Le nouveau CB1000R

Mon CB me convient parfaitement pour ce que j'en fais et c'est sûr que je n'irai pas acheter le nouveau.
Mais quand même, comme RS, j'échangerai bien l'ensemble fourche/phare du nouveau contre le mien.

Excellente initiative d'avoir créer ces nouvelles sections au sein du forum, pour accueillir les nouvelles familles de CB !!

... Qui en profite pour changer les icônes de tête de fourche et d'avant de CB1000R "traditionnel" (même si certains vont souffrir :-) ?!!?
V

Dévoile pas trop, on y travail 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Il y a de belles pièces 

ouai il pourrais faire encore mieux .... 

mais c'est vrai qu'après le prix n'est plus le méme 

J'confirme qu'il y aura une version "plus" : shifter up&down, poignées chauffantes, et quelques pièces esthétique. Pour l'instant tout ce qui a été annoncé !

Faudra la comparer avec la reine de la catégorie, la Z1000, nettement plus sportive que l'actuelle CB1000R.

Les poignées chauffantes, sans avoir de carénages protecteurs ça risque aussi d'être d'une utilité anecdotique

Je ne sais pas si vous avez goûté aux naked par des températures très négatives, que ce soit un roadster ou un trail, même habillé comme un bibendum Michelin, ça le fait pas.

Z1000 la reine de la catégorie 
Il y a bien plus performant que la kawa .
Un s1000r , une mt10 et d'autres.
La kawa reste une valeur sur, facile et elle n'est pas avare de sensation. D'ailleurs, le passage cb1000r / z1000sx en 2013 s'est beaucoup joué sur les sensations que la kawa me procurait par rapport à la Honda qui été lisse.
Je pense que cette dernière monture sera et restera dans la philosophie Honda. Elle sera efficace, mais sans vraiment de sensation , du easy drive nippon. Malgré tout , elle saura faire le job et plus est dans une très belle robe sexy ... enfin moi je la trouve réussi .

La S1000R, MT10 et quelques Italiennes et Autrichiennes de 160cv et +, c'est plutôt la catégorie au-dessus pour moi, puissance/prix...  

La catégorie populaire des 13000€, c'est ce qu'on voit le plus sur les routes en roadsters 1000.
CB1000R, Z1000, GSX1000S et les derniers FZ1 c'est ce que je croise le plus en ce moment en matière de Roadsters 1000cm³.

Niveau look, faut reconnaitre que Honda prend un peu plus de risques et c'est super, ça change un peu

L'arrivée des assistances, c'est pas mal aussi pour les gens comme moi qui n'ont jamais eu de motos très puissantes. Je roule en ce moment avec des gros trails plus ou moins tout terrain, entre 42 et 62cv et je n'ai jamais eu plus puissant que les 72cv de la Super Pénétré, alors passer à plus de 100cv d'un coup, c'est pas totalement débile de mettre des contrôles de traction, surtout avec l'état du réseau routier en région Rhône-Alpes.

Ça peut faire rigoler ceux qui se sont habitué aux 125cv de la CB1000R actuelle et qui réclament plus de puissance, ou ont déjà + de puissance sur leur destrier actuel

Vieux møtard a écrit:La S1000R, MT10 et quelques Italiennes et Autrichiennes de 160cv et +, c'est plutôt la catégorie au-dessus pour moi, puissance/prix...  

La catégorie populaire des 13000€, c'est ce qu'on voit le plus sur les routes en roadsters 1000.
CB1000R, Z1000, GSX1000S et les derniers FZ1 c'est ce que je croise le plus en ce moment en matière de Roadsters 1000cm³.

Niveau look, faut reconnaitre que Honda prend un peu plus de risques et c'est super, ça change un peu

L'arrivée des assistances, c'est pas mal aussi pour les gens comme moi qui n'ont jamais eu de motos très puissantes. Je roule en ce moment avec des gros trails plus ou moins tout terrain, entre 42 et 62cv et je n'ai jamais eu plus puissant que les 72cv de la Super Pénétré, alors passer à plus de 100cv d'un coup, c'est pas totalement débile de mettre des contrôles de traction, surtout avec l'état du réseau routier en région Rhône-Alpes.

Ça peut faire rigoler ceux qui se sont habitué aux 125cv de la CB1000R actuelle et qui réclament plus de puissance, ou ont déjà + de puissance sur leur destrier actuel

Bah honnêtement, autant je voyais pas mal de Z1000 y'a quelques années, autant la nouvelle référence du segment 1000cc c'est bien les S1000R / MT10 et autre ^^
Et même si oui, il y a eu un gain de puissance ces dernières années (~130cv ==> ~160cv) sur le segment 1000, les Z n'en sont plus les bonnes représentatrices.
Pas plus que nos CB à vrai dire.

Par contre, dis toi qu'on s'habitue vite aux 125/130cv de la CB1000R. Surtout si on sait être raisonnable et qu'on ne tir pas sur la poignée comme un âne bâté.
J'été un peu impressionné au début, mais le coup de main viens rapidement. Et pourtant, on n'a aucune assistance électronique (hormis l'ABS dans mon cas).
L'avantage de la CB, c'est que la puissance vient progressivement. C'est surtout passé 7000/8000 tours/min que là tu commences à prendre peur. Avant, tu roules au couple, pépère.

Donc les 150/160cv des S1000R / MT10 et autres ne sont pas si impressionnant une fois que tu sais tout ça. Et surtout avec l’électronique qui te sert de grade fou (même si je préfère sans, car le jour où tu t'en passe...t'es perdu).

elle claque

.
Bon ! ....  Je ramène ma fraise ici ! ... Il y a longtemps que j'attendais ça ! 

