate (et non pas freiner) ... le frein moteur c'est 10% (ça aide mais c'est pas ça qui freine, hein les guys ?!)


Si j'ai bon ; c'est donc en fonction de l'allure plus ou moins rapide que je vais "adapter" mon moteur... alors savoir que je me trouve en 2, 3, 4 ou 15 ème vitesse.... je m'en tape... du moment ou je suis sur le bon rapport non ?!

Ce n'est donc pas le magnifique système indiquant le rapport engagé qui va nous permettre d'être plus efficace dans notre pilotage ou de mieux prendre soin de nos belles ?!!!!!!!



J'ai fini avec ma contrib...

PS : je n'invente rien... je me suis juste remémoré les cours du permis

alors la chapeau

nacho1001 a écrit:alors la chapeau

Tu as aimé l'explication

Cool

Ps : Doohy ne regarde jamais son sélecteur... même quand il frotte

PSYKE a écrit:

nacho1001 a écrit:alors la chapeau

Tu as aimé l'explication

Cool

Ps : Doohy ne regarde jamais son sélecteur... même quand il frotte

en fait tu as bien raison et d'accord avec toi

nacho1001 a écrit:

PSYKE a écrit:

nacho1001 a écrit:alors la chapeau

Tu as aimé l'explication

Cool

Ps : Doohy ne regarde jamais son sélecteur... même quand il frotte

en fait tu as bien raison et d'accord avec toi

Yes!!!! du moment que la patate est là!

Pi la sixième c'est quand c'est tout droit......quand c'est "bof" quoi!

alex83 a écrit: la sixième c'est quand c'est tout droit......quand c'est "bof" quoi!

J'aurais pas mieux résumé

Explications magistrales, bravo messieurs...
Bref ca sert à rien faut rouler like a

Ispice de gros couchounass que vous êtes

n'empêche que quand on là on dis son pas con les mec qui l'on inventé tu le fixe pas en permanance mais par moment t'aime bien le regardé et puis quand tu la pas ben tu fais un topic sur le forum CB1000R

N'empêche que pour ceux qui voudraient quand même placer un indicateur de rapport , PS performance va bientôt distribuer le système qui se connecte directement sur la fiche diag; ce qui fait qu'il y a plus besoin de bricoler le fil vert sur le bouton bleu et le fil jaune sur le bouton rouge.
Voir lien:

http://www.ps-performance.com/accessoires-moto/product.php?productid=32647&cat=0&page=1

Tony ... ils n'en font pas pour la mienne
c'est po juste

PSYKE a écrit:Tony ... ils n'en font pas pour la mienne
c'est po juste

C'est normal !!! Elle est aussi vieille que l'Ancien !!!

PSYKE a écrit:Tony ... ils n'en font pas pour la mienne
c'est po juste

Normal, c'est un bi, y a pas besoin. Avec ma TDM, je me posais pas la question non plus.
J'ai essayé aussi la VTR1000, après, je pouvais me gratter les orteils sans me pencher

Tout à fait d'accord avec toi. Je cherche en permanence la 7iéme, un indicateur n'aurais pas ruiner le constructeur et éviterai de se sentir obligé de débrayer pour passer la 7.............

A part ça, quelle machine

dohu a écrit:Tout à fait d'accord avec toi. Je cherche en permanence la 7iéme, un indicateur n'aurais pas ruiner le constructeur et éviterai de se sentir obligé de débrayer pour passer la 7.............

A part ça, quelle machine

c'est un coup à prendre...

Mais en attendant passe nous faire une petite présentation dohu, ce sera sympa!

+1 avec Alex, une p'tite présentation serai sympa