Moto journal comparo gros roadster et Street Triple

Philnet a écrit:qd tu essayeras la speed, tu risques d'avoir une sacré banane car niveau moteur, il n'y a pas mieux
pour une utilisation uniquement loisir, la speed est vraiment top

Alors pourquoi changer?

NoNo_01 a écrit:

Philnet a écrit:qd tu essayeras la speed, tu risques d'avoir une sacré banane car niveau moteur, il n'y a pas mieux
pour une utilisation uniquement loisir, la speed est vraiment top

Alors pourquoi changer?

parce que je veux plus de polyvalence
et toi pourquoi tu changes? lol

Philnet a écrit:

NoNo_01 a écrit:

Philnet a écrit:qd tu essayeras la speed, tu risques d'avoir une sacré banane car niveau moteur, il n'y a pas mieux
pour une utilisation uniquement loisir, la speed est vraiment top

Alors pourquoi changer?

parce que je veux plus de polyvalence
et toi pourquoi tu changes? lol

Pour assouvir mes pulsions

moi je me prend a rever d'une Speed triple R ( un poids mini , une partie cycle top et l'un des meilleur moteur au monde ) je crois que ça cartonerais bien

yzfr7 a écrit:Chers amis, il faut savoir que le comparo Street – Monster – CB1000R a été fait avec une version full bridée

Ici, on dépose les Street, même “R”...

Non, je blague mais ça me gonflerait, c't histoire de 106 cv...
Deux, trois fois, je suis parti sur une roue (léger...) à la reprise un peu brutale. C'est vous dire s'il y en a, en dessous...

Ho !! une fois tu exagères.... c'est pas bien de narguer les franchounets !!

Jack a écrit:

yzfr7 a écrit:Chers amis, il faut savoir que le comparo Street – Monster – CB1000R a été fait avec une version full bridée

Ici, on dépose les Street, même “R”...

Non, je blague mais ça me gonflerait, c't histoire de 106 cv...
Deux, trois fois, je suis parti sur une roue (léger...) à la reprise un peu brutale. C'est vous dire s'il y en a, en dessous...

Ho !! une fois tu exagères.... c'est pas bien de narguer les franchounets !!

Comment, nous ? exagérer ? Tu nous prends pour des Marseillais, peuchère !

Bon, c'est vrai, le wheeling, je le cherchais un peu mais faut même pas une cirette d'embrayage, elle part toute seule sur la deux (j'ai pas osé en première ).
Comme quoi, sans la pub, la 2 c'est mieux

yzfr7 a écrit:

Jack a écrit:

yzfr7 a écrit:Chers amis, il faut savoir que le comparo Street – Monster – CB1000R a été fait avec une version full bridée

Ici, on dépose les Street, même “R”...

Non, je blague mais ça me gonflerait, c't histoire de 106 cv...
Deux, trois fois, je suis parti sur une roue (léger...) à la reprise un peu brutale. C'est vous dire s'il y en a, en dessous...

Ho !! une fois tu exagères.... c'est pas bien de narguer les franchounets !!

Comment, nous ? exagérer ? Tu nous prends pour des Marseillais, peuchère !

Bon, c'est vrai, le wheeling, je le cherchais un peu mais faut même pas une cirette d'embrayage, elle part toute seule sur la deux (j'ai pas osé en première ).
Comme quoi, sans la pub, la 2 c'est mieux

Bis repetita diabolicum !!

Jack a écrit:

yzfr7 a écrit:

Jack a écrit:

yzfr7 a écrit:Chers amis, il faut savoir que le comparo Street – Monster – CB1000R a été fait avec une version full bridée

Ici, on dépose les Street, même “R”...

Non, je blague mais ça me gonflerait, c't histoire de 106 cv...
Deux, trois fois, je suis parti sur une roue (léger...) à la reprise un peu brutale. C'est vous dire s'il y en a, en dessous...

Ho !! une fois tu exagères.... c'est pas bien de narguer les franchounets !!

Comment, nous ? exagérer ? Tu nous prends pour des Marseillais, peuchère !