Ah l'or,,,  Alors, que dire....   ...... Ah oui,,, la nouvelle bannière, et bien on a l'impression que le nouveau modèle est à droite !...  Ce qui pour moi me pause quand même un problème ! 
Attention,,, je parle dans le contexte du renouvellement de notre chère CB1000R  


Pour moi la couille c'est la > dénomination !    Pas appropriée madame !... Cette moto à gauche n'est pas une CB1000R.... Nein 

CB Si on veux,,, 1000, c'est indéniable... Après, R c'est vrai qu'il a des watts !

Alors une 1000RCB,,, une R1000CB, une CB1000NéotrucmachinR.... Là, je veux bien ! 

Après déjà en 2008 je ne sais pas pourquoi ils sont sorti de la dénomination première > Hornet pour qualifier leurs modèles roadster qui était je trouve bien sympa. Je parle du nom > "Hornet", comme le F18 > de McDonnell Douglas.

Chez Suz' ils ont fait un autre genre de merdier... Sorti le roadster 600 GSR,,, puis le 750 GSR logique. Et d'un seul coup dans strictement la même lignée de meule la 1000 qu'ils n'ont plus appeler GSR !   ... Vas t'y savoir pourquoi !...... D'ailleurs,,, je ne sais même pas la nommer, trop compliqué le nom.  

oui, ça faire bizarre au début. Mais ça le fera...
Le bon côté des choses : on s'emmerdera moins à nettoyer les collecteurs
V

Salut
Je pense que le collecteur est soudé à la marmite non

ça m'étonnerait.
Mais rien que pour les sorties, ce sera plus facile à astiquer !
V

Boris-jc a écrit:
Le bon côté des choses : on s'emmerdera moins à nettoyer les collecteurs
V

  Hein !... Koi, caisse,,, ke lige ! ???

Ou alors j'ai un métro de retard   .... Ké collecteurs moins emmerdant à nettoyer !!! 

Ben voui : moins tordus, et pas entrelacés comme les nôtres : plus facile de passer le chiffon avec le Mirror !!
V

Et par contre, je suis inquiet : je ne vois plus le GROS KLAXON KISVOIBOCOU Honda traditionnel ?!!??
 
V

Boris-jc a écrit:
Et par contre, je suis inquiet : je ne vois plus le GROS KLAXON KISVOIBOCOU Honda traditionnel ?!!??
 
V

 C'est pas possible !    Les kons !.... C'est balo ça alors !....  Qu'est-ce qu'on fait ?.... Une cellule de crise, une manif, pétition nationale ? 


Pour les collecteurs, oui j'avais bien vu,   Mais bon,,, ils vont être koi ! 5/100 plus facile à nettoyer... Mais esthétiquement je préfère les un peu croisés un peu serrés des nôtres, ça leur fait un petit air plus,,, "usine", "travaillé" disons.
Après c'est vrai que le MARLY je l'ai pour l'instant passé qu'une fois en bientôt six ans ! 

Boris-jc a écrit:Et par contre, je suis inquiet : je ne vois plus le GROS KLAXON KISVOIBOCOU Honda traditionnel ?!!??
 
V

  ils l'ont oublié a la conception    ca sens le rappel 

Sondage nouveauté moto 2018 moto-station.com : Et la gagnante est...


1ère : Honda CB1000R (599 votes, 15,3%)

La bataille a été extrêmement serrée, et c'est finalement la Honda CB1000R qui remporte le suffrage sur la ligne face à la sportive italienne. Voilà qui rappelle, sans surprise d'ailleurs, que cette nouveauté était très attendue chez Honda et les fans du gros et talentueux 4-cylindres japonais. Une victoire logique aussi si l'ont tient compte de notre marché français dominé par les roadsters. Et la confirmation que vous êtes extrêmement ouverts à de nouveaux designs, puisque la Honda CB1000R 2018 rompt brutalement avec les canons du manga pour explorer une tout autre voie, qui visiblement, séduit autant qu'elle divise si l'on en croit vos réactions à son sujet sur notre page FB. Au final, c'est en tout cas bien cette personnalité marquée qui s'impose, et ça, c'est une excellente nouvelle !

suite

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Putin ?!
Daril tourne en nouveau CB1000RrRRrrrrrrr... RRRrrrr...
Raaaah bon sang, j'y arrive pas...

Non mais quelle horreur...

Soub a écrit:

Boris-jc a écrit:Et par contre, je suis inquiet : je ne vois plus le GROS KLAXON KISVOIBOCOU Honda traditionnel ?!!??
 
V

  ils l'ont oublié a la conception    ca sens le rappel 

  Beuh !  Non... Quand même Doudoudidon   .........      

Allez ! Révise n° 2  Doudou,   ...... Doudou, Doudou écoute bien la questionne !......... >>>  C'est quoi la couleur d'un >>> Derbi ?.... Doudou,,, je t'écoute 


Et les autres ne soufflez pas ! Sinon ça va flageller     >>>  

Flanker a écrit:

Soub a écrit:

Boris-jc a écrit:Et par contre, je suis inquiet : je ne vois plus le GROS KLAXON KISVOIBOCOU Honda traditionnel ?!!??
 
V

  ils l'ont oublié a la conception    ca sens le rappel 

  Beuh !  Non... Quand même Doudoudidon   .........      

Allez ! Révise n° 2  Doudou,   ...... Doudou, Doudou écoute bien la questionne !......... >>>  C'est quoi la couleur d'un >>> Derbi ?.... Doudou,,, je t'écoute 


Et les autres ne soufflez pas ! Sinon ça va flageller     >>>  

heuuuuuu noir avec selle rouge