Bon, c'est vrai, le wheeling, je le cherchais un peu mais faut même pas une cirette d'embrayage, elle part toute seule sur la deux (j'ai pas osé en première ).
Comme quoi, sans la pub, la 2 c'est mieux

Bis repetita diabolicum !!

Tout à fait d'accord Jack mais n'oublie pas que :

Il faut cave canem car perseverare aussi diabolicum. En plus, absentem lædit, qui cum ebrio litigat, car actibus immensis urbs fulget massiliensis.
Et là, c'est beaucoup plus clair n'est ce pas ?

L'ancien a écrit:

Jack a écrit:

yzfr7 a écrit:

Jack a écrit:

yzfr7 a écrit:Chers amis, il faut savoir que le comparo Street – Monster – CB1000R a été fait avec une version full bridée

Ici, on dépose les Street, même “R”...

Non, je blague mais ça me gonflerait, c't histoire de 106 cv...
Deux, trois fois, je suis parti sur une roue (léger...) à la reprise un peu brutale. C'est vous dire s'il y en a, en dessous...

Ho !! une fois tu exagères.... c'est pas bien de narguer les franchounets !!

Comment, nous ? exagérer ? Tu nous prends pour des Marseillais, peuchère !

Bon, c'est vrai, le wheeling, je le cherchais un peu mais faut même pas une cirette d'embrayage, elle part toute seule sur la deux (j'ai pas osé en première ).
Comme quoi, sans la pub, la 2 c'est mieux

Bis repetita diabolicum !!

Tout à fait d'accord Jack mais n'oublie pas que :

Il faut cave canem car perseverare aussi diabolicum. En plus, absentem lædit, qui cum ebrio litigat, car actibus immensis urbs fulget massiliensis.
Et là, c'est beaucoup plus clair n'est ce pas ?

Ubi solitudinem faciunt pacem appellant, messieurs... Ne soyons pas avares de bonnes citations, et pour terminer: delenda Cartago – dixit Plato

PFFFFFFFFFFFFFF !!!!
et dire que je suis en rodage, ça me frustre de lire tout ça!!!!!
HA QUAND LA FIN

en tout cas l'anglaise a sans doutes un très bon moteur, mais coté gueule et position c'est pas tout a fait ça (on se sent haut perché, et ses yeux de grenouille font assez dépassé ) ,


vive le CB1000R

Prend ton temps (comme moi et vu la météo...) tu apprécieras encore plus apres ça.

e.magnin a écrit:Prend ton temps (comme moi et vu la météo...) tu apprécieras encore plus apres ça.

yess bientôt le beau temps
triumph et cb 1000r vont se régaler cet été :381207:

Ad astra !

Desinit in piscem mulier formosa superne !

Jack a écrit:Ad astra !

Desinit in piscem mulier formosa superne !

da je vrh je žena lijepa i ružna riba dna – hvala vam za prevođenje

yzfr7 a écrit:

Jack a écrit:Ad astra !

Desinit in piscem mulier formosa superne !

da je vrh je žena lijepa i ružna riba dna – hvala vam za prevođenje

Arg scrogneugneu, scrogneugneu ... j'ai perdu ! :dingue2:

Jack a écrit:

yzfr7 a écrit:

Jack a écrit:Ad astra !

Desinit in piscem mulier formosa superne !

da je vrh je žena lijepa i ružna riba dna – hvala vam za prevođenje

Arg scrogneugneu, scrogneugneu ... j'ai perdu ! :dingue2:

Bien fait, tiens !
Euh, c'est du croate et ça parle de femme bien au-dessus et moche comme un poisson en dessous
te dire che vi è sempre più intelligente

Merki pour la traduc !!

Pour en revenir au sujet (si si, à la base il y a un vrai sujet à ce post... ), hier je suis allé essayer (entre autres...je vous ferai un CR de tout ça dans la journée ou ce soir...) le Street.

Alors entendons nous bien, dans sa catégorie, soit celle des roadster MID-SIZE, il n'y a effectivement pas mieux. Ce petit 3 pattes 675 est un vrai bonheur. On a vraiment l'impression qu'il y a plus de cc que ça entre les jambes.

Mais ... parce que OUI il y a un mais ... on est quand même loin d'un 1000 à 3 ou 4 pattes. Le manque de couple est quand même flagrant, surtout en sortie de virage ou lors d'un dépassement. Là un Street vous permet de sortir d'un virage poignée dans le coin sans trop se poser de question, avec un 1000 comme le CB1 ou la Speed, cette manoeuvre est déjà beaucoup plus acrobatique. La force de traction est beaucoup plus forte avec un 1000 qu'avec un 600 quels qu'ils soient...

Alors sur un 400 DA, je veux bien que le Street prenne l'avantage sur un CB1 du fait de sont poids plus réduit, mais en conduite sur route, même (et surtout) en mode grosse arsouille, la CB1 sera toujours devant et en forçant moins.

Alors oui un Street est une excellente bécane qui en donne très largement pour son argent, et il y a largement de quoi se faire plaisir, mais quand on a goûté au couple d'un 1000 comme le CB1, bah ... y a pas photo, vive le CB1 ...

Zitoune06 a écrit:Pour en revenir au sujet (si si, à la base il y a un vrai sujet à ce post... ), hier je suis allé essayer (entre autres...je vous ferai un CR de tout ça dans la journée ou ce soir...) le Street.

Alors entendons nous bien, dans sa catégorie, soit celle des roadster MID-SIZE, il n'y a effectivement pas mieux. Ce petit 3 pattes 675 est un vrai bonheur. On a vraiment l'impression qu'il y a plus de cc que ça entre les jambes.

Mais ... parce que OUI il y a un mais ... on est quand même loin d'un 1000 à 3 ou 4 pattes. Le manque de couple est quand même flagrant, surtout en sortie de virage ou lors d'un dépassement. Là un Street vous permet de sortir d'un virage poignée dans le coin sans trop se poser de question, avec un 1000 comme le CB1 ou la Speed, cette manoeuvre est déjà beaucoup plus acrobatique. La force de traction est beaucoup plus forte avec un 1000 qu'avec un 600 quels qu'ils soient...

Alors sur un 400 DA, je veux bien que le Street prenne l'avantage sur un CB1 du fait de sont poids plus réduit, mais en conduite sur route, même (et surtout) en mode grosse arsouille, la CB1 sera toujours devant et en forçant moins.

Alors oui un Street est une excellente bécane qui en donne très largement pour son argent, et il y a largement de quoi se faire plaisir, mais quand on a goûté au couple d'un 1000 comme le CB1, bah ... y a pas photo, vive le CB1 ...

+ 999

Et puis, ça fait plaisir de conforter notre choix

j'ai repris la moto au quotidien pour le moment, vu que j'ai vendu ma voiture, eh bien je suis ravi de nouveau de mon petit (gros?) triple, c'est vraiment une tuerie ce moteur.
le point noir et je l'ai deja dit, sur le triple le couple est tres fort et la remise des gaz est assez brutale, en roulant tranquillement en ville c'est un peu on/off, c'est le seul reproche à lui faire.
en efficacité moteur c'est vraiment le pied sinon

si la moto est en utilisation uniquement loisir, la speed est vraiment à prendre en compte

quel pied c'te brele ... je vais la garder encore cette année moi

Ca confirme ce que j'ai ressenti hier.

Ce soir je vous fais le CR de cette bécane (La Speed) et des autres essayées hier également.... (Street et Monster 1100 S..... )

Salut à tous,

Juste un truc que je viens de remarquer et qui illustre très bien ce qu'on peut trouver dans la presse écrite, qu'elle soit spécialisée ou non (et souvent quelque soit le domaine)...
Qui peut m'expliquer comment le CB1 fait le 0-100 en 3''4 et le 100-140 (6ieme) en 3''7 en page 15 alors qu'en page 37 du même canard, le même CB1 (a priori) fait le 0-100 en 3''68 et le 100-140 (6iem) en 3''2 ???
... Alors discuter les chiffres donnés en comparatif d'un CB1 et d'une Street...

Sur ce, j'aime bien les mag moto...